Difference between revisions of "Suzuki GSX-R1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 1100}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/ad/Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gsxr1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1986-1988)]]
+
[[file: Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)]]
−
|[[Image:Gsxr1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1989)]]
+
Suzuki GSX-R 1100 first appeared in 1986 based on the [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R 750]] model, but with a more powerful engine.
−
|[[Image:Gsxr1100 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1990)]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
 
−
|}
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Gsxr1100 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1991-1992)]]
 
−
|[[Image:Gsxr1100 mod5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году - базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
 
−
 
 
−
В 1989 году модель Suzuki GSX-R1100 получила серьезные изменения. В частности, стальная рама была заменена алюминиевой. Двигатель увеличил свой объем с 1052 до 1127 см³ и получил новые карбюраторы Mikuni BST36SS. Также модели, начиная с этого года, отличаются суппортами черного цвета.
 
−
 
 
−
В 1990 году модель получает небольшие эргономические и косметические изменения, а также новую вилку перевернутого типа.
 
−
 
 
−
С 1991 года модель изменяет внешний вид, и в частности, дизайн передней фары и обтекателя. Улучшаются аэродинамические характеристики.
 
−
 
 
−
Следующие серьезные изменения модели Suzuki GSX-R1100 произошли в 1993 году, когда воздушный двигатель был заменен новым - с жидкостным охлаждения и чуть уменьшенным объемом до 1074 см³. Максимальная мощность увеличилась до 155 л.с. Обновилась рама, которая стала более жесткой. 4-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми. Поменялась размерность колес - вместо 18' дисков мотоцикл получил более современные и широкие 17'. Емкость топливного бака - всех версиях, кроме версий - Калифорнии, составила 21 л.
 
−
 
 
−
В период с 1994 по 1998 гг. серьезных обновлений модели не было. Изменения касались, в основном, элементов аэродинамики и настроек двигателя (для улучшение характеристики крутящего момента).
 
−
 
 
−
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных motorcycles, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
 
−
 
 
−
''Модельный ряд Suzuki GSX-R:''
 
−
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
* '''Suzuki GSX-R1100'''
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1100 в классе:''
 
−
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
 
−
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1986 г. - начало производства и продаж.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100G.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100J.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - изменения модели. Алюминиевая рама, новый двигатель увеличенного объема, новые карбюраторы.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100K.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - главное изменение - вилка перевернутого типа.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100L.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - новый внешний вид.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100M.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100N.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - изменение модели. Новый двигатель жидкостного охлаждения, новая рама, 6-поршневые суппорта, размерность колес меняется - 17'.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WP.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменения.
 
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WR.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
* 1995 г. - без существенных изменения.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR Fireblade]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX9R]]
 +
* [[Yamaha_FZR1000 | Yamaha FZR1000]]
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WS.
+
Suzuki GSX-R 1100 was inspired by Suzuki's desire to bring a powerful yet responsive and lightweight sports bike to the market. And at some point they really succeeded - the motorcycle received many positive reviews from experts who noted the power, relatively light weight and decent handling. However, over time, and in particular with the release of the Honda Fireblade, many realized that the handling of the Suzuki GSX-R 1100 was not the benchmark and there could be bikes with better handling and lower weight for comparable power. By the way, Suzuki understood this and constantly made changes to the frame and chassis of each new modification of the Suzuki GSX-R 1100, trying to find a compromise. So, the early versions of the Suzuki GSX-R 1100 are distinguished by a lighter weight, but a less rigid frame, which makes itself felt under high loads; later versions had a more rigid frame and sharp control, but suffered from excessive weight. By the way, this is the reason for the different estimates of the reviews of experts testing different versions of the motorcycle over the years.
−
----
 
  
−
* 1996 г. - без существенных изменения.
+
In 1989, the Suzuki GSX-R1100 received a major overhaul. In particular, the steel frame was replaced with an aluminum one. The engine increased its volume from 1052 to 1127 cc and received new Mikuni BST36SS carburetors. Also, models from this year are distinguished by black calipers.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WT.
+
In 1990, the model receives minor ergonomic and cosmetic changes, as well as a new inverted fork.
−
----
 
  
−
* 1997 г. - без существенных изменения.
+
Since 1991, the model has changed its appearance, and in particular the design of the headlight and fairing. The aerodynamic characteristics are improved.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WV.
+
The next major changes to the Suzuki GSX-R1100 model took place in 1993, when the air engine was replaced with a new one - with a liquid cooling and a slightly reduced volume to 1074 cc. Maximum power increased to 155 hp. The frame has been updated, which has become more rigid. The 4-piston calipers were replaced with 6-piston calipers. The dimension of the wheels has changed - instead of 18 'disks, the motorcycle has received more modern and wide 17' wheels. The fuel tank capacity on all versions except California was 21 liters.
−
----
 
  
−
* 1998 г. - без существенных изменения.
+
In the period from 1994 to 1998. there were no major updates to the model. The changes concerned mainly aerodynamic elements and engine settings (to improve the torque characteristics).
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WW.
+
The Suzuki GSX-R 1100 was sold until 1998, after which production was discontinued. Suzuki took a break in the production of large-capacity sports motorcycles, and only in 2001 introduced the flagship model [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R 1000]], which is still being produced.
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Gsxr1100 large.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]
+
File:Gsxr1100 large.jpg|
−
|[[Image:Gsxr 9.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]
+
File:Gsxr 9.jpg|
−
|[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]
+
File:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|
−
|[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]
+
</gallery>
−
|-
+
{{Ads_feed}}
−
|}
+
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
+
Specifications Suzuki GSX-R 1100:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki GSX-R1100
+
| Suzuki GSX-R1100
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-1998
+
| 1986-1998
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| steel - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
алюминиевая – GSX-R1100 (1989-1998)
+
aluminum - GSX-R1100 (1989-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1052 см³ – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 1052 cc - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
1127 см³ – GSX-R1100 (1989-1992)
+
1127 cc - GSX-R1100 (1989-1992)
  
−
1074 см³ – GSX-R1100 (1993-1998)
+
1074 cm³ - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|76,0 x 58,0 мм – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 76.0 x 58.0 mm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
78,0 x 59,0 мм – GSX-R1100 (1989-1992)
+
78.0 x 59.0 mm - GSX-R1100 (1989-1992)
  
−
75,5 x 60,0 мм – GSX-R1100 (1993-1998)
+
75.5 x 60.0mm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.0:1 – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| 10.0: 1 - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
11.2:1 – GSX-R1100 (1993-1998)
+
11.2: 1 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| air - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
жидкостное – GSX-R1100 (1993-1998)
+
liquid - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Mikuni BST34SS – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| Carburetor, 4x Mikuni BST34SS - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
Карбюратор, 4x Mikuni BST36SS – GSX-R1100 (1989-1998)
+
Carburetor, 4x Mikuni BST36SS - GSX-R1100 (1989-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|130,0 л.с. (95,6 кВт) при 9500 об/мин – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 130.0 h.p. (95.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
145,0 л.с. (106,6 кВт) при 9500 об/мин – GSX-R1100 (1989-1992)
+
145.0 h.p. (106.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)
  
−
155,0 л.с. (114,0 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R1100 (1993-1998)
+
155.0 h.p. (114.0 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|102,0 Нм (10,3 кг*м) при 8000 об/мин – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 102.0 Nm (10.3 kg * m) @ 8000 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
112,0 Нм (11,3 кг*м) при 7500 об/мин – GSX-R1100 (1989-1992)
+
112.0 Nm (11.3 kg * m) @ 7500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)
  
−
115,0 Нм (11,6 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R1100 (1993-1998)
+
115.0 Nm (11.6 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| 110/80-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
120/70-ZR17 – GSX-R1100 (1993-1998)
+
120/70-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/70-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| 150/70-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
180/55-ZR17 – GSX-R1100 (1993-1998)
+
180/55-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1100 (1993-1998)
+
2 discs, 310mm, 6-piston calipers - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – GSX-R1100 (1986-1992)
+
| 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1986-1992)
  
−
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX-R1100 (1993-1998)
+
Single disc, 240mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка (4-ступенчатая рег. преднатяга, 3-ступенчатая рег. отбоя), ход - 130 мм – GSX-R1100 (1986-1989)
+
| Telescopic Fork (4-stage preload adjustable, 3-stage rebound damping), 130mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)
  
−
Телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R1100 (1990-1998)
+
Inverted Telescopic Fork (Fully Adjustable) - 120mm Travel - GSX-R1100 (1990-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (полная рег. преднатяга, 4-ступенчатая рег. отбоя), ход - 135 мм – GSX-R1100 (1986-1989)
+
| linkage with monoshock (full adjustable preload, 4-stage adjustable rebound damping), 135 mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)
  
−
Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 160 мм – GSX-R1100 (1990-1998)
+
Swingarm with monoshock (fully adjustable), travel - 160 mm - GSX-R1100 (1990-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2115 мм – GSX-R1100 (1986-1990)
+
| 2115mm - GSX-R1100 (1986-1990)
  
−
2130 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
2130 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|745 мм – GSX-R1100 (1986-1990)
+
| 745mm - GSX-R1100 (1986-1990)
  
−
755 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
755 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1215 мм – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 1215mm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
1150 мм – GSX-R1100 (1989-1990)
+
1150mm - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
1190 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
1190 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1460 мм – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 1460mm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
1440 мм – GSX-R1100 (1989-1990)
+
1440 mm - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
1485 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
1485 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|810 мм – GSX-R1100 (1986-1990)
+
| 810mm - GSX-R1100 (1986-1990)
  
−
815 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
815 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|125 мм – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 125mm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
110 мм – GSX-R1100 (1989-1990)
+
110mm - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
130 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
+
130mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,3 сек
+
| 3.3 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|272 км/ч
+
| 272 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|21,0 л – GSX-R1100 (Австралия), другие страны 1993+
+
| 21.0 L - GSX-R1100 (Australia), other countries 1993+
  
−
19,0 л – GSX-R1100 (другие страны, 1986-1992)
+
19.0 L - GSX-R1100 (Other Countries, 1986-1992)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|197 кг – GSX-R1100 (1986-1988)
+
| 197 kg - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
210 кг – GSX-R1100 (1989-1990)
+
210 kg - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
231 кг – GSX-R1100 (1991-1998)
+
231 kg - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R1100 составляет 5,23 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100]]
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Suzuki gsxr 1100}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 1100:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи "телипорт" ,передние колесо не отрывается (у меня штатные звезды ) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото - дороге, как по рельсам ,минус только - больших скоростях(с 200 туговато останавливается) - треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился - треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом -шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 180-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи - дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..)))''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11-12л.''
 
−
 
 
−
''Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми спорт-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы - асфальте всё ок), прощает ошибки новичку.''
 
−
 
 
−
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался).''
 
−
 
 
−
''Из-за веса не особо удобно разворачивать - подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак - 50, но такое бывает редко''
 
−
 
 
−
''На скорости с управлением всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга.''
 
−
 
 
−
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
 
−
 
 
−
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
 
−
 
 
−
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания - низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:48, 4 September 2023

Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)

Suzuki GSX-R 1100 first appeared in 1986 based on the Suzuki GSX-R 750 model, but with a more powerful engine.

Lineup:

Main competitors:

Suzuki GSX-R 1100 was inspired by Suzuki's desire to bring a powerful yet responsive and lightweight sports bike to the market. And at some point they really succeeded - the motorcycle received many positive reviews from experts who noted the power, relatively light weight and decent handling. However, over time, and in particular with the release of the Honda Fireblade, many realized that the handling of the Suzuki GSX-R 1100 was not the benchmark and there could be bikes with better handling and lower weight for comparable power. By the way, Suzuki understood this and constantly made changes to the frame and chassis of each new modification of the Suzuki GSX-R 1100, trying to find a compromise. So, the early versions of the Suzuki GSX-R 1100 are distinguished by a lighter weight, but a less rigid frame, which makes itself felt under high loads; later versions had a more rigid frame and sharp control, but suffered from excessive weight. By the way, this is the reason for the different estimates of the reviews of experts testing different versions of the motorcycle over the years.

In 1989, the Suzuki GSX-R1100 received a major overhaul. In particular, the steel frame was replaced with an aluminum one. The engine increased its volume from 1052 to 1127 cc and received new Mikuni BST36SS carburetors. Also, models from this year are distinguished by black calipers.

In 1990, the model receives minor ergonomic and cosmetic changes, as well as a new inverted fork.

Since 1991, the model has changed its appearance, and in particular the design of the headlight and fairing. The aerodynamic characteristics are improved.

The next major changes to the Suzuki GSX-R1100 model took place in 1993, when the air engine was replaced with a new one - with a liquid cooling and a slightly reduced volume to 1074 cc. Maximum power increased to 155 hp. The frame has been updated, which has become more rigid. The 4-piston calipers were replaced with 6-piston calipers. The dimension of the wheels has changed - instead of 18 'disks, the motorcycle has received more modern and wide 17' wheels. The fuel tank capacity on all versions except California was 21 liters.

In the period from 1994 to 1998. there were no major updates to the model. The changes concerned mainly aerodynamic elements and engine settings (to improve the torque characteristics).

The Suzuki GSX-R 1100 was sold until 1998, after which production was discontinued. Suzuki took a break in the production of large-capacity sports motorcycles, and only in 2001 introduced the flagship model Suzuki GSX-R 1000, which is still being produced.

Photos

  • Gsxr1100 large.jpg
  • Gsxr 9.jpg
  • Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R 1100:

Model Suzuki GSX-R1100
Motorcycle type sports
Release year 1986-1998
Frame steel - GSX-R1100 (1986-1988)

aluminum - GSX-R1100 (1989-1998)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1052 cc - GSX-R1100 (1986-1988)

1127 cc - GSX-R1100 (1989-1992)

1074 cm³ - GSX-R1100 (1993-1998)

Bore / stroke 76.0 x 58.0 mm - GSX-R1100 (1986-1988)

78.0 x 59.0 mm - GSX-R1100 (1989-1992)

75.5 x 60.0mm - GSX-R1100 (1993-1998)

Compression ratio 10.0: 1 - GSX-R1100 (1986-1992)

11.2: 1 - GSX-R1100 (1993-1998)

Cooling air - GSX-R1100 (1986-1992)

liquid - GSX-R1100 (1993-1998)

Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BST34SS - GSX-R1100 (1986-1988)

Carburetor, 4x Mikuni BST36SS - GSX-R1100 (1989-1998)

Ignition type transistor
Maximum power 130.0 h.p. (95.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)

145.0 h.p. (106.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)

155.0 h.p. (114.0 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)

Maximum torque 102.0 Nm (10.3 kg * m) @ 8000 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)

112.0 Nm (11.3 kg * m) @ 7500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)

115.0 Nm (11.6 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110/80-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)

120/70-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)

Rear tire size 150/70-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)

180/55-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)

Front brakes 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - GSX-R1100 (1986-1992)

2 discs, 310mm, 6-piston calipers - GSX-R1100 (1993-1998)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1986-1992)

Single disc, 240mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1993-1998)

Front suspension Telescopic Fork (4-stage preload adjustable, 3-stage rebound damping), 130mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)

Inverted Telescopic Fork (Fully Adjustable) - 120mm Travel - GSX-R1100 (1990-1998)

Rear suspension linkage with monoshock (full adjustable preload, 4-stage adjustable rebound damping), 135 mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)

Swingarm with monoshock (fully adjustable), travel - 160 mm - GSX-R1100 (1990-1998)

Motorcycle length 2115mm - GSX-R1100 (1986-1990)

2130 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Motorcycle width 745mm - GSX-R1100 (1986-1990)

755 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Motorcycle height 1215mm - GSX-R1100 (1986-1988)

1150mm - GSX-R1100 (1989-1990)

1190 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Wheelbase 1460mm - GSX-R1100 (1986-1988)

1440 mm - GSX-R1100 (1989-1990)

1485 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Saddle height 810mm - GSX-R1100 (1986-1990)

815 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Minimum ground clearance 125mm - GSX-R1100 (1986-1988)

110mm - GSX-R1100 (1989-1990)

130mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 272 km / h
Fuel tank capacity 21.0 L - GSX-R1100 (Australia), other countries 1993+

19.0 L - GSX-R1100 (Other Countries, 1986-1992)

Motorcycle weight (dry) 197 kg - GSX-R1100 (1986-1988)

210 kg - GSX-R1100 (1989-1990)

231 kg - GSX-R1100 (1991-1998)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R1100&oldid=22212"