Difference between revisions of "Kawasaki ZXR400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZXR 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZXR 400 (ZX400H/L/J/M)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zxr400, ninja, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Ninja ZXR 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fa/Kawasaki-zxr400.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki ZXR 400.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400]]
+
[[file: Kawasaki-zxr400.jpg | 600px | center | Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990]]
−
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR 400 появилась в 1989 году и пришла - смену модели [[Kawasaki_GPZ400|Kawasaki GPZ400R]]. Как и [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]], 400-кубовая версия является "младшим" братом модели [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]] и внешне во многом напоминает её. Несмотря - то, что традиционно 400-кубовые японские мотоциклы являлись внутрияпонским продуктом, ZXR 400 официально поставлялся и в Европу.
+
The sports motorcycle ''' Kawasaki ZXR 400 ''' appeared in 1989, replacing the model [[Kawasaki_GPX400 | Kawasaki GPX400R]], which by that time had "grown" into two models - Kawasaki ZXR400 and [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZ -R400]]. Specifically, the ZXR400 was modeled after the ZXR-4 racing model used in the TT-F3 series.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Kawasaki ZXR 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель, объемом 398 куб.см., выдающий до 65 л.с. (с инерционным наддувом) мощности и до 39,2 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигаются - 10000-13000 об/мин. Данные мощностные характеристики делают Kawasaki ZXR 400 самым мощным и динамичным спортбайком из всех 400-кубовых японских motorcycles.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_ZXR250 | Kawasaki ZXR 250]]
 +
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR 400]]
 +
* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]
  
−
На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400]]
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400 (RVF400)]]
 +
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
Из особенностей Kawasaki ZXR 400 следует также выделить алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и задней маятниковой подвески Uni-Trak, систему инерционного наддува, мощные передние тормоза (2 диска 310 мм) и 162 кг сухой массы.
+
At the time of its release, the Kawasaki ZXR 400 featured many advanced technologies found only in racing models. First, the model received a rigid aluminum frame. Secondly, the sporty, fully adjustable suspension (inverted fork). Thirdly, the ram-air system, which increases the maximum power. Fourth, powerful 4-piston brakes. Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:
  
−
''Основные версии Kawasaki ZXR 400:''
+
* '''K-CAS''' - air duct system for cylinder head cooling.
−
* '''Kawasaki ZXR400''' - обычная версия.
+
* '''K-BATL''' - torque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).
−
* '''Kawasaki ZXR400R''' - "гоночная" версия. Отличается спортивными настройками карбюраторов, сближенными числами КПП и заглушкой - пассажирском сиденье.
+
* '''KIS-ARM''' - swingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.
  
−
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:''
+
''' Modifications: '''
−
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]]
+
* '''Kawasaki ZXR400''' (ZX400H, ZX400L) - regular version.
−
* '''Kawasaki ZXR 400'''
+
* '''Kawasaki ZXR400R''' (ZX400J, ZX400M) - "racing" version. Features a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, different camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).
−
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
 
  
−
''Основнык конкуренты Kawasaki ZXR 400 в классе:''
+
Another feature of the Kawasaki ZXR 400 is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400 engine, the naked [[Kawasaki_Xanthus_400 | Kawasaki Xanthus 400]] was created.
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400]]
 
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400 (RVF400)]]
 
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
  
 +
1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki production line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
Первое поколение (Kawasaki ZXR400-I, 62 л.с. (с наддувом), 59 л.с. (без наддува), 39,2 Нм):
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 1989 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZXR 400. Поколение - '''H1'''.
+
File:Zxr400 aswee.jpg|
−
* 1990 г. - поколение '''H2'''. Изменяется маятник и радиатор охлаждения.
+
File:Bikepics-1646327-full.jpg|
 +
File:2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
Второе поколение (Kawasaki ZXR400-II, 65 л.с.(с наддувом), 53 л.с. (с 1993 г., без наддува), 36,3 Нм):
+
== Specifications ==
−
* 1991 г. - поколение '''L1''''. Обновлению подвергаются рама, двигатель и внешний вид мотоцикла (острый хвост, единая фара).
+
Specifications Kawasaki ZXR 400:
−
* 1992 г. - поколение '''L2'''. Немного меняется форма фары (трапециевидная) и настройки амортизатора. Дополнительный цвет - красный металлик.
+
{| class = "wikitable"
−
* 1993 г. - поколение '''L3'''. По японскому законодательству двигатель "душится" до 53 л.с. (без инерционного наддува).
+
! scope = "row" | Model
−
* 1994 г. - поколение '''L4'''.
+
| Kawasaki ZXR400
−
* 1995-1998 г. - поколение '''L5'''.
 
−
* 1999 г. - поколение '''L9'''. Обновляются внутренние компоненты двигателя. Последний официальный год выпуска модели.
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:1989-Kawasaki-ZXR400-99871.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 H1-H2]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-zxr400-1991-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 L1]]
 
−
|[[Image:Bikepics-1413809-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 L2-L9]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| sports
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki ZXR 400:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki ZXR 400
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|Спорт
+
| 1989-1999
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1989-1999
+
| aluminum diagonal
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|алюминиевая
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|398 куб. см.
+
| 57.0 x 39.0mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|Жидкостное
+
| 12.1: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|57 мм х 39 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|12,1:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| Carburetor, 4x Keihin CVKD32 - ZX400H, ZX400L
 +
 
 +
Carburetor, 4x Keihin CVKD30 - ZX400L3-L9 (Japanese versions)
 +
 
 +
Carburetor, 4x Keihin FVKD32 (flat throttle) - ZX400J, ZX400M
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, 4х Keihin CVK-D32
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное
+
| 62.0 h.p. (45.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J with inertial supercharging
 +
 
 +
59.0 h.p. (43.0 kW) at 12000 rpm - without inertial boost
 +
 
 +
65.0 h.p. (47.8 kW) @ 13000 rpm - ZX400L, ZX400M with inertial supercharging
 +
 
 +
53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12000 rpm - ZX400L3-L9 (Japanese versions)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|53-59 л.с. при 12500 об/мин (до 65 л.с. - с инерционным наддувом)
+
| 39.2 Nm (4.0 kg * m) at 10,000 rpm - ZX400H, ZX400J
 +
 
 +
36.3 Nm (3.7 kg * m) @ 12000 rpm - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|39,2 Nm при 10000 об/мин (36,3 Нм при 12000 об/мин - с 1991 г.)
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 120/60 R17 55H
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/60-17
+
| 160/60 R17 69H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|160/60-17
+
| 2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX400H, ZX400J
 +
 
 +
2 discs, 310mm, 4-piston calipers - ZX400L, ZX400M
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|Вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (Uni-Trak), рег. преднатяга и отбоя, ход 140 мм (с 1991 г. - 120 мм)
+
| Inverted Fork (Adjustable) - 120mm Travel - ZXR400
 +
 
 +
Inverted Fork (All Adjustments) - 120mm Travel - ZXR400R
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row "| Rear suspension
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
| linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 140 mm - ZX400H, ZX400J
−
|-
+
 
−
|Задние тормоза
+
linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 120 mm - ZX400L, ZX400M
−
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|Разгон 0-100 км/ч
 
−
|4,3 сек
 
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|220 км/ч
 
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|760 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1385 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|16 л
 
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|159 кг
+
| 2035 mm - ZX400H
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2025 mm - ZX400J
−
{{#ev:youtube|_Alxu_n-SJY|300|right|Краткий осмотр Kawasaki ZXR 400}}
 
−
{{#ev:youtube|Nd8pk--Awm4|300|right|Обзор Kawasaki ZXR400 L2 от бывшего владельца}}
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр - 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
1995 mm - ZX400L, ZX400M
−
* Краткий осмотр Kawasaki ZXR 400.
+
|-
−
* Обзор Kawasaki ZXR400 L2 от бывшего владельца
+
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 705 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
== Цена ==
+
710 mm - ZX400L, ZX400M
−
Цена - второе поколение Kawasaki ZXR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1125 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
== Отзывы ==
+
1080 mm - ZX400L, ZX400M
−
Отзывы о Kawasaki ZXR 400:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
<spoiler>
+
| 1395 mm - ZX400H, ZX400J
−
''При езде - большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время. По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит "перевертыш". Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка - скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно. За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим - четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать. Все что не касается рамы, обвески и оптики, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны - европейскую модель. Подходит практически все – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. и т.п. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличный, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз. Кстати, в качестве первого мота не советовал.''
 
−
----
 
  
 +
1385 mm - ZX400L, ZX400M
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 765 mm - ZX400H, ZX400J
  
−
''Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо-насос, - разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались - нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня. Вобщем мото очень хороший, надежный, не убиваемый.''
+
760 mm - ZX400L, ZX400M
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 120 mm - ZX400H, ZX400J
  
 +
115 mm - ZX400L, ZX400M
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.3 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 180 km / h (Japanese versions, with limiter)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 16.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 162 kg - ZX400H
  
−
''Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец - треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 кг, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!''
+
160 kg - ZX400J, ZX400L
  
−
''Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400-кубовых motorcycles. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным - 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы - оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда - нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл - новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!''
+
159 kg - ZX400M
−
 
+
|-
−
''Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд - улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается - скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.''
+
|}
−
 
 
−
''Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет - нем – гонять. Этим-то он и опасен - новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует - агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.''
 
  
−
''И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат - новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском - жизни, вас и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз - вас.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 14:53, 20 July 2023

Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990

The sports motorcycle Kawasaki ZXR 400 appeared in 1989, replacing the model Kawasaki GPX400R, which by that time had "grown" into two models - Kawasaki ZXR400 and Kawasaki ZZ -R400. Specifically, the ZXR400 was modeled after the ZXR-4 racing model used in the TT-F3 series.

Lineup:

Main competitors:

At the time of its release, the Kawasaki ZXR 400 featured many advanced technologies found only in racing models. First, the model received a rigid aluminum frame. Secondly, the sporty, fully adjustable suspension (inverted fork). Thirdly, the ram-air system, which increases the maximum power. Fourth, powerful 4-piston brakes. Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:

  • K-CAS - air duct system for cylinder head cooling.
  • K-BATL - torque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).
  • KIS-ARM - swingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.

Modifications:

  • Kawasaki ZXR400 (ZX400H, ZX400L) - regular version.
  • Kawasaki ZXR400R (ZX400J, ZX400M) - "racing" version. Features a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, different camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).

Another feature of the Kawasaki ZXR 400 is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400 engine, the naked Kawasaki Xanthus 400 was created.

1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki production line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.

Photos

  • Zxr400 aswee.jpg
  • Bikepics-1646327-full.jpg
  • 2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZXR 400:

Model Kawasaki ZXR400
Motorcycle type sports
Release year 1989-1999
Frame aluminum diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / Stroke 57.0 x 39.0mm
Compression ratio 12.1: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVKD32 - ZX400H, ZX400L

Carburetor, 4x Keihin CVKD30 - ZX400L3-L9 (Japanese versions)

Carburetor, 4x Keihin FVKD32 (flat throttle) - ZX400J, ZX400M

Ignition type transistor
Maximum power 62.0 h.p. (45.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J with inertial supercharging

59.0 h.p. (43.0 kW) at 12000 rpm - without inertial boost

65.0 h.p. (47.8 kW) @ 13000 rpm - ZX400L, ZX400M with inertial supercharging

53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12000 rpm - ZX400L3-L9 (Japanese versions)

Maximum torque 39.2 Nm (4.0 kg * m) at 10,000 rpm - ZX400H, ZX400J

36.3 Nm (3.7 kg * m) @ 12000 rpm - ZX400L, ZX400M

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/60 R17 55H
Rear tire size 160/60 R17 69H
Front brakes 2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX400H, ZX400J

2 discs, 310mm, 4-piston calipers - ZX400L, ZX400M

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
Front suspension Inverted Fork (Adjustable) - 120mm Travel - ZXR400

Inverted Fork (All Adjustments) - 120mm Travel - ZXR400R

Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 140 mm - ZX400H, ZX400J

linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 120 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle length 2035 mm - ZX400H

2025 mm - ZX400J

1995 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle width 705 mm - ZX400H, ZX400J

710 mm - ZX400L, ZX400M

Motorcycle height 1125 mm - ZX400H, ZX400J

1080 mm - ZX400L, ZX400M

Wheelbase 1395 mm - ZX400H, ZX400J

1385 mm - ZX400L, ZX400M

Saddle height 765 mm - ZX400H, ZX400J

760 mm - ZX400L, ZX400M

Minimum ground clearance 120 mm - ZX400H, ZX400J

115 mm - ZX400L, ZX400M

Acceleration to 100 km / h 4.3 sec.
Maximum speed 180 km / h (Japanese versions, with limiter)
Fuel tank capacity 16.0 l
Motorcycle weight (dry) 162 kg - ZX400H

160 kg - ZX400J, ZX400L

159 kg - ZX400M

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZXR400&oldid=22046"