Difference between revisions of "Yamaha MT-09"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha MT-09}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Mt09 mod1.jpg | 550px | center | Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
−
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Yamaha MT-09 was first presented in 2012 at the Intermot-2012 exhibition, and went into serial production since June 2013. In the North American market, this model is called the "Yamaha FZ-09" ".
−
|description=Yamaha MT-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
'''The lineup:'''
−
{| border="0"
+
* [[Yamaha_MT-01 | Yamaha MT-01]]
−
|[[Image:Mt09 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
+
* [[Yamaha_MT-03 | Yamaha MT-03]]
−
|[[Image:Mt09 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09) 2017+]]
+
* [[Yamaha_MT-07 | Yamaha MT-07]]
−
|[[Image:Mt09 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900, FJ-09) 2015-2017]]
+
* [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09]]
−
|[[Image:Mt09 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) 2018+]]
+
* [[Yamaha_MT-10 | Yamaha MT-10]]
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году - выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных motorcycles MT.
 
−
 
 
−
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа - японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
 
−
 
 
−
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
 
−
 
 
−
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется - модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована - мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
 
−
 
 
−
''Основные модификации Yamaha MT-09:''
 
−
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' - обычная версия мотоцикла.
 
−
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком - 18 л (вместо 14), приборной панелью от [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]], светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.
 
−
 
 
−
В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
 
−
 
 
−
В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).
 
−
 
 
−
В 2019 году - базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - [[Yamaha_NIKEN|Yamaha NIKEN]].
 
−
 
 
−
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
 
−
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
 
−
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 
−
* '''Yamaha MT-09'''
 
−
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
  
−
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
+
'''Main competitors:'''
−
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
+
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR 800X Crossrunner]]
−
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]
+
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
−
* [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
+
* [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]]
  
 +
The main reason for the creation of the Yamaha MT-09 was Yamaha's desire to compete with the European models Triumph Street Triple and MV Agusta Brutale 800, as well as to have a flagship model in the line of unusual MT motorcycles.
  
−
== Краткая история модели ==
+
Like all MT series motorcycles, the Yamaha MT-09 is not like the Japanese model in the classic presentation, and this is mainly manifested in the engine - instead of the classic "in-line four", an in-line 3-cylinder engine with a volume of 847 cc is used. see, delivering 115 hp. power and 87.5 Nm of torque. This choice was due to the fact that such a layout of the engine, according to Yamaha, has the best ratio of power, torque and weight.
−
* 2014 г. - начало производства и продаже модели.
 
  
−
'''Модель''': Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1RC8; 2DRC.
+
Other technical features of the Yamaha MT-09 include an aluminum cast frame, a 6-speed gearbox, an inverted front fork, an asymmetric rear swingarm, a TCS engine traction control system (STD - standard, A - sport, B - rain), ABS and electronic throttle.
−
----
 
  
−
* 2015 г. - появление модификации Tracer.
+
The rear suspension design is similar to that used on the [[Yamaha_MT-07 | MT-07]] - a shock absorber located horizontally under the saddle, as close to the center axis of the motorcycle as possible. This arrangement was first used on Buell motorcycles and allowed achieving ideal weight distribution without lengthening the wheelbase (as opposed to using a monoshock with a traditional mounting system).
  
−
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 2DRM; 2SC8.
+
'' The main modifications of the Yamaha MT-09: ''
−
----
+
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' is the regular version of the motorcycle.
 +
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - produced since 2015 and is a touring version of the model with a pronounced front fairing, ABS, 18L fuel tank (instead of 14), dashboard from [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XT1200Z Super Tenere]], LED optics front with rear and D-mode traction control.
  
−
* 2016 г. - последний год производства версий без ABS. Модель оснащается 2-ступенчатой системой контроля тяги TCS (traction control system).
+
In 2016, based on the engine, frame and chassis from Yamaha MT-09, a factory scrambler was developed - [[Yamaha_XSR900 | Yamaha XSR 900]].
  
−
'''Модель''': Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': B878; 2DRT; 2SCK.
+
For 2017, the MT-09 gets a redesigned look, new exhaust, tighter rear suspension settings, slipper clutch and quickshifter (works upward only, now comes standard).
−
----
 
  
−
* 2017 г. - рестайлинг модели. Модель MT-09 получает обновленный внешний вид, новую выхлопную систему под нормы Евро, более жесткий задний амортизатор, проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch) и систему квикшифтинга, позволяющую переключать передачи вверх без сцепления.
+
In 2019, a three-wheeled model was built on the basis of the MT-09 engine - [[Yamaha_NIKEN | Yamaha NIKEN]].
  
−
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': BS26; 2SCS.
+
== Photos ==
−
----
+
{| align = "center" border = "0"
−
 
+
| [[Image: 2016-yamaha-mt-09-eu-night-fluo-studio-001.jpg | 240px | thumb | Yamaha MT-09]]
−
* 2018 г. - модификация Tracer получает незначительный рестайлинг. Названия FZ-09 (для нейкед-версии MT09) и FJ-09 (для дуал-спорт версии Tracer 900) - американском рынке больше не используются.
+
| [[Image: 2019-Yamaha-Tracer-900-GT-First-Look-sport-touring-motorcycle-2.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
−
 
+
| [[Image: Motofire-2018 YAM MT09TRGT EU SMX STA 004-55608.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
−
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2016-yamaha-mt-09-eu-night-fluo-studio-001.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09]]
 
−
|[[Image:2018-yamaha-mt 09-18.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09]]
 
−
|[[Image:3227dd7fa243eb64127f0c6f3925113c.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2017-yamaha-tracer-900-eu-tech-black-studio-002.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
 
−
|[[Image:2019-Yamaha-Tracer-900-GT-First-Look-sport-touring-motorcycle-2.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
 
−
|[[Image:Motofire-2018 YAM MT09TRGT EU SMX STA 004-55608.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha MT-09:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha MT-09 / Tracer 900
+
Specifications Yamaha MT-09:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha MT-09 / Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|нейкед / спорт-турист
+
| naked / sports tourist
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2014+
+
| 2014+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 3-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|847 см³
+
| 847 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|78,0 x 59,1 мм
+
| 78.0 x 59.1 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,5:1
+
| 11.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор с YCC-T, 41 мм
+
| injector with YCC-T, 41mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|TCI (цифровое)
+
| TCI (digital)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин
+
| 115.0 h.p. (84.6 kW) at 10,000 rpm
  
−
TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
+
TCS (Traction control system) 2-stage - MT-09 (2016+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
+
| 87.5 Nm (8.9 kg * m) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
  
−
Квикшифтер – MT-09 (2017+)
+
Quickshifter - MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70 ZR 17M/C (58W)
+
| 120/70 ZR 17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55 ZR 17M/C (73W)
+
| 180/55 ZR 17M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
+
| 2 x 298mm discs, 4-piston radial calipers (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
+
| 1 disc 245mm, 1-piston caliper (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900
+
| 41mm Inverted Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 137mm travel - MT-09 (2014-2016), Tracer 900
  
−
41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 137 мм – MT-09 (2017+)
+
41mm telescopic inverted fork (fully adjustable), 137mm travel - MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм – MT-09
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm - MT-09
  
−
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – Tracer 900
+
linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2075 мм – MT-09
+
| 2075 mm - MT-09
  
−
2160 мм – Tracer 900
+
2160 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|815 мм – MT-09
+
| 815 mm - MT-09
  
−
950 мм – Tracer 900
+
950 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1135 мм – MT-09 (2014-2016)
+
| 1135 mm - MT-09 (2014-2016)
  
−
1120 мм – MT-09 (2017+)
+
1120 mm - MT-09 (2017+)
  
−
1345/1375 мм – Tracer 900
+
1345/1375 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1440 мм
+
| 1440 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|135 мм
+
| 135 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|815 мм – MT-09 (2014-2016)
+
| 815 mm - MT-09 (2014-2016)
  
−
820 мм – MT-09 (2017+)
+
820 mm - MT-09 (2017+)
  
−
845/860 мм – Tracer 900
+
845/860 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,4 сек
+
| 3.4 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|224 км/ч
+
| 224 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09
+
| 14.0 L (including reserve - 2.8 L) - MT-09
  
−
18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
+
18.0 L (including reserve - 2.6 L) - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|188 кг – MT-09 (2014-2016)
+
| 188 kg - MT-09 (2014-2016)
  
−
193 кг – MT-09 ABS (2017+)
+
193 kg - MT-09 ABS (2017+)
  
−
210 кг – Tracer 900
+
210 kg - Tracer 900
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_MT-09:_manuals|Yamaha MT-09]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|B__4q6TCHBQ|300|right|2017 Yamaha FZ-09 Review 4K}}
 
−
|{{#ev:youtube|yMBQMq3RhNU|300|right|Yamaha Tracer 900 GT Launch Review}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha MT-09:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном - STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции - ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
 
−
 
 
−
''Из минусов:''
 
−
 
 
−
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек - нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
 
−
 
 
−
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование - ручку газа, B - плавня реакция - ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо - ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
 
−
 
 
−
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход - электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
 
−
 
 
−
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно - трассе.''
 
−
 
 
−
''В остальном меня пока все устраивает.''
 
−
 
 
−
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется - третьей.''
 
−
 
 
−
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha MT-09''
 
−
 
 
−
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл - продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
 
−
 
 
−
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
 
−
 
 
−
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
 
−
 
 
−
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
 
−
 
 
−
''+ Удобная посадка''
 
−
 
 
−
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
 
−
 
 
−
''+ Удобный руль''
 
−
 
 
−
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
 
−
 
 
−
''+ очень четкая коробка ''
 
−
 
 
−
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
 
−
 
 
−
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как - велосипеде''
 
−
 
 
−
''+ все обращают внимание''
 
−
 
 
−
''- Вой коробки - N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
 
−
 
 
−
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
 
−
 
 
−
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
 
−
 
 
−
''- На нэйкеде - трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
 
−
 
 
−
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. for города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
 
−
 
 
−
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
 
−
 
 
−
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
 
−
 
 
−
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как - спортах. Умеренно. ''
 
−
 
 
−
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров - 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
 
−
 
 
−
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает - 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
 
−
 
 
−
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто - МТ-09 так ездит?''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_TopGear|Yamaha MT-09: Тест-драйв от TopGear]]
 
−
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
 
−
* [[Yamaha_MT-09_Tracer:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_MT-09:_manuals|Yamaha MT-09: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:13, 15 August 2021


Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016

Yamaha MT-09 was first presented in 2012 at the Intermot-2012 exhibition, and went into serial production since June 2013. In the North American market, this model is called the "Yamaha FZ-09" ".

The lineup:

Main competitors:

The main reason for the creation of the Yamaha MT-09 was Yamaha's desire to compete with the European models Triumph Street Triple and MV Agusta Brutale 800, as well as to have a flagship model in the line of unusual MT motorcycles.

Like all MT series motorcycles, the Yamaha MT-09 is not like the Japanese model in the classic presentation, and this is mainly manifested in the engine - instead of the classic "in-line four", an in-line 3-cylinder engine with a volume of 847 cc is used. see, delivering 115 hp. power and 87.5 Nm of torque. This choice was due to the fact that such a layout of the engine, according to Yamaha, has the best ratio of power, torque and weight.

Other technical features of the Yamaha MT-09 include an aluminum cast frame, a 6-speed gearbox, an inverted front fork, an asymmetric rear swingarm, a TCS engine traction control system (STD - standard, A - sport, B - rain), ABS and electronic throttle.

The rear suspension design is similar to that used on the MT-07 - a shock absorber located horizontally under the saddle, as close to the center axis of the motorcycle as possible. This arrangement was first used on Buell motorcycles and allowed achieving ideal weight distribution without lengthening the wheelbase (as opposed to using a monoshock with a traditional mounting system).

The main modifications of the Yamaha MT-09:

  • Yamaha MT-09 (FZ-09) is the regular version of the motorcycle.
  • Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - produced since 2015 and is a touring version of the model with a pronounced front fairing, ABS, 18L fuel tank (instead of 14), dashboard from Yamaha XT1200Z Super Tenere, LED optics front with rear and D-mode traction control.

In 2016, based on the engine, frame and chassis from Yamaha MT-09, a factory scrambler was developed - Yamaha XSR 900.

For 2017, the MT-09 gets a redesigned look, new exhaust, tighter rear suspension settings, slipper clutch and quickshifter (works upward only, now comes standard).

In 2019, a three-wheeled model was built on the basis of the MT-09 engine - Yamaha NIKEN.

Photos

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)



Specifications

Specifications Yamaha MT-09:

Model Yamaha MT-09 / Tracer 900
Motorcycle type naked / sports tourist
Release year 2014+
Frame aluminum
Engine type 3-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 847 cm³
Bore / stroke 78.0 x 59.1 mm
Compression ratio 11.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector with YCC-T, 41mm
Ignition type TCI (digital)
Maximum power 115.0 h.p. (84.6 kW) at 10,000 rpm

TCS (Traction control system) 2-stage - MT-09 (2016+)

Maximum torque 87.5 Nm (8.9 kg * m) at 8500 rpm
Gearbox 6-speed

Quickshifter - MT-09 (2017+)

Drive type chain
Front tire size 120/70 ZR 17M / C (58W)
Rear tire size 180/55 ZR 17M / C (73W)
Front brakes 2 x 298mm discs, 4-piston radial calipers (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Rear brakes 1 disc 245mm, 1-piston caliper (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Front suspension 41mm Inverted Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 137mm travel - MT-09 (2014-2016), Tracer 900

41mm telescopic inverted fork (fully adjustable), 137mm travel - MT-09 (2017+)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm - MT-09

linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - Tracer 900

Length 2075 mm - MT-09

2160 mm - Tracer 900

Width 815 mm - MT-09

950 mm - Tracer 900

Height 1135 mm - MT-09 (2014-2016)

1120 mm - MT-09 (2017+)

1345/1375 mm - Tracer 900

Wheelbase 1440 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Saddle height 815 mm - MT-09 (2014-2016)

820 mm - MT-09 (2017+)

845/860 mm - Tracer 900

Acceleration to 100 km / h 3.4 sec
Maximum speed 224 km / h
Fuel tank capacity 14.0 L (including reserve - 2.8 L) - MT-09

18.0 L (including reserve - 2.6 L) - Tracer 900

Motorcycle weight (curb) 188 kg - MT-09 (2014-2016)

193 kg - MT-09 ABS (2017+)

210 kg - Tracer 900

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_MT-09&oldid=20583"