Difference between revisions of "Kawasaki ZRX1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (1 версия импортирована)
(No difference)

Revision as of 15:01, 24 May 2018

Kawasaki ZRX 1100 (с полуобтекателем)
Kawasaki ZRX 1100 (без полуобтекателя)

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 1100 выпускалась с 1997 по 2000 гг. и заменила собой морально и технически устаревший Kawasaki Zephyr 1100. За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста Kawasaki GPZ 1100, который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от Kawasaki ZZ-R1100 и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.

На рынке США модель Kawasaki ZRX 1100 продавалась с 1999 года.

Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые подвески со всеми регулировками и мощные 6-поршневые тормоза спереди. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Коробка передач 5-ступенчатая.

Основные модификации мотоцикла

  • Kawasaki ZRX 1100-1 - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой.
  • Kawasaki ZRX 1100-2 - классическая версия с круглой фарой без обтекателя.

Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 1100 в классе:


Краткая история модели

  • 1997 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100.
  • 1999 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100 - рынке США.
  • 2001 г. - - смену Kawasaki ZRX 1100 приходит обновленная модель - Kawasaki ZRX 1200.

Технические характеристики

Kawasaki ZRX 1100
Kawasaki ZRX 1100
Kawasaki ZRX 1100

{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100}} Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:

Модель Kawasaki ZRX 1100
Тип мотоцикла Дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1997-2001
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1052 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 76 х 58 мм
Степень сжатия 10,1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x 36mm Mikuni
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 106 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 98 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
Задняя подвеска двойной амортизатор KYB (все регулировки)
Максимальная скорость 224 км/ч
Разгон до 100 км/ч 2,9 сек
Емкость бензобака 20 л
Масса мотоцикла (сухая) 222 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 1100 составляет 6,92 л - 100 км пути. Максимальное значение расхода при особо динамичной езде может достигать 9,5 л - 100 км.

Цена

Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

О надежности

Модель Kawasaki ZRX 1100 является достаточно удачной моделью и явно выраженных серьезных проблем не имеет. Между тем, следует отметить некоторые особенности этого мотоцикла:

  • Болезнь: натяжитель цепи ГРМ имеет свойство неожиданного выхода из строя (симптом: грохот в моторе при сбросе газа).
  • Болезнь: в редких случаях наблюдается разгерметизация клапана бензокрана (симптом: богатая смесь).
  • Поршни тормозных суппортов склонны к закисанию, поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость почаще, чем 1 раз в 2 года;
  • При падении сильно страдает приборка, бак и облицовка хвоста.
  • Двигатель склонен к масляному голоданию при работе - боку, поэтому при падении рекомендуется сразу же глушить работающий двигатель.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 1100:


<spoiler> Я уже давно - своём опыте убедился что Kawasaki делают хорошие мотоциклы, и ZRX1100 не стал исключением. В меру тяжёлый: 220кг, в меру мощный: 93л.с., и с очень хорошей управляемостью. Дефорсированный двигатель с модели GPZ1100 отлично тянет как с низов, так и - высоких оборотах, но - верхах всё же чувствуется что лошадей паурезали. КПП 5-ти ступенчатая, так что щёлкать приходится реже. Скорости включяютя чётко, недовтыканий не испытывал, нейтраль ловится легко. Хорошие тормоза, перед осаживает хорошо, зад легко идёт - юз. Управляется мотоцикл - своих 220кг очень хорошо, что задумал то и будет. Друг прокатившись сказал что рулится как велосипед. Подвески как перед так и зад регулируются. У меня был внутрияпонский мот, так что максималка ограничена до190км\ч, но при ней его не кидает и не раскачивает, кстати набирает он её легко. Езда по пробкам не вызывает ни каких неудобств. Были и маленькие дальнячки, самое большое 600км за день. Ехать можно, жопа-терпимо, но вот борьба с ветром утомляет, а ехать 100-110км\ч нудно + у меня затекали колени, приходилось останавливаться и разминаться. У людей ростом до 175см думаю проблем с коленями не будет(у меня 187). Расход бензина при среднем темпе езды 6+ - л\100км, бака хватает - 300-350км, - резерв переходил после 270км пути + - . В двоём ехать нормально. У этого мотоцикла нет центральной подножки, и соответственно смазывать цепь очень не удобно, особенно в дальняках. За счёт того что нет моноамортизатора, под сиденьем располагается весьма не маленький багажник куда влезиет смазка цепи, инструмент и бутылка воды 0,5л + в хвосте есть ещё ящичек в который можно положить документы или ещё что нибудь. На холодную заводился всегда хорошо, холостые держит чётко. Двигатель работает тихо. Свет фары мне не понравился, возможно дело в регулировке фары, я не заморачивля т.к. мало ездил ночью.

Итог: Хороший литр по цене 400-ки! Подойдёт как мот - каждый день, - езды по городу и небольших покатушек за городом. На нём не будет скучно т.к. 1100ccm дадут порцию адреналина если понадобится. Если же рассматривать его - дальнобоев, то - мой взгляд - дальняков нужен другой мот: с хорошей ветрозащитой, центральной подножкой, более удобной посадкой( - высоких) и т.д. Вот такие впечатления остались у меня от Kawasaki zrx1100.


</spoiler>

Читайте также

Документация