Difference between revisions of "Yamaha FZ6"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Технические характеристики)
m
 
(16 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha FZ6}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
[[file: YamahaFZ6-NS2.jpg | 650px | center | Yamaha FZ6N S2]]
−
{{#seo:
+
__notoc__
−
|keywords=yamaha, fz6, fazer, fz6s, fz6n, fz6r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Yamaha FZ6 begins its history in 2004, when two modifications come to replace the obsolete [[Yamaha_FZS600 | Yamaha FZS 600]] - Yamaha FZ6N and Yamaha FZ6S. The first version is a classic modern naked, the second is the same motorcycle, but with a front half fairing.
−
|description=Yamaha FZ6: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The Yamaha FZ6 was based on the engine from the sports [[Yamaha_R6_ (YZF-R6) | Yamaha YZF-R6]], which was slightly derated, improving the low-end torque and reducing the maximum power to 98 hp. The engine is high-speed and produces maximum characteristics for 10000-12000 rpm.
−
[[Image:2011-06-15-bikepics-2225102-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6N]]
 
−
[[Image:YamahaFZ6-NS2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6N S2]]
 
−
Серия дорожных motorcycles '''Yamaha FZ6''' начинает свою историю с 2004 года, когда - смену морально устаревшей [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]] приходят сразу две модификации - Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S. Первая версия представляет собой классический современный нейкед, вторая - тот же мотоцикл, но с передним полуобтекателем.
 
  
−
За основу Yamaha FZ6 был взят двигатель от спортивной [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]], который немного дефорсировали, улучшив крутящий момент - низах и уменьшив максимальную мощность до 98 л.с.. Двигатель высокооборотистый и выдает максимальные характеристики - 10000-12000 об/мин.
+
'' The main modifications of the Yamaha FZ6: ''
 +
* '''Yamaha FZ6N''' - regular naked version
 +
* '''Yamaha FZ6S''' - version with front half fairing.
 +
* '''Yamaha FZ6R''' - aka [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion]] (for Europe) - full fairing version (replaced the Yamaha FZ6 series since 2010).
  
−
''Основные модификации Yamaha FZ6:''
+
'' Additional modifications of Yamaha FZ6: ''
−
* '''Yamaha FZ6N''' - обычная нейкед-версия
+
* '''Yamaha FZ6 S2''' - European full bore (98 hp) naked version with a different saddle, passenger footpegs and brake calipers.
−
* '''Yamaha FZ6S''' - версия с передним полуобтекателем.
+
* '''Yamaha FZ6 Fazer S2''' - European full-strength (98 hp) version with front half fairing.
−
* '''Yamaha FZ6R''' - она же [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] (для Европы) - версия с полным обтекателем (заменила собой серию Yamaha FZ6 с 2010 года).
 
  
−
''Дополнительные модификации Yamaha FZ6:''
+
The Yamaha FZ6 model existed on the market until 2010, after which it was replaced by a new version - [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8]]. The only exception was the North American market, where the Yamaha FZ6R is still on sale (in the European market it is known as [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion F]]).
−
* '''Yamaha FZ6 S2''' - европейская полносильная (98 л.с.) нейкед-версия с другим седлом, пассажирскими подножками и тормозными суппортами.
 
−
* '''Yamaha FZ6 Fazer S2''' - европейская полносильная (98 л.с.) версия с передним полуобтекателем.
 
  
−
Модель Yamaha FZ6 просуществовала - рынке до 2010 года, после чего была заменена новой версией - [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]. Исключение составил лишь североамериканский рынок, где под до сих пор продается модель Yamaha FZ6R (на европейском рынке известна как [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion F]]).
+
'' The main competitors of the Yamaha FZ6 in the class: ''
 +
* [[Honda_CBF600 | Honda CBF 600]] / [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6]]
 +
* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF 650 Bandit]] / [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR 600]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha FZ6 в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] / [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
+
{| border = "0"
−
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
+
| [[Image: 2008 fz6-fazer-s2 abs silver20metallic20sm1 ps2002 1.png | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6S S2]]
−
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]] / [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]]
+
| [[Image: Yamaha FZ6 Fazer 04 1.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6S (FZ6 Fazer)]]
−
 
+
| [[Image: 2012-yamaha-fz6r-4 600x0w.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6R, aka Yamaha XJ6 Diversion F]]
−
 
+
|-
−
== Краткая история модели ==
+
|}
−
* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S, которые заменили собой модель [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]].
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked), Yamaha FZ6 Fazer''' (все регионы). Код модели: '''5VX3, 5VX4''' (Северная Америка), '''1B31, 5VX1, 5VX5''' (Европа), '''5VX2''' (Океания).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S''' (все регионы). Код модели: '''5VX8, 5VX9''' (Северная Америка), '''1B33, 1B35, 5VX6''' (Европа), '''1B34, 1B36, 5VX7''' (Океания).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - модель получает обновления по двигателю и системе впрыска топлива - получения лучшего крутящего момента - низах и более ровной полки отбора мощности. Кроме того, мотоцикл получает новую раму, маятник и колеса черного цвета. Появление версий с ABS. Появление европейских версий S2 и S2 Fazer - 98 л.с. Все европейские FZ6 выдают 77,5 л.с.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer''' (все регионы). Код модели: '''5VXH, 5VXJ''' (Северная Америка), '''1B3B, 1B37, 1B39, 5VXB, 5VXD, 4P51, 4P52, 5VXK''' (Европа), '''1B3A, 1B3C, 1B38, 5VXC, 5VXG''' (Океания).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - европейские версии S2 и S2 Fazer, а также американские FZ6 получают обновление. Данные версии оснащаются новыми передними 4-поршневыми суппортами, пассажирскими подножками и приборной панелью от [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ1]]. Все S2 имеют ABS и иммобилайзер в базе.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS''' (все регионы). Код модели: '''4S82, 4S83''' (Северная Америка), '''1B3D, 5VXL, 5S51, 5S41, 5S31, 5S21, 4S81 4S84,, 4P54, 4P53''' (Европа), '''5S52''' (Океания).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS''' (все регионы). Код модели: '''4S88, 4S89''' (Северная Америка), '''5S53, 5S42, 5S22, 4S86, 4S8A''' (Европа), '''5S54, 4S87''' (Океания).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - в Европе доступны только версии S2. На рынке Северной Америки появляется новая модель Yamaha FZ6R (в Европе имеет название [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion F]]), заменившая собой все предыдущие модификации.
 
−
 
 
−
Модель: '''Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS, Yamaha FZ6-R''' (все регионы). Код модели: '''5S56, 4S8C''' (Океания), '''5S55, 5S44, 5S43, 5S57, 5S23, 4S8B, 36P6, 36P3, 4S8F''' (Европа).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - производится только версия Yamaha FZ6R - американского рынка (в Европе - [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion F]]). На смену традиционным модификациям FZ6 приходит новая модель - [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]].
 
  
−
Модель: '''Yamaha FZ6R''' (Северная Америка). Код модели: '''FZ6RZW, FZ6RZL, FZ6RZR, FZ6RZCW, FZ6RZCR, FZ6RZCL, FZ6RZCB, FZ6RZB'''.
+
{{Ads_feed}}
−
----
+
{{Ads_post}}
  
−
* 2011+ - версия Yamaha FZ6R производится и продается - американском рынке.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Yamaha FZ6 (N, S, R):
−
== Технические характеристики ==
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:2008 fz6-fazer-s2 abs silver20metallic20sm1 ps2002 1.png|300px|thumb|right|Yamaha FZ6S S2]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Yamaha FZ6 Fazer 04 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6S (FZ6 Fazer)]]
+
| Yamaha FZ6
−
[[Image:2012-yamaha-fz6r-4 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6R, он же - Yamaha XJ6 Diversion F]]
 
−
{{#ev:youtube|rNeaXlR4WiY|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N и FZ6S}}
 
−
{{#ev:youtube|bLJvrxb2Kqg|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N от владельца}}
 
−
{{#ev:youtube|16P04gTvMz4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ6S}}
 
−
Технические характеристики Yamaha FZ6 (N, S, R):
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Yamaha FZ6
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|нейкед
+
| naked
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2004-2009 г.
+
| 2004-2009 y.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|600 куб. см.
+
| 600 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|65,5 мм х 44,5 мм
+
| 65.5mm x 44.5mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12,2:1
+
| 12.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор, 4x 36 mm – FZ6-N, FZ6-S
+
| injector, 4x 36 mm - FZ6-N, FZ6-S
  
−
инжектор, 4x 32 mm – FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
injector, 4x 32 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|TCI
+
| TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|98 л.с. (72 кВт) при 12000 об/мин – FZ6-N, FZ6-S
+
| 98 hp (72 kW) at 12000 rpm - FZ6-N, FZ6-S
  
−
77,5 л.с. (57 кВт) при 10000 об/мин – FZ6-R, XJ6 Diversion
+
77.5 h.p. (57 kW) @ 10,000 rpm - FZ6-R, XJ6 Diversion
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|63,1 Нм при 10000 об/мин – FZ6-N, FZ6-S
+
| 63.1 Nm @ 10,000 rpm - FZ6-N, FZ6-S
  
−
59,7 Нм при 8000 об/мин – FZ6-R, XJ6 Diversion
+
59.7 Nm @ 8000 rpm - FZ6-R, XJ6 Diversion
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR 17M/C (58W)
+
| 120 / 70ZR 17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55ZR 17M/C (73W) - FZ6-N, FZ6-S
+
| 180 / 55ZR 17M / C (73W) - FZ6-N, FZ6-S
  
−
160/60ZR 17M/C (69W) - FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
160 / 60ZR 17M / C (69W) - FZ6-R (XJ6 Diversion)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта - FZ6 (2004-2007), FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
| 2 discs, 298mm, 2-piston calipers - FZ6 (2004-2007), FZ6-R (XJ6 Diversion)
  
−
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта - FZ6 (2008-2009), FZ6 S2
+
2 discs, 298mm, 4-piston calipers - FZ6 (2008-2009), FZ6 S2
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка 43 мм, ход - 130 мм
+
| 43mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Dimensions (LxWxH)
−
|2095 х 755 х 1085 мм - FZ6-N
+
| 2095 x 755 x 1085 mm - FZ6-N
  
−
2095 х 750 х 1215 мм - FZ6-S
+
2095 x 750 x 1215 mm - FZ6-S
  
−
2120 х 770 х 1185 мм - FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
2120 x 770 x 1185 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|795 мм - FZ6-N, FZ6-S
+
| 795 mm - FZ6-N, FZ6-S
  
−
785 мм - FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
785 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|19,4 л - FZ6-N, FZ6-S, FZ6 S2
+
| 19.4 L - FZ6-N, FZ6-S, FZ6 S2
  
−
17,3 л - FZ6-R (XJ6 Diversion)
+
17.3 L - FZ6-R (XJ6 Diversion)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|219,3 км/ч
+
| 219.3 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,8 сек
+
| 3.8 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|201 кг / 206 кг - FZ6-N / FZ6-NA
+
| 201 kg / 206 kg - FZ6-N / FZ6-NA
  
−
207 кг / 212 кг - FZ6-S / FZ6-SA
+
207 kg / 212 kg - FZ6-S / FZ6-SA
  
−
205 кг / 211 кг - FZ6-R (XJ6 Diversion) / ABS
+
205 kg / 211 kg - FZ6-R (XJ6 Diversion) / ABS
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Yamaha FZ6 составляет 5,23 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_FZ6:_manuals|Yamaha FZ6]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha FZ6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N от владельца.
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ6S.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha FZ6:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Инжектор,шестиступка, алюминивая рама, мотор от r6 дефорсированный, посадка не имбрион. посадка минус, наверное - треке, но - российских асвальтоухабах, видно лучше, устаёшь меньше. какой там устаёшь,-едешь- отдыхаешь!''
 
−
 
 
−
''Подвеска.''
 
−
 
 
−
''регулируется только преднатяг задка. for первого мота более чем. Всё посчитано до Нас! Он так хавает все кочки, что спокойно догоняет выферы, которые имея 800 кубов - ровных прямых, естессно уходят. Скажете, дело в прокладке? Да нет я свой мот тоже жалею. Просто он легче, подвески ходом 130мм, ему хватает. Нет, с вфр я его в полной мере сравнивать и не пытаюсь, тот круче.Не напрягайтесь выфероводы.''
 
−
 
 
−
''Мотор.''
 
−
 
 
−
''Ну - низких он нежный и ласковый. До 6тыс. прогнозируемая ровная тяга, самое то - новичка. С6,5 некая вибрация появляется, досаждает ляжкам не сильно, зато тяга плавно увеличивается, около 8тыс вибрация пропадает , взамен даря максимум ускорения, растущего до 12т. об.! Некоторые сравнивают это ускорение с хорошим пинком. По мне, так не - всех, но - 1,2,3 передачах точно.''
 
−
 
 
−
''Коробка.''
 
−
 
 
−
''Ну да, как затвор у винтовки.Громко. Ну я думаю с ней главно не сомневаться. Резко,четко дергать , перезарядится, как надо! Тем более громкость переключений, - ямаховских аппаратах - надёжность не влияет.''
 
−
 
 
−
''Мотор-коробка.''
 
−
 
 
−
''Передачи очень длинные,сильно наложены друг - друга. их 6.Первая легко наберёт сотню. Шестая не подавится и раскрутится плавно, но уверенно, с 30!''
 
−
 
 
−
''Внешность.''
 
−
 
 
−
''Он красив. Почти идеален. Стот у кафе куча мотов, сибир ф4, 3 выфера разных годов, втр, еще что то, и 2 фазера. Прохожие сворачивают головы...на фазеры. Блин, я не хвалюсь, у меня 2005фазер s,у товарища s2 2007года,он еще красивее, мот не - понтов, но сука, красив! Как то так.''
 
−
 
 
−
''Недостатки.''
 
−
 
 
−
''Даа, есть и они. Из-за вертикальной посадки, большого хода подвески,отсутствия регулировки загрузка пер. вилки в крутых поворотах - неровной дороге недостаточна, что вызывает некоторую неуверенность в повороте - скорости. Но это плата за комфорт - прямой.''
 
−
 
 
−
''Забыл про Тормоза. Очень приличные у fz6 s-s2 с абс. У моего fz6s где то - четверочку.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Ездит достаточно быстро - делал со светофора большие чорные джипы, особо не соображая, как вообще надо стартовать. С другой стороны, кривая мощности ровная - - сколько открутил, - столько и поехал.''
 
−
 
 
−
''Сравнительно недорог. Много запчастей и информации, как что починить. Прошлый владелец проехал 30к, заливая только бензин в бак и меняя резину.''
 
−
 
 
−
''Бойко выглядит. Цены - пластик тоже вполне приемлемые. Максимально разгонял до 233, до 200 впринципе едет бодро. Тянет - любой передаче, хотя уже по прошествии сезона выработалась привычка при обгоне щелкать - одну вниз.''
 
−
 
 
−
''Удобная посадка, - мини-дальняке проехал 200 км и не заметил, что проехал. Жрет около бака - 200 км, если будете крутить по полной. Обгонять самый фарш - 4й - перестроился - 70 кмч, открутил, когда обогнал, то - спидометре уже 160 )) эмоций полные штаны )))''
 
−
 
 
−
''Из минусов - стокое ветровое стекло под замену, если будете ездить больше 150. Дорогие глушители, так как их два (самый дешевый прямоток стоит около 600 зеленых без доставки). Иногда тупит коробка при переключении с 1 - 2 (несколько раз моргает нейтраль и есть шансы остаться - нейтрали, а не - 2й). Тяжко переключается при оборотах больше 8к. Спрашивал у собрата - у него все точно так же.''
 
−
 
 
−
''Говорят, что ямахи склонны поджирать масло - мой фазер такой привычки не имеет.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Байк Yamaha FZ6-S2 мягкий и добрый снаружи злюч и кусюч, если его немного раздразнить. Конечно, конструкторы Yamaha могли просто модернизировать и без того хороший мотоцикл FZ400, но - фирме пошли значительно дальше. Байк был разработан с чистого листа - основе дефорсированного мотора от спортбайка Yamaha R6.''
 
−
 
 
−
''Он прекрасно рулится, при этом умело скрывает свои 187 кг сухого веса. На открытие ручки газа реагирует практически без задержки. Новые нотки появляются лишь при увеличении оборотов за 8000. Появляется лихая резкость при очень точном следовании заданной траектории. Передачи включаются очень точно, без характерного щелчка. Правда, передаточные числа КПП несколько раздвинули (в сравнении с R6), что дало возможность меньше работать рычагом переключения, а, следственно, добавило комфорта. Вообще движение очень комфортно. Минимум внимания средствам управления, максимум — дорожной обстановке.''
 
−
 
 
−
''У него короткая база и достаточно жесткие - кручение подвески, которые позволяют управлять байком ''движением бровей''. Узкий цельный руль, установленный - высокие проставки - верхней траверсе, дает возможность ''протекать'' мимо плотного потока траффика там, где пасуют многие другие мотоциклы. Основательная передняя вилка с 43-мм перьями досталась ему в наследство от ''литрового'' Fazer'а. Маятник из прямоугольного профиля, опирающийся - единственный амортизатор — конструкция хоть и не новая, но вполне логичная, проверенная временем.''
 
−
 
 
−
''Все кнопки и рычаги под руками, компактная, но информативная приборная панель - своем месте, хороший обзор в зеркалах (которые можно сложить перед пробкой, хотя я никогда этого не делал, и так «пробкопроходимость» - высшем уровне). После быстрого запуска инжекторного двигателя, минутный прогрев и старт. Удобная посадка с легким наклоном вперед, не требующая привыкания, узкий руль, позволяющий проезжать там, где другие мотоциклы останавливаются. Мотор радует ровной тягой с низов и взрывом после 8000 об./мин. Тормозов с головой хватает - динамичной езды по городу. Подвеска справляется со своим делом как с пассажиром, так и без него. Мотоцикл идеально подходит как - динамичной езды по городу так и - дальнобоя. Благодаря короткой базе маневренность, как у четырехсотки. Дизайн мотоцикла притягивает взоры окружающих. На широкой 180-й покрышке мотоцикл стабилен - прямиках и в поворотах. При длительной езде до 140 км/ч верхний обтекатель вполне справляется с встречным потоком воздуха.''
 
−
 
 
−
''Сейчас производители motorcycles, как по заказу сооружают именно такие аппараты, которые просто не могут не понравиться публике. Но - одном привлекательном внешнем облике далеко не уедешь и хорошую репутацию не заработаешь — необходимо техническое подкрепление. С этой точки зрения, Yamaha с такой задачей справилась весьма неплохо. Отличное шасси в купе с достойными тормозами и мощным двигателем выполняет поставленные ему задачи - ''отлично''. В силу наличия классической посадки и высокого руля, байком очень легко управлять - невысоких скоростях. Это обстоятельство превращает передвижение по городу в одно большое удовольствие. На высоких скоростях поведение мотоцикла вполне адекватное. В штатных режимах мотоцикл не провоцирует - агрессивную езду, но стоит загнать стрелку тахометра выше 8-ти тысяч об/мин, как сразу вспоминаешь про его родство с спортом R-6 и понимаешь - что он способен. Мотоцикл очень хорош - использования в любых режимах и под любое настроение. С его средним расходом топлива по Москве в 4-5.5. л/100 км это превосходное средство передвижения, а если вы еще и друзья, то езда превращается в откровенный кайф.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Очень спокойный и дружелюбный мотоцикл.Рулится легко и непренужденно. Никакой провокации - быструю, бесбашную езду. Сидишь прямо, тянуться никуда не надо, - бак ложиться не обязательно, по крайне мерее до 200км.ч ехал - вытянутых руках!(крейсерскрая скорость 130-160 имхо) проблем с мотом никаких. В начале этого сезона отвез в сервис, попросил чтоб все заменили, включая свечи, шланги - армированные, короче полное ТО. Цена вопроса 18000р с запчастями(уверен, что можно сделать дешевле, но по своей неосведомленности загнал в Промото и все там заказал). Езжу почти каждый день - работу, очень нравится! На дальняк не ездил, максимум 400 км в день. Никаких вопросов по поводу усталости, боли в кистях и т.д. Сейчас продаю, хочу FJR 1300 и с супругой в Европу! На 600 вдвоем сложнова-то ехать, он предназначен - одного.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Yamaha_FZ6_Fazer|Сравнительный тест-драйв Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer]]
 
−
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Yamaha FZ6N: Сравнительный тест-драйв с Suzuki GSR 600]]
 
−
* [[Yamaha_FZ6_Fazer:_Тест-драйв_от_Байкадемия|Yamaha FZ6 Fazer: Тест-драйв от Байкадемия]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_FZ6:_manuals|Yamaha FZ6: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:53, 15 August 2021

Yamaha FZ6N S2

Yamaha FZ6 begins its history in 2004, when two modifications come to replace the obsolete Yamaha FZS 600 - Yamaha FZ6N and Yamaha FZ6S. The first version is a classic modern naked, the second is the same motorcycle, but with a front half fairing.

The Yamaha FZ6 was based on the engine from the sports Yamaha YZF-R6, which was slightly derated, improving the low-end torque and reducing the maximum power to 98 hp. The engine is high-speed and produces maximum characteristics for 10000-12000 rpm.

The main modifications of the Yamaha FZ6:

  • Yamaha FZ6N - regular naked version
  • Yamaha FZ6S - version with front half fairing.
  • Yamaha FZ6R - aka Yamaha XJ6 Diversion (for Europe) - full fairing version (replaced the Yamaha FZ6 series since 2010).

Additional modifications of Yamaha FZ6:

  • Yamaha FZ6 S2 - European full bore (98 hp) naked version with a different saddle, passenger footpegs and brake calipers.
  • Yamaha FZ6 Fazer S2 - European full-strength (98 hp) version with front half fairing.

The Yamaha FZ6 model existed on the market until 2010, after which it was replaced by a new version - Yamaha FZ8. The only exception was the North American market, where the Yamaha FZ6R is still on sale (in the European market it is known as Yamaha XJ6 Diversion F).

The main competitors of the Yamaha FZ6 in the class:

Photos

Yamaha FZ6S S2
Yamaha FZ6S (FZ6 Fazer)
Yamaha FZ6R, aka Yamaha XJ6 Diversion F



Specifications

Specifications Yamaha FZ6 (N, S, R):

Model Yamaha FZ6
Motorcycle type naked
Release year 2004-2009 y.
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 600 cc cm.
Bore / stroke 65.5mm x 44.5mm
Compression ratio 12.2: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 4x 36 mm - FZ6-N, FZ6-S

injector, 4x 32 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)

Ignition type TCI
Maximum power 98 hp (72 kW) at 12000 rpm - FZ6-N, FZ6-S

77.5 h.p. (57 kW) @ 10,000 rpm - FZ6-R, XJ6 Diversion

Maximum torque 63.1 Nm @ 10,000 rpm - FZ6-N, FZ6-S

59.7 Nm @ 8000 rpm - FZ6-R, XJ6 Diversion

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR 17M / C (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR 17M / C (73W) - FZ6-N, FZ6-S

160 / 60ZR 17M / C (69W) - FZ6-R (XJ6 Diversion)

Front brakes 2 discs, 298mm, 2-piston calipers - FZ6 (2004-2007), FZ6-R (XJ6 Diversion)

2 discs, 298mm, 4-piston calipers - FZ6 (2008-2009), FZ6 S2

Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension 43mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 130 mm
Dimensions (LxWxH) 2095 x 755 x 1085 mm - FZ6-N

2095 x 750 x 1215 mm - FZ6-S

2120 x 770 x 1185 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)

Saddle height 795 mm - FZ6-N, FZ6-S

785 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)

Fuel tank capacity 19.4 L - FZ6-N, FZ6-S, FZ6 S2

17.3 L - FZ6-R (XJ6 Diversion)

Maximum speed 219.3 km / h
Acceleration to 100 km / h 3.8 sec
Motorcycle weight (curb) 201 kg / 206 kg - FZ6-N / FZ6-NA

207 kg / 212 kg - FZ6-S / FZ6-SA

205 kg / 211 kg - FZ6-R (XJ6 Diversion) / ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_FZ6&oldid=20571"