Обзор мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder

Revision as of 13:44, 11 December 2018 by Admin (talk) (Фотографии)
Suzuki VS400U Intruder
Suzuki VS400F Intruder

Модель круизера Suzuki VS400 Intruder впервые была представлена в 1994 году - базе старшей версии Suzuki VS800 Intruder. Мотоцикл производился всего около 3-х лет, после чего сошел с конвейера. Это было обусловлено появлением модели Suzuki VZ400 Desperado, которая с самого начала демонстрировала высокий спрос, в то время как Suzuki VS400 Intruder не имел высоких продаж. Между тем, в настоящее время Intruder 400 является достаточно популярным мотоциклом в России среди начинающих мотоциклистов главным образом из-за низкой цены.

За основу модели был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 400 куб. см., выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 32 Нм крутящего момента. Данный двигатель практически без изменений ставился - современные модели Suzuki Boulevard 400 и Suzuki VL400 Intruder Classic.

Из особенностей Suzuki VS400 Intruder следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, карданный привод, задний барабанный тормоз и топливный бак - 12 л.

Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:

  • Suzuki VS400U Intruder - версия с высоким изогнутым рулем.
  • Suzuki VS400F Intruder - версия с более низким дрэг-баром.

1996 год стал последним годом производства Suzuki VS400 Intruder (хотя продажи новых motorcycles продолжались до 1999 года). В 2001 году в качестве преемника была представлена новая модель Suzuki VL400 Intruder Classic, просуществовавшая - рынке до 2016 года включительно.

Основные конкуренты Suzuki VS 400 Intruder в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж Suzuki VS400 Intruder.

Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400UR / VS400FR.


  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400UTR / VS400FTR.


  • 1996 г. - последний год производства.

Модель: Suzuki Intruder 400 (VK51A) - Япония. Заводское обозначение: VS400U-T / VS400F-T.


Фотографии

Suzuki VS400 Intruder
Suzuki VS400 Intruder
Suzuki VS400 Intruder

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder:

Модель Suzuki VS400 Intruder
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1994-1996
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 65,0 x 60,2 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2х Mikuni BDS36SS/BS36SS
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 33 л.с. (24 кВт) при 7,500 об/мин
Максимальный крутящий момент 32,4 Нм (3,3 kg-m) при 6,000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 100/90-19 57H

80/90-21 48H

Размер задней шины 140/90–15 70H
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
Емкость бензобака 12,0 л , включая резерв - 3,0 л
Длина 2245 мм
Ширина 770 мм
Высота 1205 мм
Колесная база 1560 мм
Высота по седлу 700 мм
Максимальная скорость 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)
Масса мотоцикла (сухая) 200 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $1800-2000.

Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

loioTorvmfc|300|right|Suzuki Intruder VS 400}}

Отзывы

Отзывы о Suzuki Intruder 400:


<spoiler> владею аппаратом чуть меньше года, мне достался в плачевном состоянии... прикисшие корбы, пустая вилка рваный трос газа, замок зажигания тоже дрянь...

ну в общем решил я приложить немного рук... не своих конечно, как говорят в байкерском сообществе не имеешь денег имей руки не имеешь не того и того нехрен начинать... запчастей - данную тачку не сыскать даже - разборе все придется подбирать и запоминать аппарат - внутрияпонского рынка все-таки.

синхрон корбов обошелся в 4500 рубля как сказали слесаря что это тачка очень геморройная в обслужке и дорогая все таки v-twin двигло.... вилка обошлась в 1100(сальники пыльники) + 1000 (разборка) + 1000 (сборка) + 500 масло = 3600

замок зажигания колхозил сам заказывать не стал так как стоит около 150 бакинских рублей с тросом езжу по сей день так как дело было в оплетке ...

да и вообще то что касаемо запчастей с ним проблема... например в exist.ru по мото-каталогам его нет за то есть близкий брат база вроде одна только движком отличается ну так вот то что касаемо политики цен я не понимаю радиатор от 1000 баксов + ожидание месяц, трос газа 150 долларов тот же замок в котором нет нечего 200 баков.

Что касаемо ходовых качеств вес данной машины 210 кило лошадей 33 по ходовым качествам он вяловат кататься только одному если сядет второй будет перегруз, максимально с нагрузкой 320 разрешено по птс. в разгоне вяловат склонен к боковым заваливаниям максимум что выжимал это 120 км/ч и то при 100 км/ч держаться - нем тяжело так как обтекаемости - нем не какой, да и вибрация - нем дикая. в пробках мотик хорош из узкой базы.

вроде все =) не судите за ошибки



Очень хорошенький мотоцикл, особенно - девушки с невысоким ростом. Легкий, узкий, нарядный. Легко управляется. Всё, что требуется - начала - всё есть. Года через 2 возможно будет не хватать мощи. А так никогда не подводил. Единственный недостаток - неудобное место расположения аккумулятора.



Делюсь своим мнение о 400 Интрудере. Только делайте скидку, что речь о 400ке, и не кидайтесь тухлыми помидорами, увидев в тексте слова "мощные" и "резвый" ;)

Мотоцикл среди прочих 400-кубовых собратьев реально неплохой, с карданом, выглядит олдскульно. Один бак-капелька чего стоит :) Правда, влезает в него литров 9 бензина, но с его расходом - 200+км хватает спокойно. Ест мало, около 3,3-4 литров в среднем. Мотоцикл компактный, кому из-за роста актуально, но у него одна база с 750 и 800 кубовыми Intruder. Вдвоем с пассажиркой едет, но уже не так резво, да и сидеть тесновато, короткий он. Ещё у Интрудера плотная компоновка, из-за этого он субъективно кажется довольно тяжелым. В повороты - скорости до 10кмч надо вписываться аккуратно, так как он обладает тенденцией к падению в сторону поворота :D

Реально радует его отклик - ручку газа, бодрее большинства других четырехсоток, даже цепных. В плане ломучести - смотреть надо, мне, может, достался беспроблемный аппарат, даром что старый совсем, но сыпаться тенденции нет. Сейчас уже посматриваю в сторону большей кубатуры, просто потому, что 400сс уже стало мало, но мотоцикл действительно хороший. Сейчас рассматриваю Shadow 1100 и Intruder XV1400



ИМХО:

"+"

- прост

- относительно дешев

- легкий и худой

- воплощение стиля - красив.


"-"

- с одним седоком - еще боле менее, но не всегда, с двумя - чахлик (ежели седок внушительных размеров - то чахлик и с одним)

- тормозов нет (но они не особо и нужны).

- 21-е переднее колесо. На наших дорогах полная жопа по управляемости и устойчивости в угоду стилю.

- легкий и худой ( в зависимости от обстоятельств- это и плюс и минус).

- норовит (как и все Интруды) сложиться в повороте - малой скорости. Это скорее не минус а особенность

Если западаешь - Интрудер и есть финансовая возможность - то поищи 800-ку. двигатель там убить достаточно сложно, но при покупке обрати внимание на:

- работоспособность помпы и состояние системы охлаждения

- "круглость" переднего да и заднего колеса.

- состояние хрома

- состояние сальников/пыльников вилки.

удачи


</spoiler>

Читайте также

Документация