Open main menu

Обзор мотоцикла Honda CRF 450

Revision as of 15:18, 9 August 2016 by Admin (talk)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Honda CRF450R - кросс
Honda CRF450F - хард-эндуро

Мотоциклы Honda CRF-серии выпускаются с 2000 года, придя - смену эндуро-кроссовой серии XR. В отличие от XR, новые мотоциклы CRF имеют более совершенные двигатели жидкостного охлаждения и ходовую часть (алюминиевая рама, современные подвески и пр.).

Основные модификации серии Honda CRF 450:

  • Honda CRF450R – кроссовый вариант (имеет кик-стартер, не имеет зеркал, фар и другой электрики).
  • Honda CRF450F – хард-эндуро, модель аналогична кроссовой, но с другими настройка двигателя и подвесок.
  • Honda CRF450X – эндуро-вариант (имеет электростартер, зеркала и фары).

Особенностью модели Honda CRF450X является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 49 л.с. при 7500 об/мин и 46,8 Нм крутящего момента, доступного - 7000 об/мин.

Основные конкуренты кроссового Honda CRF450R в классе:

Основные конкуренты эндуро Honda CRF450 (F/X):


Технические характеристики

Технические характеристики Honda CRF450:

Honda CRF450X - легкий эндуро
Мотард (супермото) - базе Honda CRF450

{{#ev:youtube|P7rvUlgv5r8|300|right|Обзор и мотоцикла Honda CRF450X}}

Модель Honda CRF450X
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 2001 – по наст.вр.
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 449 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 96x62 мм
Количество клапанов - цилиндр 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 49 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 46.8 Н•м при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая полудуплексная
Передняя подвеска вилка перевернутого типа, ход – 315 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией, ход – 315 мм
Размер передней шины 80/100 R21 51M
Размер задней шины 110/100 R18 62M
Передние тормоза дисковые гидравлические с 2-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
Задние тормоза дисковые гидравлические с 1-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
Емкость бензобака 8,3 л
Разгон до 100 км/ч 4,1 сек
Масса мотоцикла 116 кг – сухая

123 кг - снаряженная

Расход топлива

Средний расход топлива - Honda CRF450X, по отзывам владельцев, составляет от 6 до 8 литров - 100 км. Точное значение зависит от настройки карбюратора, стиля езды и поверхности.

Видео

  • Обзор и мотоцикла Honda CRF450X.

Цена

Цена - б/у Honda CRF450X начинается от 100 000 рублей за модели, требующие вложений, до 530 000 рублей за новый дилерский мотоцикл.

О надежности

Модель Honda CRF450 представляет собой жесткий спортивный снаряд с высокофорсированным двигателем, сверхлегким весом и внедорожными подвесками. Несмотря - то, что данный мотоцикл часто переделывают в мотард, он все равно остается спортивным снарядом, требующим более частого и периодически капитального обслуживания. Поэтому, если вам нужен городской мотард или легкий эндуро с обслуживанием как у дорожного мотоцикла, рекомендуется обратить внимание - Suzuki DR-Z400 S или SM-версии.

Отзывы

Отзывы о Honda CRF450X:

<spoiler> CRF450X против других своих конкурентов: WR450 почти все тоже самое, по мелочи у ямахи нормальный миникомпьютер (у хонды одометр в миллях), руль подороже, защита картера есть в базе, подвеска в базе более мягкая (у хонды подвеска довольно жесткая в базе, - ездока килограмм в 80-90) , после 12 года у ямахи появилс инжектор, запчастей столько же, распространненность идентичная, тюнинга много // но есть крайне субъективное мнение о меньшей надежности ямахи, мол кто-то где-то когда-то убивал двигло wr, а cfr не убивал. EXC450-530 преимущество ктм - 6 передач, наличие инжектора после 12года, много удобных ништяков в базе, типа гидравлического сцепление, брембовских тормозов, прозрачного большого бака, более дорого навесного оборудование // но хонда будет надежней, дешевле, - хонду доступней запчасти и куча тюнинга за разумные деньги, у хонды алюминиевая рама в отличие от стальной ктм, хонда меньше теряет в цене KLX450 RMX450 имеют меньшее распространение- поэтому мало что знаю, думаю отличия минимальны, но есть минусы меньшей распространности ТЕ450-511 хускварны мало чем мне известна- не катал, но видел стоящей в лесу пару раз, со словами- "понаделали, блин! отошел проводок, не завести, кика нет, один маленький проводок и все!"


РЕСУРС CRF450X поршненвая = 150-250 мото часов = 7 500-15 000 км = 2 - 4 года (хотя в интсрукции о таком не сказано, это из опыта пользования как меня так и других, например мой стоковый поршень отходил пять лет, правда редкой езды) масло = 15 часам = 750 км = 2-3 недели ну и клапана посматривать, хотя их подрегулировать в замену поршневой и ок. и карб настраивать надо пару раз за сезон, когда утопишь-загадишь. воздушник почаще чистить вместе с заменой масла


150 моточасов - R-ке в супермото полет нормальный замена масла (300V), регулировка клапанов 30 моточасов.


В лесу и в песке эндуро 450 дико тяжелые! да, действительно ворочить их очень много сил уходит. заметно это - маленьких скоростях. единственный способ - искать скоростные местечки ) 250 4Т - довольно унылое развлечение, как - велосипеде, вроде катит, вроде хватает, вроде скорость та же, но огня мало, глаза не горят ) и у 250 4Т с ресурсом хуже, в частности у хонды 250х с клапанами проблемки есть а насчет 450wr против 450crfx - то вес у них одинаков, а 250wr- тухло и уныло ) по весу единственное решение- это 2Т ! )) по мифам о клапанах- не правда, все идеально, по крайне мере с моей моделью. от других тоже не слышал проблем. о замене клапанов через 100-150мч - 250х - слышал.

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CRF450&oldid=718"