Difference between revisions of "Suzuki GSX1200 Inazuma"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(14 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, inazuma, 1200, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Inazuma 1200: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/cc/Inazuma1200_1998.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
+
__notoc__
−
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
+
[[file: Inazuma1200_1998.jpg | 600px | center | Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 +
The Suzuki GSX 1200 Inazuma appeared in 1998 and was produced for the Japanese and European markets until 2002.
 +
{{Ads_top}}
 +
''' Lineup ''':
 +
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki GSX 400 Inazuma]]
 +
* [[Suzuki_GSX750_Inazuma | Suzuki GSX 750 Inazuma]]
 +
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
  
−
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB1000 | Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF | Honda CB 1300]]
 +
* [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200 | Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100 | Kawasaki Zephyr 1100]]
 +
* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300 | Yamaha XJR 1300]]
  
−
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
+
The motorcycle was based on the engine from [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF 1200 Bandit]], which was reconfigured to increase traction at low revs. However, it was still the same 1157 cc air-oil power unit. see, delivering 100 hp. and about 98 Nm of torque, fully available already at 4500 rpm. Instead of the Mikuni BST36 and Mikuni BSR36 carburetors used on the Bandit, the Suzuki GSX 1200 Inazuma gets Keihin CVK32 carburetors.
 +
Features of the Suzuki GSX1200 Inazuma motorcycle include a steel tubular frame, aluminum swingarm, 5-speed gearbox, simple suspensions (classic Showa double shock at the rear and telescopic fork at the front) and 4-piston Brembo brakes.
  
−
for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]].
+
1999 was the last year of motorcycle production for the Japanese market, and 2001 for the European market. Currently, the Suzuki Inazuma 1200 is widely represented at Japanese auctions of used vehicles, so it is the cheapest place to bring the model to Russia.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:''
+
On the basis of the Suzuki GSX 1200 Inazuma, a training domestic Japanese model was also produced - [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki GSX 400 Inazuma]], which had the same frame and chassis, differing only in engine size.
−
* [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]
 
−
* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
 
  
 +
For the European market, a "junior" version was also produced - [[Suzuki_GSX750_Inazuma | Suzuki GSX750 Inazuma]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европы.
+
<gallery mode="packed" heights=250px>
−
* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.
+
File:2002 GSX1200 blue 500.jpg|
 +
File:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
+
Specifications Suzuki GSX 1200 Inazuma:
−
[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
+
| Suzuki GSX1200 (Inazuma)
−
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Suzuki GSX 1200 Inazuma
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классик
+
| road (street, classic)
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1998-2002
+
| 1998-2001
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная, алюминиевый маятник
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1157 куб. см.
+
| 1157 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|79 х 59 мм
+
| 79.0 x 59.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушно-масляное
+
| air-oil
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы, 4х Keihin CVK32
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
+
| 100.0 h.p. (73.5 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|97,6 Нм при 4500 об/мин
+
| 98.0 Nm (10.0 kg * m) at 4500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70 ZR17
+
| 120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/60 ZR17
+
| 170/60-ZR17 (72W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
+
| 2 discs, 310 mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка
+
| 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
+
| linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 120 mm
 
|-
 
|-
−
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2140х780х1100 мм
+
| 2140 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|795 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|221 км/ч
+
| 1100 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|3,0 сек
+
| 1465 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|18 л
+
| 795 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 125 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.0 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 221 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 l (including reserve - 3.7 l)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 208 kg - Inazuma 1200 (Japan)
 +
 
 +
210 kg - GSX1200 (Europe)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|210 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил. ''
 
−
 
 
−
''Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.''
 
−
 
 
−
''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)''
 
−
 
 
−
''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал. ''
 
  
−
''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma: manuals]]
 

Latest revision as of 17:18, 27 October 2023

Suzuki GSX 1200 Inazuma

The Suzuki GSX 1200 Inazuma appeared in 1998 and was produced for the Japanese and European markets until 2002.

Lineup :

Main competitors:

The motorcycle was based on the engine from Suzuki GSF 1200 Bandit, which was reconfigured to increase traction at low revs. However, it was still the same 1157 cc air-oil power unit. see, delivering 100 hp. and about 98 Nm of torque, fully available already at 4500 rpm. Instead of the Mikuni BST36 and Mikuni BSR36 carburetors used on the Bandit, the Suzuki GSX 1200 Inazuma gets Keihin CVK32 carburetors. Features of the Suzuki GSX1200 Inazuma motorcycle include a steel tubular frame, aluminum swingarm, 5-speed gearbox, simple suspensions (classic Showa double shock at the rear and telescopic fork at the front) and 4-piston Brembo brakes.

1999 was the last year of motorcycle production for the Japanese market, and 2001 for the European market. Currently, the Suzuki Inazuma 1200 is widely represented at Japanese auctions of used vehicles, so it is the cheapest place to bring the model to Russia.

On the basis of the Suzuki GSX 1200 Inazuma, a training domestic Japanese model was also produced - Suzuki GSX 400 Inazuma, which had the same frame and chassis, differing only in engine size.

For the European market, a "junior" version was also produced - Suzuki GSX750 Inazuma.

Photos

  • 2002 GSX1200 blue 500.jpg
  • 8113447039 0b481e9c71 z.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX 1200 Inazuma:

Model Suzuki GSX1200 (Inazuma)
Motorcycle type road (street, classic)
Release year 1998-2001
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1157 cm³
Bore / stroke 79.0 x 59.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling air-oil
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 100.0 h.p. (73.5 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 98.0 Nm (10.0 kg * m) at 4500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 170/60-ZR17 (72W)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 120 mm
Motorcycle length 2140 mm
Motorcycle width 780 mm
Motorcycle height 1100 mm
Wheelbase 1465 mm
Saddle height 795 mm
Minimum ground clearance 125 mm
Acceleration to 100 km / h 3.0 sec
Maximum speed 221 km / h
Fuel tank capacity 18.0 l (including reserve - 3.7 l)
Motorcycle weight (dry) 208 kg - Inazuma 1200 (Japan)

210 kg - GSX1200 (Europe)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX1200_Inazuma&oldid=22290"