Difference between revisions of "Kawasaki VN900 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 900 Vulcan}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn900, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Vulcan 900: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/02/2006-Kawasaki-Vulcan900Classice.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan900Classice.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan Classic]]
+
__notoc__
−
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan900Customf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan Custom]]
+
[[file: 2006-Kawasaki-Vulcan900Classice.jpg | 650px | center | Kawasaki VN900 Vulcan Classic]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN900 Vulcan''' впервые была представлена в 2006 году и производится по настоящее время. Мотоцикл представляет собой круизер классической компоновки, с 2-цилиндровым V-образным двигателем. Примерно до 2008 года модель Kawasaki VN 900 Vulcan считалась самым крупным среднекубатурным круизером, из прямых конкурентов которому можно было выделить лишь Harley-Davidson с моделью Softail Deluxe/Fat Boy, однако вскоре - рынке появляется [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha V-Star 950]], которая стала прямым конкурентом Kawasaki VN 900 Vulcan.
+
Kawasaki VN900 Vulcan was first introduced in 2006 and is still in production today.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель Kawasaki VN 900 Vulcan пришла - смену [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN 800 Vulcan]] (1995-2006) и [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750 Vulcan]] (1984-2006).
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
''Основные модификации мотоцикла:''
+
''' The main competitors: '''
−
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Classic''' - классическая версия со спицованными колесами - 16' (перед) и 15' (зад), платформами - ног, хроммированными крышками двигателя и выхлопными трубами, сиденьем другой формы.
+
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star | Yamaha V-Star 950]]
−
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Custom''' - версия с литыми колесными дисками - 21' (перед) и 15' (зад), обычными подножками, минимумом хрома, одноместным сиденьем.
+
* [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki Boulevard C50 (Intruder C800)]]
−
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Light Tourer (LT)''' - версия аналогична Classic + высокое ветровое стекло, кожаные боковые кофры и спинка - заднего сиденья.
+
* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]
−
* '''Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (SE)''' - ограниченная серия с эксклюзивным графическим оформлением (черно-белый) и проволочными спицами колес.
 
  
−
Двигатель Kawasaki VN 900 Vulcan представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 903 куб. см. с электронной системой впрыска топлива, выдающий 48 л.с. мощности и 77 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 3700 об/мин.
+
The motorcycle is a cruiser of a classic layout, with a 2-cylinder V-shaped engine. Until about 2008, the Kawasaki VN 900 Vulcan was considered the largest mid-range cruiser, with only Harley-Davidson with the Softail Deluxe / Fat Boy model to be distinguished from direct competitors, but soon [[Yamaha_XVS950_Drag_Star | Yamaha V-Star 950]] , which became a direct competitor to the Kawasaki VN 900 Vulcan.
  
−
Из особенностей мотоцикла следует также отметить ременную передачу - заднее колесо, что является преимуществом, поскольку ремень не требует частого обслуживания, как, например, цепь и практически исключает потери крутящего момента, которые присутствуют в карданном приводе.
+
The Kawasaki VN 900 Vulcan replaces [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN 800 Vulcan]] (1995-2006) and [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN 750 Vulcan]] (1984-2006). Unlike the VN800, the updated version has received a number of technical changes:
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN900 Vulcan в классе:''
+
* The carburetor has been replaced with dual-throttle electronic injection;
−
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha V-Star 950]]
+
* Rear drum brake (VN800A and VN800B) has been replaced with a disc brake;
−
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]
+
* The rear wheel has reduced its size to 15 ', but has become wider - 180 / 70-15M / C 76H instead of 140 / 90-16 71H;
−
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
+
* The chain drive has been replaced by a classic, for the American market, belt drive;
 +
* The capacity of the fuel tank has been increased from 15 to 20 liters;
 +
* Spoked wheels remained only in classic versions, the Custom version received alloy wheels;
 +
* A pointer fuel level indicator appeared on the dashboard;
 +
* Despite the larger engine displacement, the maximum power was reduced to 50 hp, but the torque characteristic increased by almost 20 Nm.
 +
* Fuel efficiency has increased - fuel consumption on the highway has decreased to 4.1 liters. The average value in the combined cycle is 4.8 liters.
  
 +
''' Modifications: '''
 +
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Classic''' - classic version with spoked wheels 16 '(front) and 15' (rear), foot platforms, chrome engine covers and exhaust pipes, thick seat.
 +
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Custom''' - a version with alloy wheels 21 '(front) and 15' (rear), conventional footpegs, minimum chrome, single seat.
 +
* '''Kawasaki VN 900 Vulcan Light Tourer (LT)''' - version similar to Classic + high windshield, leather side trunks and backrest for the rear seat.
 +
* '''Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (SE)''' - limited edition with exclusive graphic design (black and white).
  
−
== Краткая история модели ==
+
The Kawasaki VN 900 Vulcan engine is a 2-cylinder V-block, liquid-cooled, 903 cc. see with electronic fuel injection, delivering 50 hp. power and 82 Nm of torque, fully available already at 3700 rpm. Since 2013, when stricter emission standards came into force, the engine has been modified to accommodate them, resulting in a maximum power output of 48 hp and a torque of 78 Nm.
−
* 2006 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki VN900 Vulcan. Модели этого года выдают 54 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента.
 
−
* 2007 г. - Версия Classic выпускается в черном/вишневом цветах, версия Custom - в черном/синем.
 
−
* 2008 г. - Версия Classic выпускается в черном/синем цветах, версия Custom - в черном.
 
−
* 2009 г. - модели этого года выдают 50 л.с. мощности. Версия Classic выпускается в черном/красном цветах, версия Custom - в черном
 
−
* 2010 г. - Версия Classic выпускается в черном/синем цветах, версия Custom - в черном матовом.
 
−
* 2011 г. - Версии Classic и Custom выпускаются в черных цветах.
 
−
* 2012 г. - Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom - в оранжевом.
 
−
* 2013 г. - Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom - в черном с зелеными полосами - баке и колесах.
 
−
* 2014 г. - Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom - в черном с красными полосами - баке и колесах.
 
−
* 2015 г. - модель Kawasaki VN900 Vulcan получает систему впрыска с двойными дроссельными заслонками, двигатель выдает 48 л.с. и 77 Нм крутящего момента, выхлоп отвечает требования ЕВРО-3. Версия Classic выпускается в черном цвете, версия Custom - в черном с зелеными полосами - баке и колесах.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Kawasaki-vn900-custom-2014-9.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:Vulcan-900-classic-se 2011 6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan]]
+
File:2009-Kawasaki-Vulcan900Customc.jpg|
−
[[Image:Vulcan-900-classic-lt 2011 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan Light Tourer (LT)]]
+
File:W1150h625 0000034082226662.jpg|
−
[[Image:Vulcan-900-classic-se 2012 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN900 Vulcan Classic Special Edition (SE)]]
+
File:2010-Kawasaki-Vulcan900ClassicLTh.jpg|
−
{{#ev:youtube|67JY2BHOkco|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT (2011)}}
+
</gallery>
−
{{#ev:youtube|aeRZLfePVSA|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT (2011)}}
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Kawasaki VN900 Vulcan Classic и Kawasaki VN900 Vulcan Custom:
+
{{Ads_post}}
−
{| align="center" border="1"
+
 
−
|Модель
+
== Specifications ==
−
|Kawasaki VN900 Vulcan
+
Specifications Kawasaki VN900 Vulcan:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki VN900 Vulcan
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2006-по наст. вр.
+
| 2006+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|903 куб. см.
+
| 903 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|88 мм х 74,2 мм
+
| 88.0 x 74.2mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронный впрыск, Ø34 мм x 2
+
| injector, 2x 34 mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|48 л.с. при 5700 об/мин
+
| 50.0 h.p. (37 kW) @ 5700 rpm - VN900 (2006-2012)
 +
 
 +
48.0 h.p. (35 kW) @ 5700 rpm - VN900 (2013+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|77 Нм при 3700 об/мин
+
| 82 Nm (8.4 kgf * m) @ 3700 rpm - VN900 (2006-2012)
 +
 
 +
78 Nm (8.0 kgf * m) @ 3700 rpm - VN900 (2013+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|ремень
+
| belt
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/90-16M/C 67H - версия Classic
+
| 80 / 90-21M / C 48H - VN900C Custom
−
80/90-21M/C 48H - версия Custom
+
 
 +
130 / 90-16M / C 67H - VN900B Classic, VN900D Classic LT
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/70-15M/C 76H
+
| 180 / 70-15M / C 76H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 270 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| 41 mm telescopic Fork, travel - 150 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
+
| linkage Uni-Trak with monoshock (7-stage preload adjustment), stroke - 104 mm
 
|-
 
|-
−
|Габариты (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2465 x 1005 x 1065 мм - версия Classic
+
| 2405mm - VN900C Custom
−
2405 x 895 x 1120 мм - версия Custom
+
 
 +
2465 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|680-685 мм (в зависимости от версии)
+
| 894mm - VN900C Custom
 +
 
 +
1006 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|20 л
+
| 1120mm - VN900C Custom
 +
 
 +
1064 mm - VN900B Classic
 +
 
 +
1480 mm - VN900D Classic LT
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|180 км/ч
+
| 1646 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|282 кг - версия Classic
+
| 685mm - VN900C Custom
−
278 кг - версия Custom
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
680 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT
−
Официально заявленный средний расход топлива - Kawasaki VN900 Vulcan составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 5.92 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 169 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 277 kg - VN900C Custom
  
−
== Цена ==
+
281 kg - VN900B Classic
−
Цена нового Kawasaki VN900 Vulcan составляет 555 000 - 577 000 руб, в зависимости от версии. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
298 kg - VN900D Classic LT
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT (2011).
+
|-
−
* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT (2011).
+
|}
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Некоторые модели Kawasaki VN900 Vulcan 2006-2008 гг. подлежали отзывной кампании из-за обнаруженного дефекта топливного шланга, который мог выпадать из трубки инжекторов.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki VN900 Vulcan:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''До этого обладал Honda Shadow Slasher 400, но в этом сезоне захотел себе что-то потяжелее. Бюджет был около 400 штук, с подержанным возиться не хотелось, и выбор стоял между новой Хондой Шэдоу 750, Сузуки Интрудером 800, Ямахой Миднайтстаром 950 и, собственно, героем отзыва. Первый - маловат как визуально, так и в мощи движка, плюс в варианте Спирит от моего старого Слэшера отличался только передним колесом побольше) Второй неплох, но опять же движок послабже, чем у Кавы. Третий охрененен, но цена вопроса была - полтинник больше, чем у Кавы (остальные тоже в этом плане подкачали), плюс воздушка - не хотелось греться в пробках. В итоге и взял Вулканчик (при цене 414 сделали скидку в 3 процента, и взял за 404, плюс за девятку у дилера тут же оформил дуги и прикрутил - месте).''
 
−
 
 
−
''Выглядит байк просто супер (внешне почти копирует харлея фэтбоя, впрочем, как многие японцы этого класса). Хрома чрезвычайно много. Широкий, толстенький, тяжеловатый, но вполне удобный - посадка низкая. Очень хорошая сидушка, широкая и в меру мягкая (больше 140 в один конец не ездил пока, поэтому не могу сказать про уставание - дальняках). Динамика - очень приличная (читал - форумах, что за счет инжектора динамику этой 900ки можно сравнить с Драгой 1100 - карберах), секунд за 6-7 можно добрать до сотни, если быстро работать ногой. Кстати, под ногами - огромные площадки-подножки, чрезвычайно удобно. Второй пассажир - динамике почти не отражается. Максималка - в районе 160-170 (150 давал как-то, но дальше насиловать не стал, хотя запас был), но без стекла (как и - любых круизерах без стекла, я думаю) комфортная скорость - не более 120. Передачи щелкаются прогнозируемо, нейтраль ловится моментально и без проблем. Пятиступки вполне хватает, хотя, каюсь, иногда за 120 нога пытается воткнуть несуществующую шестую. Расход - литров пять - сотню (бак огромный, аж - 20 литров - хватает очень надолго), кушает хороший 95й с BP - чем-то другим кормить не хочется. Звучит низко, ровно и красиво - плюс штатные трубы достаточно громкие, не шепчут (хотя я все равно поставил Cobra Speedster Longs, теперь звук просто громогласно-потрясающий, да и пассивная безопасность как-никак).''
 
−
 
 
−
''Технически - откатал две тыщи, и никаких проблем. Сделал - тыще ТО у официала - единственный косячок, - заводе не затянули как надо патрубок - антифриза, и его чуть-чуть протекло (незаметно). Затянули, долили чутка - не беспокоит.''
 
−
 
 
−
''Еще набабахал - него заказного тюнинга (см. фото) - руль Baron Kong 16 дюймов (понты:) хотя ездить не намного менее удобно, чем - штатном, особенно в пробках - раньше зеркала задевали зеркала машин, теперь зеркала машин я пропускаю под рулем:), упомянутые трубы от Кобры, плюс топливный процессор Cobra Fi2000R и нулевик (чтобы технически оправдать наличие прямотоков). Поставил - процессоре настройки 4-3-2 (если кто-то вдруг тоже будет его ставить, вдруг поможет) - и без того немедленный чоппер теперь радует меня еще лучшим подхватом (увеличения расхода топлива не заметил).''
 
−
 
 
−
''В общем, искренне недоумеваю по поводу ценовой политики остальных японцев - так как за меньшие деньги я получил очень много мотоцикла.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл первый, поэтому отзыв ламерский, строго не судите, но, возможно, кому-то пригодится в выборе мото. Итак, купил 1.5 месяца назад. Сел - поехал, все довольно просто и комфортно. Рулится нормально, но за счет длинной вилки "поворачиваемость" близка к автомобильной. Двигло в 900 кубов - все очень прогнозируемо, с места не рвет. После первой наезженной сотни понял, что мощности, мягко говоря не много, и двигатель дохловат. Но, без ветрового стекла быстро и не поездишь - - 100 км. в час начинает сдувать )''
 
−
 
 
−
''Междурядье - без особых проблем, но перестраиваться в пробке в другое междурядье довольно тяжело (опять же из за длинной вилки)... Автомобилисты относятся с уважением и пропускают (спасибо, ребята), ибо выглядит мотоцикл очень достойно и брутально... Звук не прям чтоб дух захватывало, мощного рыка нет...''
 
−
 
 
−
''Сидеть удобно и комфортно, руль держать тоже удобно, руки не устают, обзорность по штатным зеркалам вполне приемлемая. Девочка сзади как-то сидит, но если поездка долгая, то устает (не очень удобно сидеть - маленьком кусочке сиденья - заднего пассажира)... Свет бедноватенький, в городе проблем нет, но по темной трассе ездить некомфортно...''
 
−
 
 
−
''Подвеска довольно жесткая, по ровной дороге - без проблем, - колдобинах пробивает... Бензина жрет немеряно, под 20 литров (из-за того, что - обкатке, и из-за того, что я лох и езжу - более низкой передаче частенько, чем надо). Вывод - себя сделал такой - мот очень нравится, но надо было брать что-то помощнее...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Что радует:''
 
−
 
 
−
''- Ремень! Вообще супер, ходит по мануалу от 40.000км и дольше, стоит адекватно, обслуживания не требует, мощность, как и цепь, не отъедает, в отличие от кардана. Кожух от грязи вполне надежно защищает.''
 
−
 
 
−
''- Движок. Тянет, по моим субъективным ощущениям, чууууть-чуть получше, чем VN 800, но при этом нет "подрыва" при резком повороте ручки газа - инжектор все-таки. В этом отношении 800-ка была повеселее - крутанул ручку и будто пинка под задницу получил :D Но 900ка радует ломовой тягой. До 100кмч как пуля, не отстает от собратьев с моторами в полтора раза больше, после 100-120кмч такой запал уже теряется, а где-то после 140 движок уже вообще сдувается. Если открутить ручку и набраться терпения, то - спидометре можно увидеть 170кмч :)''
 
−
 
 
−
''- Подвеска. Офигенно удобно все, никакого желания что-то под себя перенастраивать не появилось. Зачет.''
 
−
 
 
−
''- Бак 21 литр. С учетом расхода при спокойной езде в 5 литров, - одном бензобаке можно проехать до 400км. Турэндуро, завидуйте молча ''
 
−
 
 
−
''- Инжектор. Все просто, обслуги особенной никакой не требует, заводится в любую погоду с одного короткого тычка в кнопку стартера.''
 
−
 
 
−
''Что не нравится:''
 
−
 
 
−
''- Инжектор! Жрет только хороший бензин, лью 95-й. Пару раз заливался по необходимости 92-м, мот субъективно хуже ехал и подозрительно подергивался какое-то время. В общем, лучше лить 95-й.''
 
−
 
 
−
''- Сиденье штатное. Неудобное даже - водителя, про пассажира вообще молчу. ''
 
−
 
 
−
''- Силуминовая ЦПГ. После окончания ресурса откапиталить движок не получится - только покупать новые головы в сборе. Цены смотрел уже из интереса, получается 80-90 тыщ за все про все. Но если учесть, что свои 150 тыс км VN 900 спокойно отъездит, то и париться нечего :)''
 
  
−
''Ну а Custom/Classic - тут уже дело вкуса.''
+
== Documentation ==
−
----
+
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN900 Vulcan]]
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan:_тест-драйв_от_Womenridersnow.com|Kawasaki VN900 Vulcan: тест-драйв от Womenridersnow.com]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN900 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:32, 12 July 2023

Kawasaki VN900 Vulcan Classic

Kawasaki VN900 Vulcan was first introduced in 2006 and is still in production today.

Lineup:

The main competitors:

The motorcycle is a cruiser of a classic layout, with a 2-cylinder V-shaped engine. Until about 2008, the Kawasaki VN 900 Vulcan was considered the largest mid-range cruiser, with only Harley-Davidson with the Softail Deluxe / Fat Boy model to be distinguished from direct competitors, but soon Yamaha V-Star 950 , which became a direct competitor to the Kawasaki VN 900 Vulcan.

The Kawasaki VN 900 Vulcan replaces Kawasaki VN 800 Vulcan (1995-2006) and Kawasaki VN 750 Vulcan (1984-2006). Unlike the VN800, the updated version has received a number of technical changes:

  • The carburetor has been replaced with dual-throttle electronic injection;
  • Rear drum brake (VN800A and VN800B) has been replaced with a disc brake;
  • The rear wheel has reduced its size to 15 ', but has become wider - 180 / 70-15M / C 76H instead of 140 / 90-16 71H;
  • The chain drive has been replaced by a classic, for the American market, belt drive;
  • The capacity of the fuel tank has been increased from 15 to 20 liters;
  • Spoked wheels remained only in classic versions, the Custom version received alloy wheels;
  • A pointer fuel level indicator appeared on the dashboard;
  • Despite the larger engine displacement, the maximum power was reduced to 50 hp, but the torque characteristic increased by almost 20 Nm.
  • Fuel efficiency has increased - fuel consumption on the highway has decreased to 4.1 liters. The average value in the combined cycle is 4.8 liters.

Modifications:

  • Kawasaki VN 900 Vulcan Classic - classic version with spoked wheels 16 '(front) and 15' (rear), foot platforms, chrome engine covers and exhaust pipes, thick seat.
  • Kawasaki VN 900 Vulcan Custom - a version with alloy wheels 21 '(front) and 15' (rear), conventional footpegs, minimum chrome, single seat.
  • Kawasaki VN 900 Vulcan Light Tourer (LT) - version similar to Classic + high windshield, leather side trunks and backrest for the rear seat.
  • Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (SE) - limited edition with exclusive graphic design (black and white).

The Kawasaki VN 900 Vulcan engine is a 2-cylinder V-block, liquid-cooled, 903 cc. see with electronic fuel injection, delivering 50 hp. power and 82 Nm of torque, fully available already at 3700 rpm. Since 2013, when stricter emission standards came into force, the engine has been modified to accommodate them, resulting in a maximum power output of 48 hp and a torque of 78 Nm.

Photos

  • 2009-Kawasaki-Vulcan900Customc.jpg
  • W1150h625 0000034082226662.jpg
  • 2010-Kawasaki-Vulcan900ClassicLTh.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki VN900 Vulcan:

Model Kawasaki VN900 Vulcan
Motorcycle type cruiser
Release year 2006+
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 903 cc cm.
Bore / Stroke 88.0 x 74.2mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 2x 34 mm
Ignition type transistor
Maximum power 50.0 h.p. (37 kW) @ 5700 rpm - VN900 (2006-2012)

48.0 h.p. (35 kW) @ 5700 rpm - VN900 (2013+)

Maximum torque 82 Nm (8.4 kgf * m) @ 3700 rpm - VN900 (2006-2012)

78 Nm (8.0 kgf * m) @ 3700 rpm - VN900 (2013+)

Gearbox 5-speed
Drive type belt
Front tire size 80 / 90-21M / C 48H - VN900C Custom

130 / 90-16M / C 67H - VN900B Classic, VN900D Classic LT

Rear tire size 180 / 70-15M / C 76H
Front brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 270 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41 mm telescopic Fork, travel - 150 mm
Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock (7-stage preload adjustment), stroke - 104 mm
Motorcycle length 2405mm - VN900C Custom

2465 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT

Motorcycle width 894mm - VN900C Custom

1006 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT

Motorcycle height 1120mm - VN900C Custom

1064 mm - VN900B Classic

1480 mm - VN900D Classic LT

Wheelbase 1646 mm
Saddle height 685mm - VN900C Custom

680 mm - VN900B Classic, VN900D Classic LT

Acceleration to 100 km / h 5.92 sec
Maximum speed 169 km / h
Fuel tank capacity 20.0 l
Motorcycle weight (curb) 277 kg - VN900C Custom

281 kg - VN900B Classic

298 kg - VN900D Classic LT

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN900_Vulcan&oldid=21894"