Difference between revisions of "Kawasaki ER-5"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 6: Line 6:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
{| border="0"
+
[[File:Kawasaki_ER-5.png|center|550px]]
|[[Image:Kawasaki-er5-twister-9.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-5 - 1-е поколение (A1, A2, A3, A4)]]
 
|[[Image:5123698 41d7b96acdcf7efff0f79887a830076c x.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-5 - 2-е поколение (C1, C3, C4, C5)]]
 
|-
 
|}
 
 
Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ER-5''' впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г. Данный мотоцикл был построен - базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500]], который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, - европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется - более современный флагманский мотоцикл - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]].
 
Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ER-5''' впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г. Данный мотоцикл был построен - базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500]], который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, - европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется - более современный флагманский мотоцикл - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]].
  

Revision as of 12:38, 8 December 2020

Kawasaki ER-5.png

Модель классического дорожного мотоцикла Kawasaki ER-5 впервые появилась в 1997 году и просуществовала до 2005 г. Данный мотоцикл был построен - базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от Kawasaki GPZ500, который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, - европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется - более современный флагманский мотоцикл - Kawasaki ER-6.

Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо Kawasaki GPZ500 и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также - эндуро-турист Kawasaki KLE 500 и круизер Kawasaki EN500 Vulcan.

Основные версии Kawasaki ER-5:

  • Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.) - стандартная полносильная версия мотоцикла.
  • Kawasaki ER-5 (34 л.с.) - "задушенная" версия мотоцикла (для немецкого рынка).

Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже - момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.

Основные конкуренты Kawasaki ER-5 в классе:

Фотографии

Kawasaki ER-5
Kawasaki ER-5
Kawasaki ER-5
Kawasaki ER-5

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ER-5:

Модель Kawasaki ER-5
Тип мотоцикла дорожный (классик)
Год выпуска 1997-2005
Рама стальная, типа "double cradle"
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 498 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 мм х 58,0 мм
Степень сжатия 9,8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Keihin CVK34
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 50,3 л.с. при 9000 об/мин (с 2003 г. - 49 л.с. при 8700 об/мин)
Максимальный крутящий момент 45,0 Нм при 7200 об/мин (с 2003 г. - 43 Нм при 7200 об/мин)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70-17 54H
Размер задней шины 130/70-17 62H
Передние тормоза 1 диск 280 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан, 160 мм
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 105 мм (с 2001 г. - 114 мм)
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2040 (с 2001 г. - 2070) х 730 х 1070 мм
Колесная база 1430 мм
Высота по седлу 800 мм (до 2001 г. - 780 мм)
Разгон до 100 км/ч 6 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 17 л (до 2001 г. - 16 л)
Масса мотоцикла (сухая) 174 кг - ER-5 (1997-2000)

179 кг - ER-5 (2001-2005)

Масса мотоцикла (снаряженная) 193 кг - ER-5 (1997-2000)

199 кг - ER-5 (2001-2005)

Расход топлива

Средний расход топлива - Kawasaki ER-5 составляет от 4 до 5,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

sud-vlyHrt8|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ER-5}}

Читайте также

Документация