Difference between revisions of "Suzuki GSR750"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(12 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 750 (GSX-S750)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSR 750 (GSX-S750)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Suzuki-GSX-S750-18 2.jpg | 600px | center | Suzuki GSX-S750 (2017+)]]
−
|keywords=suzuki, gsr750, 750, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
Suzuki GSR 750 was first presented in 2010 at the Intermot exhibition, and went into series since the beginning of 2011. Suzuki GSR 750 replaced [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR 600]], which, although it gained some popularity in the world, did not become a full-fledged flagship in the "naked" class.
−
|description=Suzuki GSR 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
 
−
[[Image:Suzuki-gsr-750-2012-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 
−
[[Image:Suzuki-GSR750-2012-3840x2160-002.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750S (GSX-S750)]]
 
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 750''' впервые была представлена в 2010 года - выставке Интермот, а в серию пошла с начала 2011 года. Suzuki GSR 750 пришел - смену [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]], который хоть и получил определенную популярность в мире, но полноценным флагманом в классе "нейкед" так и не стал. К тому же, по опыту конкурентов было видно, что покупатели всё больше отдают предпочтение 750-кубовым моделям, где львиную долю рынка занимали Kawasaki с нейкедом [[Kawasaki_Z750|Z750]] и Yamaha с новой моделью [[Yamaha_FZ8|FZ8]].
 
  
−
Suzuki GSR 750 вне европейского рынка имеет название - '''Suzuki GSX-S750'''.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR250]]
 +
* [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR400]]
 +
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]]
  
−
За основу Suzuki GSR 750 был взят двигатель от спортивной модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]] 2005 года, который был существенно переработан - подавления "верхов" и повышения тяги - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать 106 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента - стандартный показатель - motorcycles подобного класса и кубатуры. Максимальная производительность мотора достигается - 9000-10000 об/мин.
+
In addition, competitor experience showed that buyers are increasingly preferring 750cc models, where the lion's share of the market was occupied by Kawasaki with naked [[Kawasaki_Z750 | Z750]] and Yamaha with the new model [[Yamaha_FZ8 | FZ8]].
  
−
В отличие от "младшего брата" [[Suzuki_GSR600|GSR 600]], новый Suzuki GSR 750 имеет более агрессивный внешний вид, комбинированную стальную раму, сочетающую в себе секции из круглого и D-образного профилей, вилку перевернутого типа KYB и новую выхлопную систему.
+
The Suzuki GSR 750 was sold in the North American market under the name - '''Suzuki GSX-S750'''.
  
−
''Модификации Suzuki GSR750:''
+
The Suzuki GSR 750 is based on the 2005 sports model [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]], which has been significantly redesigned to suppress highs and increase traction at low and medium revs. As a result, the engine began to produce 106 hp. power and 80 Nm of torque is a standard indicator for motorcycles of this class and cubic capacity. The maximum performance of the motor is reached at 9000-10000 rpm.
−
* '''Suzuki GSR750'''- обычная версия.
 
−
* '''Suzuki GSR750S''' - версия в "обвесе" (лобовое стекло, защита радиатора, карбоновые элементы кузова).
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSR750 в классе:''
+
Unlike the "little brother" [[Suzuki_GSR600 | GSR 600]], the new Suzuki GSR 750 has a more aggressive appearance, a combined steel frame that combines sections of round and D-shaped sections, an inverted KYB fork, a new exhaust system and a fuel tank increased to 17.5 liters.
−
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
 
−
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
 
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (2007-2012)
 
  
 +
In 2012, the Suzuki GSR750 gets a version with ABS, which has become mandatory in the European market.
  
−
== Краткая история модели ==
+
2016 was the last year of production of the model, after which it left the assembly line, offering the market a new generation of GSR750 under the name - [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]].
−
* 2011 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSR750.
 
−
* 2012 г. - мотоцикл получает систему ABS в базовом оснащении (европейские версии).
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
'' Suzuki GSR750 modifications: ''
−
[[Image:Suzuki-gsr-750-2013-8.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
+
* '''Suzuki GSR750''' is the regular version.
−
[[Image:Suzuki-GSR750-2-1422.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
+
* '''Suzuki GSR750S''' - a version with a "body kit" (windshield, radiator protection, carbon body elements).
−
[[Image:Suzuki GSR 750 Dauertest Gebraucht.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
+
 
−
{{#ev:youtube|7bsJV2Zwh9U|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSR750}}
+
'' The main competitors of the Suzuki GSR750 in the class: ''
−
Технические характеристики Suzuki GSR 750:
+
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
−
{| align="center" border="1"
+
* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8]]
−
|Модель
+
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]] (2007-2012)
−
|Suzuki GSR 750
+
 
 +
== Photos ==
 +
{| align = "center" border = "0"
 +
| [[Image: Suzuki GSR 750 Dauertest Gebraucht.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 +
| [[Image: Suzuki-GSR750-2-1422.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 +
| [[Image: Suzuki-gsr-750-2013-8.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR750 (GSX-S750)]]
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
|}
−
|нейкед
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSR 750:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSR750 (GSX-S750)
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|2011-
+
| naked
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Release year
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2011-2016
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Frame
−
|749 куб. см.
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Engine type
−
|Жидкостное
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Working volume
−
|72 мм х 46 мм
+
| 749 cm³
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|12,3:1
+
| 72.0 x 46.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|стальная
+
| 12.3: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|инжектор (цифровой впрыск с двойными дросселями - SDTV)
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронное
+
| injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|106 л.с. при 10200 об/мин
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|80 Нм при 9000 об/мин
+
| 106.0 h.p. (78.0 kW) at 10,000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|6-ступенчатая
+
| 80.0 Nm (8.1 kg * m) at 9000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|120/70 ZR17 58W
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|180/55 ZR17 73W
+
| 120 / 70ZR17 M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|два диска, диаметр - 310 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
| 180 / 55ZR17 M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|один диск, диаметр - 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| 2 discs 310mm, 2-piston calipers (GSR750A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|41 мм перевернутая вилка KYB (рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
| 1 disc 240mm, 1-piston caliper (GSR750A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором KYB (рег. преднатяга), ход - 135 мм
+
| 41mm Inverted Fork (Preload Adjustable), 120mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|3,3 сек
+
| linkage with monoshock (7-stage preload adjustment), stroke - 135 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Length
−
|230 км/ч
+
| 2115 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Width
−
|815 мм
+
| 785 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Height
−
|1450 мм
+
| 1060 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|17,5 л
+
| 1450 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|211 кг
+
| 145 mm
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSR750 составляет 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSR750.
 
−
 
 
−
== Сравнение Suzuki GSR750, Kawasaki Z800, Yamaha FZ8-N ==
 
−
Сравнительная таблица характеристик Suzuki GSR750, Kawasaki Z800, Yamaha FZ8-N:
 
−
{| align="" border="1"
 
−
|'''Модели'''
 
−
|'''Suzuki GSR750'''
 
−
|'''Yamaha FZ8-N'''
 
−
|'''Kawasaki Z800''' 
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|стальная
+
| 815 mm
−
|алюминиевая
 
−
|стальная 
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|749 куб.см.
+
| 3.3 sec
−
|779 куб.см.
 
−
|806 куб.см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|106 л.с. при 10000 об/мин
+
| 250 km / h
−
|106 л.с. при 10000 об/мин
 
−
|113 л.с. при 10200 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|80 Нм при 9000 об/мин
+
| 17.5 l
−
|82 Нм при 8000 об/мин
 
−
|83 Нм при 8000 об/мин
 
−
|-
 
−
|'''Передний тормоз'''
 
−
|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта
 
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
 
−
|2 лепестковых диска 310 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта
 
−
|-
 
−
|'''Задний тормоз'''
 
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|1 диск 267 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|1 лепестковый диск 250 мм, 1-поршневой оппозитный суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
 
−
|3,3 сек
 
−
|3,9 сек
 
−
|3,8 сек
 
−
|-
 
−
|'''Максимальная скорость'''
 
−
|230 км/ч
 
−
|220 км/ч
 
−
|250 км/ч
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|17,5 л
 
−
|17 л
 
−
|17 л
 
−
|-
 
−
|'''Снаряженная масса'''
 
−
|211 кг
 
−
|211 кг
 
−
|229 кг
 
 
|-
 
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 210 kg - GSR750
 +
 +
213 kg - GSR750A (ABS)
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена нового Suzuki GSR750 составляет 550 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 380 000 руб.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSR750:_manuals|Suzuki GSR750/GSX-S750]]
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSR750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Suzuki GSR750 не поражает и не шокирует — это весьма ординарный городской мотоцикл, массовый продукт, рассчитанный - прагматичного европейского потребителя, не лишенного чувства вкуса. Но это и многогранная призма, цвет которой меняется в зависимости от того, под каким углом - нее посмотреть. С одной стороны — отличный двигатель, настройки которого устроят и новичка, и райдера с претензиями, удачный дизайн, легкая и «прозрачная» управляемость. С другой — ужасные тормоза, некоторые нарочито дешевые детали и компоненты и фактическая «одноместность» мотоцикла.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Новый gsr 750 ваще не понравился))) ходовая помимо вилки полный бюджет, маятник ваще жесть, как - ямахе диверсии), и рама хлипкая) тормоза жуть, учитывая, что - ГСР 600 (там они от джиксера) они не - 5ку), управляться новый точно уже так не будит как 600ка, - треке так точно. Кризис наверно - но как бы то ни было - раме и маятнике экономить не стоит) +сы - красивая оболочка и мотор наверно нормальный а так я такой бы точно не взял) кстати в прошедшем сезоне довелось прокатиться - FZ8, смешанные ощущения - больно широкий руль, подножки ниже чем у ГСРа и расположены более ближе к переду, кароче посадка менее спортивная, а точнее совсем классическая), ощущения более "диванные", но в дальних поездках наверно меньше устанеш чем - ГСРе, в поворотах ничё так, а мотор мне показалось даже слабее чем - 600м ГСРе, более плавный, хотя вроде моментный, я подумал что это из-за предатки, у ГСРа 3шка в стоке а там х.з., потом сел назад - свой ГСР с затянутыми почти до упора подвесками, ГСР - его фоне показался резким и жёстким... ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSR750: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_GSR750:_Тест-драйв_от_Carclub|Suzuki GSR750: Тест-драйв от Carclub]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSR750:_manuals|Suzuki GSR750/GSX-S750: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:18, 4 September 2023


Suzuki GSX-S750 (2017+)

Suzuki GSR 750 was first presented in 2010 at the Intermot exhibition, and went into series since the beginning of 2011. Suzuki GSR 750 replaced Suzuki GSR 600, which, although it gained some popularity in the world, did not become a full-fledged flagship in the "naked" class.

Lineup:

In addition, competitor experience showed that buyers are increasingly preferring 750cc models, where the lion's share of the market was occupied by Kawasaki with naked Z750 and Yamaha with the new model FZ8.

The Suzuki GSR 750 was sold in the North American market under the name - Suzuki GSX-S750.

The Suzuki GSR 750 is based on the 2005 sports model Suzuki GSX-R750, which has been significantly redesigned to suppress highs and increase traction at low and medium revs. As a result, the engine began to produce 106 hp. power and 80 Nm of torque is a standard indicator for motorcycles of this class and cubic capacity. The maximum performance of the motor is reached at 9000-10000 rpm.

Unlike the "little brother" GSR 600, the new Suzuki GSR 750 has a more aggressive appearance, a combined steel frame that combines sections of round and D-shaped sections, an inverted KYB fork, a new exhaust system and a fuel tank increased to 17.5 liters.

In 2012, the Suzuki GSR750 gets a version with ABS, which has become mandatory in the European market.

2016 was the last year of production of the model, after which it left the assembly line, offering the market a new generation of GSR750 under the name - Suzuki GSX-S750.

Suzuki GSR750 modifications:

  • Suzuki GSR750 is the regular version.
  • Suzuki GSR750S - a version with a "body kit" (windshield, radiator protection, carbon body elements).

The main competitors of the Suzuki GSR750 in the class:

Photos

Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Suzuki GSR750 (GSX-S750)


Specifications

Specifications Suzuki GSR 750:

Model Suzuki GSR750 (GSX-S750)
Motorcycle type naked
Release year 2011-2016
Frame steel
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 749 cm³
Bore / stroke 72.0 x 46.0 mm
Compression ratio 12.3: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x
Ignition type fully transistor
Maximum power 106.0 h.p. (78.0 kW) at 10,000 rpm
Maximum torque 80.0 Nm (8.1 kg * m) at 9000 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR17 M / C (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR17 M / C (73W)
Front brakes 2 discs 310mm, 2-piston calipers (GSR750A - ABS)
Rear brakes 1 disc 240mm, 1-piston caliper (GSR750A - ABS)
Front suspension 41mm Inverted Fork (Preload Adjustable), 120mm Travel
Rear suspension linkage with monoshock (7-stage preload adjustment), stroke - 135 mm
Length 2115 mm
Width 785 mm
Height 1060 mm
Wheelbase 1450 mm
Minimum ground clearance 145 mm
Saddle height 815 mm
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 250 km / h
Fuel tank capacity 17.5 l
Motorcycle weight (curb) 210 kg - GSR750

213 kg - GSR750A (ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSR750&oldid=22187"