Difference between revisions of "Kawasaki ZXR400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(9 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 400 (ZX400H, ZX400L, ZX400J, ZX400M)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZXR 400 (ZX400H/L/J/M)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zxr400, ninja, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki ZXR400: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fa/Kawasaki-zxr400.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Zxr400 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990]]
+
[[file: Kawasaki-zxr400.jpg | 600px | center | Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990]]
−
|[[Image:Zxr400 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 (ZX400L) 1991-1999]]
+
The sports motorcycle ''' Kawasaki ZXR 400 ''' appeared in 1989, replacing the model [[Kawasaki_GPX400 | Kawasaki GPX400R]], which by that time had "grown" into two models - Kawasaki ZXR400 and [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZ -R400]]. Specifically, the ZXR400 was modeled after the ZXR-4 racing model used in the TT-F3 series.
−
|[[Image:Zxr400 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400R (ZX400J) 1989-1990]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Zxr400 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400R (ZX400M) 1991-1999]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR 400''' появилась в 1989 году, придя - смену модели [[Kawasaki_GPX400|Kawasaki GPX400R]], которая к этому времени "переросла" в две модели - Kawasaki ZXR400 и [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]. Конкретно ZXR400 был построен по образу гоночной модели ZXR-4, участвующей в серии TT-F3.
 
−
 
 
−
На момент своего выхода модель Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии Kawasaki:
 
−
 
 
−
* '''K-CAS''' - система воздуховодов - охлаждения ГБЦ.
 
−
* '''K-BATL''' - система ограничения крутящего момента (исключает блокировку заднего колеса - резком понижении передачи).
 
−
* '''KIS-ARM''' - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес.
 
−
 
 
−
''Основные модификации Kawasaki ZXR400:''
 
−
* '''Kawasaki ZXR400''' (ZX400H, ZX400L) - обычная версия.
 
−
* '''Kawasaki ZXR400R''' (ZX400J, ZX400M) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки - месте пассажирского сиденья, полностью регулируемыми подвесками, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD).
 
−
 
 
−
Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы. Экспортные модификации выдавали до 65 л.с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]].
 
−
 
 
−
1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки Kawasaki. Тем не менее, Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в Японии, но и в некоторых странах мира. Являясь самым мощным в классе и более похожим - гоночные прототипы, ZXR400 ярко выделяется - фоне аналогичных моделей других японских производителей.
 
−
 
 
−
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:''
 
−
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]]
 
−
* '''Kawasaki ZXR 400'''
 
−
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
 
−
 
 
−
''Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе:''
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400]]
 
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400 (RVF400)]]
 
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1989 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX400-H1; ZX400-J1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-H2; ZX400-J2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче - 2 кг), новый маятник (длиннее - 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм -> 310 мм), новые колеса (стали чуть легче).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L1; ZX400-M1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L2; ZX400-M2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 -> CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L3; ZX400-M3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году.
 
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Kawasaki_ZXR250 | Kawasaki ZXR 250]]
 +
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR 400]]
 +
* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]
  
−
* 1995 г. - без существенных изменений. "Гоночная" версия ZXR400R временно не производится.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400]]
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400 (RVF400)]]
 +
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L5.
+
At the time of its release, the Kawasaki ZXR 400 featured many advanced technologies found only in racing models. First, the model received a rigid aluminum frame. Secondly, the sporty, fully adjustable suspension (inverted fork). Thirdly, the ram-air system, which increases the maximum power. Fourth, powerful 4-piston brakes. Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:
−
----
 
  
−
* 1996 г. - модель временно не производится.
+
* '''K-CAS''' - air duct system for cylinder head cooling.
 +
* '''K-BATL''' - torque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).
 +
* '''KIS-ARM''' - swingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.
  
−
* 1997 г. - доступны только экспортные версии.
+
''' Modifications: '''
 +
* '''Kawasaki ZXR400''' (ZX400H, ZX400L) - regular version.
 +
* '''Kawasaki ZXR400R''' (ZX400J, ZX400M) - "racing" version. Features a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, different camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L7.
+
Another feature of the Kawasaki ZXR 400 is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400 engine, the naked [[Kawasaki_Xanthus_400 | Kawasaki Xanthus 400]] was created.
−
----
 
  
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
+
1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki production line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L8.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
 
+
File:Zxr400 aswee.jpg|
−
* 1999 г. - возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска.
+
File:Bikepics-1646327-full.jpg|
−
 
+
File:2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg|
−
'''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L9; ZX400-M6.
+
</gallery>
−
----
+
{{Ads_feed}}
−
 
+
{{Ads_post}}
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Kawasaki ZXR400 93.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|[[Image:Kawasaki ZXR400 93 3.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|[[Image:1999-Kawasaki-ZXR400-515261.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Zxr400 aswee.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|[[Image:Bikepics-1646327-full.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|[[Image:2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki ZXR 400:
+
Specifications Kawasaki ZXR 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Kawasaki ZXR400
+
| Kawasaki ZXR400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1989-1999
+
| 1989-1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая диагональная
+
| aluminum diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 см³
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|57,0 x 39,0 мм
+
| 57.0 x 39.0mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.1:1
+
| 12.1: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZX400H, ZX400L
+
| Carburetor, 4x Keihin CVKD32 - ZX400H, ZX400L
  
−
Карбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZX400L3-L9 (японские версии)
+
Carburetor, 4x Keihin CVKD30 - ZX400L3-L9 (Japanese versions)
  
−
Карбюратор, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельные) – ZX400J, ZX400M
+
Carburetor, 4x Keihin FVKD32 (flat throttle) - ZX400J, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|62,0 л.с. (45,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX400H, ZX400J с инерционным наддувом
+
| 62.0 h.p. (45.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J with inertial supercharging
  
−
59,0 л.с. (43,0 кВт) при 12000 об/мин – без инерционного наддува
+
59.0 h.p. (43.0 kW) at 12000 rpm - without inertial boost
  
−
65,0 л.с. (47,8 кВт) при 13000 об/мин – ZX400L, ZX400M с инерционным наддувом
+
65.0 h.p. (47.8 kW) @ 13000 rpm - ZX400L, ZX400M with inertial supercharging
  
−
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX400L3-L9 (японские версии)
+
53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12000 rpm - ZX400L3-L9 (Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|39,2 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – ZX400H, ZX400J
+
| 39.2 Nm (4.0 kg * m) at 10,000 rpm - ZX400H, ZX400J
  
−
36,3 Нм (3,7 кг*м) при 12000 об/мин – ZX400L, ZX400M
+
36.3 Nm (3.7 kg * m) @ 12000 rpm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/60 R17 55H
+
| 120/60 R17 55H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60 R17 69H
+
| 160/60 R17 69H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400H, ZX400J
+
| 2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX400H, ZX400J
  
−
2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZX400L, ZX400M
+
2 discs, 310mm, 4-piston calipers - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм - ZXR400
+
| Inverted Fork (Adjustable) - 120mm Travel - ZXR400
  
−
Вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм - ZXR400R
+
Inverted Fork (All Adjustments) - 120mm Travel - ZXR400R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row "| Rear suspension
−
|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 140 мм – ZX400H, ZX400J
+
| linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 140 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм – ZX400L, ZX400M
+
linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 120 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2035 мм – ZX400H
+
| 2035 mm - ZX400H
  
−
2025 мм – ZX400J
+
2025 mm - ZX400J
  
−
1995 мм – ZX400L, ZX400M
+
1995 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|705 мм – ZX400H, ZX400J
+
| 705 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
710 мм – ZX400L, ZX400M
+
710 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1125 мм – ZX400H, ZX400J
+
| 1125 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
1080 мм – ZX400L, ZX400M
+
1080 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1395 мм – ZX400H, ZX400J
+
| 1395 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
1385 мм – ZX400L, ZX400M
+
1385 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|765 мм – ZX400H, ZX400J
+
| 765 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
760 мм – ZX400L, ZX400M
+
760 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|120 мм – ZX400H, ZX400J
+
| 120 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
115 мм – ZX400L, ZX400M
+
115 mm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,3 сек.
+
| 4.3 sec.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|180 км/ч (японские версии, с ограничителем)
+
| 180 km / h (Japanese versions, with limiter)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|16,0 л
+
| 16.0 l
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|162 кг – ZX400H
 
−
 
 
−
160 кг – ZX400J, ZX400L
 
−
 
 
−
159 кг – ZX400M
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 162 kg - ZX400H
  
−
== Расход топлива ==
+
160 kg - ZX400J, ZX400L
−
Средний расход топлива - Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр - 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
159 kg - ZX400M
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|lbwUYJfPquk|300|right|Kawasaki ZXR 400}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена - второе поколение Kawasaki ZXR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400]]
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki ZXR 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''При езде - большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время. По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит "перевертыш". Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка - скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно. За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим - четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать. Все что не касается рамы, обвески и оптики, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны - европейскую модель. Подходит практически все – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. и т.п. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличный, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз. Кстати, в качестве первого мота не советовал.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо-насос, - разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались - нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня. Вобщем мото очень хороший, надежный, не убиваемый.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец - треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 кг, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!''
 
−
 
 
−
''Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400-кубовых motorcycles. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным - 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы - оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда - нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл - новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!''
 
−
 
 
−
''Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд - улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается - скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.''
 
−
 
 
−
''Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет - нем – гонять. Этим-то он и опасен - новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует - агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.''
 
−
 
 
−
''И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат - новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском - жизни, вас и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз - вас.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 14:53, 20 July 2023

Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990

The sports motorcycle Kawasaki ZXR 400 appeared in 1989, replacing the model Kawasaki GPX400R, which by that time had "grown" into two models - Kawasaki ZXR400 and Kawasaki ZZ -R400. Specifically, the ZXR400 was modeled after the ZXR-4 racing model used in the TT-F3 series.

Lineup:

Main competitors:

At the time of its release, the Kawasaki ZXR 400 featured many advanced technologies found only in racing models. First, the model received a rigid aluminum frame. Secondly, the sporty, fully adjustable suspension (inverted fork). Thirdly, the ram-air system, which increases the maximum power. Fourth, powerful 4-piston brakes. Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:

  • K-CAS - air duct system for cylinder head cooling.
  • K-BATL - torque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).
  • KIS-ARM - swingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.

Modifications:

  • Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - regular version.
  • Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - "racing" version. Features a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, different camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).

Another feature of the Kawasaki ZXR 400 is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400 engine, the naked Kawasaki Xanthus 400 was created.

1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki production line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.

Photos

  • Zxr400 aswee.jpg
  • Bikepics-1646327-full.jpg
  • 2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZXR 400:

Model Kawasaki ZXR400
Motorcycle type sports
Release year 1989-1999
Frame aluminum diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / Stroke 57.0 x 39.0mm
Compression ratio 12.1: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVKD32 - ZX400H, ZX400L

Carburetor, 4x Keihin CVKD30 - ZX400L3-L9 (Japanese versions)

Carburetor, 4x Keihin FVKD32 (flat throttle) - ZX400J, ZX400M

Ignition type transistor
Maximum power 62.0 h.p. (45.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J with inertial supercharging

59.0 h.p. (43.0 kW) at 12000 rpm - without inertial boost

65.0 h.p. (47.8 kW) @ 13000 rpm - ZX400L, ZX400M with inertial supercharging

53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12000 rpm - ZX400L3-L9 (Japanese versions)

Maximum torque 39.2 Nm (4.0 kg * m) at 10,000 rpm - ZX400H, ZX400J

36.3 Nm (3.7 kg * m) @ 12000 rpm - ZX400L, ZX400M

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/60 R17 55H
Rear tire size 160/60 R17 69H
Front brakes 2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX400H, ZX400J

2 discs, 310mm, 4-piston calipers - ZX400L, ZX400M

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
Front suspension Inverted Fork (Adjustable) - 120mm Travel - ZXR400

Inverted Fork (All Adjustments) - 120mm Travel - ZXR400R

Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 140 mm - ZX400H, ZX400J

linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 120 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle length 2035 mm - ZX400H

2025 mm - ZX400J

1995 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle width 705 mm - ZX400H, ZX400J

710 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle height 1125 mm - ZX400H, ZX400J

1080 mm - ZX400L, ZX400M

Wheelbase 1395 mm - ZX400H, ZX400J

1385 mm - ZX400L, ZX400M

Saddle height 765 mm - ZX400H, ZX400J

760 mm - ZX400L, ZX400M

Minimum ground clearance 120 mm - ZX400H, ZX400J

115 mm - ZX400L, ZX400M

Acceleration to 100 km / h 4.3 sec.
Maximum speed 180 km / h (Japanese versions, with limiter)
Fuel tank capacity 16.0 l
Motorcycle weight (dry) 162 kg - ZX400H

160 kg - ZX400J, ZX400L

159 kg - ZX400M

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZXR400&oldid=22046"