Обзор мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis

From Enduro.team
Revision as of 12:33, 12 December 2018 by Admin (talk)
Jump to: navigation, search
Yamaha FZR 750 Genesis
Yamaha FZR 750R Genesis

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 750 Genesis впервые была представлена в 1987 году и просуществовала вплоть до 1989 года. Появление модели было обусловлено желанием Yamaha иметь - рынке спортивных motorcycles среднюю, между 600 и 1000-кубовой версией, модель, обладающую лучшей (чем у 600-ки) динамикой и меньшим (чем у "литра") весом и размерами. Так возникла модель Yamaha FZR 750 с двигателем Genesis, которая стала прародителем предпоследней, в классе 750-кубовых спортивных motorcycles, модели - Yamaha YZF 750.

Главной особенностью Yamaha FZR 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий до 106 л.с. мощности и 72 Нм крутящего момента у версии FZR750; 121 л.с. / 70 Нм - - версии FZR750R. Внутрияпонские модификации FZR750/FZR750R выдавали 77 л.с.

Другими ключевыми особенностями модели являются алюминиевая рама, 6-ступенчатая КПП, полностью регулируемые подвески, обычная телескопическая вилка и заднее колесо - 18".

Основные модификации Yamaha FZR 750:

  • Yamaha FZR 750 Genesis - обычная версия.
  • Yamaha FZR 750 R Genesis - спортивная версия. Отличается другими фарами, пластиком, перенастроенным двигателем (121 л.с., 70 Нм), выхлопной системой (наличие системы Exup), более толстой вилкой (43 мм) и задним моноамортизатором Öhlins, 4-поршневыми передними тормозами, задним колесом - 17" и топливным баком - 23 л (вместо 20 л).

Модельный ряд серии Yamaha FZR:

Основные конкуренты Yamaha FZR 750 в классе:


Краткая история модели

  • 1987 г. - начало производства и продаж.

Модель: Yamaha FZR750 (Япония, США). Заводское обозначение: FZR750RT.


  • 1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZR750 (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: FZR750RU, 3CU1, 2YJ1, 3CS2.


  • 1989 г. - появление модификации Yamaha FZR750R.

Модель: Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, США, Европа). Заводское обозначение: FZR750RW, 3PH1, 3JV1, 3SJ1, 3SG1, 3PK1, 3PJ1, 3PG1.


  • 1990 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha FZR750; Yamaha FZR750R (Япония, Европа). Заводское обозначение: 3SJ2, 3SG2, 3PK2, 3PJ2, 3PG2, 3JV3.


Фотографии

Yamaha FZR750R
Yamaha FZR750
Yamaha FZR750

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZR750 / FZR750R:

Модель Yamaha FZR750
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1987-1990
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,6 мм – FZR750

72,0 x 46,0 мм – FZR750R

Степень сжатия 11,2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 5 клапанов - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x 34 мм – FZR750

Карбюратор, 4x 38 мм – FZR750R

Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10500 об/мин – FZR750

121,0 л.с. (89,0 кВт) при 12000 об/мин – FZR750R

77,0 л.с. (56,5 кВт) при 10500 об/мин – FZR750/FZR750R (Япония)

Максимальный крутящий момент 72,0 Нм (7,3 кг*м) при 8250 об/мин – FZR750

70,0 Нм (7,1 кг*м) / 9000 об/мин – FZR750R

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 160/60 VR18 – FZR750

170/60-ZR17 – FZR750R

Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта – FZR750

2 диска, 280 мм, 4-поршневые суппорта – FZR750R

Задние тормоза 1 диск 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая) – FZR750

43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая) – FZR750R

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором KYB (полностью регулируемая) – FZR750

Маятниковая с моноамортизатором Öhlins (полностью регулируемая) – FZR750R

Длина 2125 мм – FZR750

2100 мм – FZR750R

Ширина 730 мм – FZR750

705 мм – FZR750R

Высота 1215 мм – FZR750

1160 мм – FZR750R

Колесная база
Минимальный дорожный просвет (клиренс)
Высота по седлу
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 240 км/ч – FZR750

257 км/ч – FZR750R

Емкость бензобака 20,0 л – FZR750

23,0 л – FZR750R

Масса мотоцикла (сухая) 203 кг – FZR750

187 кг – FZR750R

Расход топлива

Средний официально заявленный расход топлива составляет:

  • 5,5 л - 100 км - Yamaha FZR 750
  • 6,17 л - 100 км - Yamaha FZR 750R.

Цена

Цена - модель Yamaha FZR 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:

  • $2500-3000 - за обычную версию Yamaha FZR 750.
  • $7000-8000 - за версию Yamaha FZR 750R.

Видео

Aok_cGoUiWk|300|right|Yamaha FZR 750 Genesis walkaround and rev}} pCacNhNuuvU|300|right|Yamaha FZR 750 R OW01}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZR 750 Genesis:


<spoiler> Сей агрегат /Yamaha FZR 750 Genesis/ у меня в качестве первого японца, да и проездил я - нем немного. На данный момент километров 600, правда в основном по Московским пробкам, что в принципе дало возможность понять характер этого мотоцикла. Данный Yamaha FZR душеный (т.е. - мотоцикле стоит ограничитель мощности и скорости до 180 км/ч, по правилам японского законодательства. Прим. Адм. СОЮЗМОТО-УРАЛ) и по документам у него всего лишь 77 лошадок, так что конечно с современными 6-сотками не погоняешься, но 4-сотки в разгоне да и по максималке делает легко. В пробках сильного дискомфорта не ощущаешь, в междурядье проходит почти в любую щель, так что по сравнению с Уралом - Соло пробки как таковые волнуют уже меньше! Передвижение в городе ограничивается в основном 1-ой и 2-ой передачей в крайнем случае 3-ей и, это уже километров 140-150 в час! Мотик /Yamaha FZR 750 Genesis/ - не злой. Резких и взрывных подхватов нет, а по минусам: греется очень сильно (алюминевая рама становится просто-таки горячей, правда с учетом нынешней погоды - улице +30 градусов да и при движении опять-таки в пробке) - прямиках в разгоне температура двигателя сразу падает. Еще один минус Yamaha FZR, хотя может и плюс это довольно-таки жестковатая подвеска. На скорости в 100 км/ч при проезде сварочных швов - мостах задницу от сидушки отрывает, хотя может это из-за того, что я не регулировал подвески по жесткости!

В целом, я считаю что это отличный «японобайк» - решившего пересесть с совковой техники - что-то качественно другое! Лично я очень доволен!!!

P.S. Извиняюсь за сухость изложения текста.



Без лирики не являюсь поклонником ,какой либо марки , FZR 750 -92г внешний вид - любителя , мне достался агрегат в состоянии - "3" (годы и хранение берут свое) , Пасадка при росте 182 и весе 90 кг не удобна первую поездку ...дальше привыкаешь ,но больше 3 часов езды туговато (тут виноваты уже мои годы ) ,привыкнуть к сидушке думаю не получится, подвеска это песня "поймать бы того укладчика"...только хорошие дороги , тормоза -включив ABS в голове (его нет у мото) оценю отлично со 100км и - "3 "с 200км (при 180км - спидометре он закладывает стрелку до упора), динамика разгона -сказать -"это бомба "нельзя (возможно я не так жестко его раскручиваю), в этом и плюс и минус ,мот лоялен к наезднику , "началось" начинается - 3 передачи после 6000 оборотов ,расход бак - 330км агрессивной езды, мелкие ошибки водителя прощает.

Езда с пассажиром это песня "почему я не один"... хотя возможно чисто субъективное восприятие (по мне мот эгоист) , вес мотоцикла приемлем чуть больше 200кг тяжело только до заправки толкать(довелось разок -нет датчика уровня топлива), а ездить отлично.

Двигатель шумноват - холостых ,но как часы , кпп (тут отступлюсь, - самой кпп шильдик 6 передач по факту 5 ) включаются четка без нариканий, сцепление гидравлика достаточно слегка нажать - 1/4 и переключается очень плавно. Что либо ремонтировать не доводилось так ,что по чем и где не подскажу ,плановое ТО своими силами . замена масла ,свечей , фильтров ,тор.колодок проблем не доставит . В итоге скажу не имея опыта вождения других motorcycles , агрегат надежен (с учетом что моему 20лет ,ни единой поломки за сезон ), завел ,прогрел и в путь (проверив уровень топлива в баке) ,его стихия дорожные пробки ,габариты позволяют протиснуться везде , хорошо рулится - всех скоростях из минусов "смешной " звуковой сигнал , тихий штатный глушитель , Общая оценка - за небольшие деньги отличный агрегат если Вам ездить, а не фотографироваться . Уверен, Вас не разочарует этот динамичный спринтер тем у кого ангел больше 200км/ч не летает.


</spoiler>

Читайте также