Difference between revisions of "Honda Shadow 400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(16 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Shadow 400 (VT400)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda Shadow 400 (NV400, VT400)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, shadow, 400, vt400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda Shadow 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/1/1e/Honda_Shadow_super-bike.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:St400 shad400.jpg|300px|thumb|right|Визуальные отличия Honda Steed 400 и Honda Shadow 400]]
+
__notoc__
−
[[Image:Honda Shadow 400.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 400 - стандартная версия]]
+
[[Image: Honda Shadow super-bike.jpg | 600px | center | Honda VT400S (2010-2014)]]
−
Модель круизера '''Honda Shadow 400''' (или '''Honda VT400)''' выпускалась с 1997 по 2008 гг. (некоторые модификации мотоцикла выпускаются по сей день). По своей сути, это все тот же [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]], выполненный в американском стиле с немного перенастроенным двигателем. Мотоцикл Honda Shadow 400 является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, однако, как и большинство других 400-кубовых моделей, неофициально ввозился в множество других стран.
+
The cruiser series '''Honda Shadow 400''' begins its history in 1997 when, as the successor to [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]], an updated model was presented -'''Honda Shadow 400''', which, like Steed , had the factory code '''NV400'''. Despite this, Steed continued to be released in parallel until 2001, offering new modifications and minor updates.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Главным преимуществом Honda Shadow 400 является его полноразмерность, которая ничем не уступает 750-кубовой версии. В отличие от Honda Steed 400, которая существенно меньше своих более кубатурных собратьев, Shadow 400 визуально никак не отличается от более старших моделей. Данное преимущество позволяет не только чувствовать себя уверенно крупным водителям, но и обеспечивает взаимозаменяемость многих декоративных деталей от [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]].
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]
 +
* [[Honda_Steed_600 | Honda Shadow 600]]
 +
* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]
 +
* [[Honda_Shadow_1100 | Honda Shadow 1100]]
  
−
Двигатель Honda Shadow 400 представляет собой тот же V-образный 2-цилиндровый блок объемом около 400 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Аналогичный мотор - Steed 400 выдает 31 л.с. и 33 Нм мощности и момента соответственно.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder VL400 Classic]]
 +
* [[Suzuki_VZ400_Desperado | Suzuki Desperado 400]]
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 Vulcan]]
 +
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS 400 Drag Star]]
  
−
''Основные модификации Honda Shadow 400:''
+
The Shadow 400 was released at the same time as [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 A.C.E.]] as its "little brother", built on a common base, but with an engine from [[Honda_Steed_400 | Steed 400]]. Subsequently, both models (750 and 400) underwent the same restyling, and also offered almost the same modifications, which could only differ in names. Simply put, the Shadow 400 copied almost everything from the "big brother" [[Honda_Shadow_750 | Shadow 750]], being with him practically the same motorcycle, but with a different engine.
−
* '''Honda Shadow 400 Slasher''' - одна из самых популярных модификаций мотоцикла, отличается в основном дизайном выхлопных труб в стиле Харли (две независимые трубы) и укороченными крыльями;
 
−
* '''Honda Shadow 400 Aero''' - модель отличается стандартным выхлопом (2 в 1) и глубокими крыльями;
 
  
−
Из современных (2008-2013 гг.) модификаций Honda Shadow 400 следует отметить следующие:
+
In 2000, along with the 750th version, the Honda Shadow 400 expands the series, offering a new modification - the Honda Shadow 400 Slasher. Visually, the model is completely similar to [[Honda_Shadow_750 | Honda VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher)]]. Like the regular Shadow 400, the new Slasher has the same factory code as the Steed - NV400.
−
* '''Honda Shadow 400 Custom''' - модель отличается укороченными крыльями, раздельными выхлопными трубами и большим передним колесом.
 
−
* '''Honda Shadow 400 Classic''' - модификация с удлиненными крыльями и раздельными выхлопными трубами.
 
  
−
''Основные конкуренты в классе:''
+
On October 21, 2008, the Honda Shadow 400 as well as the [[Honda_Shadow_750 | Shadow 750]] receive a significant update. First, the model gets an injector and a gimbal instead of a chain. Secondly, the modifications themselves, as well as their names, change - the usual Shadow 400 is now sold as''' Honda Shadow 400 Classic '''(visually completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 Aero]]), Slasher 400 is transformed into''' Honda Shadow 400 Custom '''(visually completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda VT750C2 Shadow Spirit]]). The factory code is changed to - '''VT400'''.
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
 
−
* [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki Desperado 400]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]]
 
−
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]
 
  
 +
In 2010, another modification appears - '' Honda VT400S ''. Externally, the model is completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda VT750S]] (aka [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 RS]]).
  
 +
2014 was the last year of production for the Custom and VT400S, and in 2016 the Classic was finally discontinued. Thus, the Honda Shadow 400 is no longer in production, but a large number of motorcycles can be found at Japanese auctions. Quantitatively, there are many more old versions (NV400 Shadow / Slasher, 1997-2008) than new modifications (Classic, Custom, RS). This is due to the significantly smaller production of new modifications, the total number of which has been decreasing from year to year.
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Honda Shadow super-bike.jpg|
 +
File:Honda-shadow-slasher-400-11.jpg|
 +
File: Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1997 г. - начало выпуска и продаж Honda Shadow 400.
+
{{Ads_post}}
−
* 2008 г. - модель Honda Shadow 400 в привычном виде снимается с производства. Ей - смену приходит обновленная модель, выпускаемая в двух модификациях - Custom и Classic.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Vt-400-shadow-slasher 2005 2.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 400]]
+
Specifications Honda Shadow 400:
−
[[Image:Honda shadow 400 ace 148290.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 400]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:MI5-5.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 400 Slasher]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|bqwEFiDRwus|300|right|Обзор мотоцикла Honda Shadow}}
+
| Honda Shadow 400
−
Технические характеристики Honda Shadow 400:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda Shadow 400
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1997-2008 гг. (новые версии: 2008 - по наст. вр.)
+
| 1997-2016
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 куб. см.
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|64 х 62 мм
+
| 64.0 x 62.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,3:1
+
| 9.8: 1 - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
 +
 
 +
10.3: 1 - Classic, Custom, VT400S
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|OHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор VDD1B
+
| Carburetor, 2x Keihin 34 mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
 +
 
 +
PGM-Fi (Electronic Injection) - Classic, Custom, VT400S
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33 л.с. при 7500 об/мин
+
| 33.0 h.p. (24.3 kW) @ 7500 rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
 +
 
 +
31.0 h.p. (22.8 kW) at 7000 rpm - Classic, Custom, VT400S
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|35 Нм при 5500 об/мин
+
| 34 Nm (3.5 kg * m) @ 5500 rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
 +
 
 +
33 Nm (3.4 kg * m) @ 3500 rpm - Classic, Custom
 +
 
 +
32 Nm (3.3 kg * m) at 3500 rpm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| Chain - Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S
 +
 
 +
Cardan - Classic, Custom
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-17
+
| 100 / 90-19 (57H) - VT400S
 +
 
 +
120 / 90-17 (64S) - Shadow 400 (1997-2008), Classic
 +
 
 +
110 / 80-19 (59S) - Shadow 400 Slasher
 +
 
 +
90 / 90-21 M / C (54S) - Shadow 400 Custom
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/80-15
+
| 170 / 80-15M / C (77S) - Shadow 400 (1997-2008)
 +
 
 +
160 / 80-15M / C (74S) - Shadow 400 Classic, Custom, Slasher
 +
 
 +
150/80-B16 M / C (71H) - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск
+
| 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабанные
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка
+
| Telescopic Fork, 140mm - Shadow 400 (1997-2008)
 +
 
 +
Telescopic Fork 108mm - Shadow 400 Slasher
 +
 
 +
Telescopic Fork, 117mm - Shadow 400 Classic
 +
 
 +
Telescopic Fork, 115mm - Shadow 400 Custom
 +
 
 +
Telescopic Fork, 118mm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор
+
| swingarm with two shock absorbers, 90 mm - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S
 +
 
 +
linkage with two shock absorbers, 80 mm - Shadow 400 Slasher
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2450x925x1085
+
| 2455mm - Shadow 400 (1997-2008)
 +
 
 +
2310mm - Shadow 400 Slasher
 +
 
 +
2510 mm - Shadow 400 Classic
 +
 
 +
2445mm - Shadow 400 Custom
 +
 
 +
2295 mm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1620 мм
+
| 945mm - Shadow 400 (1997-2008)
 +
 
 +
795mm - Shadow 400 Slasher
 +
 
 +
920 mm - Shadow 400 Classic
 +
 
 +
835mm - Shadow 400 Custom
 +
 
 +
870 mm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|675 мм
+
| 1105mm - Shadow 400 (1997-2008)
 +
 
 +
1060mm - Shadow 400 Slasher
 +
 
 +
1125 mm - Shadow 400 Classic
 +
 
 +
1130mm - Shadow 400 Custom
 +
 
 +
1135 mm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|145,0 км/ч
+
| 1625mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher
 +
 
 +
1640 mm - Shadow 400 Classic
 +
 
 +
1655 mm - Shadow 400 Custom
 +
 
 +
1560 mm - VT400S
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|14 л
+
| 695mm - Shadow 400 (1997-2008)
−
|-
+
 
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
645mm - Shadow 400 Slasher
−
|225 кг
+
 
−
|}
+
660 mm - Shadow 400 Classic
  
−
== Расход топлива ==
+
650mm - Shadow 400 Custom
−
Официально заявленный расход топлива - Honda Shadow 400 составляет 2,94 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
750 mm - VT400S
−
Цена - Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2600. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 140mm - Shadow 400 (1997-2008)
  
−
== Видео ==
+
130mm - Shadow 400 Slasher, Classic, Custom
−
* Обзор мотоцикла Honda Shadow.
 
  
−
== Отзывы ==
+
155 mm - VT400S
−
Отзывы о Honda Shadow 400:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
<spoiler>
+
|
−
''К обладанию мотоциклом я подходил долго и обстоятельно. Сначала отмучился в мото школе - йобрике, сдал - категорию со второго раза. Потом случился ремонт квартиры и - мотоцикл в тот сезон денег не осталось. К следующему сезону готовился серьезно: смотрел шадовы, драги и интрудеры, один раз даже - фазер, но душа все равно лежала к чопперам. Драга показалась весьма тощей, интрудер наоборот толстячком, да еще и с карданом, что - 400 кубиков критично. В итоге остановился я - Хонде Шэдоу, цепь, водяное охлаждение, что еще нужно... Честно признаться, вариант слэшера сначала даже не рассматривал, но когда увидел его в живую, мнение поменялось. Классический чоппер, с узким передним колесом, хорошим наклоном вилки, запал мне в душу. Примеривался я к разным, с пробегом и без, но в той ценовой категории, что я смотрел, не было варианта - "отлично" - все со следами эксплуатации. И вот, настал тот день, когда поехал я смотреть, уже своего, Слэшика. Белый, без потертостей и ржавчины, в полном боевом комплекте - ветровик, кофры, спинка с багажником. Несмотря - превышение бюджета, средства были изысканы и я стал его счастливым обладателем. Когда поехал забирать, было немного страшно, прошел год как я самостоятельно крутил ручку газа. Но когда сел и тронулся, понял, что мы с ним друг друга отлично понимаем. Сезон прошел отлично, сразу поменял масло, поставил новую переднюю покрышку, ездил и радовался. Мотоцикл легкий, неширокий, по московским пробкам в самый раз. Когда выезжаешь за город, то 400 кубикам уже тяжело тащить мои 95 кг, после 120 двигатель начинает надрываться.. Динамика разгона после 80 тоже оставляет желать лучшего. Но - первого мотоцикла этого вполне достаточно. Проехал 3000 км за сезон. Ничего не отвалилось, ничего не сломалось, только заправлял да мыл.''
+
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 145 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 14.0 L (including 3.6 L reserve) - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom
  
−
''Как резюме: отличный мотоцикл - новичка и тех, кто в основном передвигается по городу. Прост в обращении и эксплуатации. Рекомендую.''
+
13.0 L (including reserve - 4.0 L) - Shadow 400 Slasher
−
----
 
  
 +
10.0 L (including reserve - 2.5 L) - VT400S
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 225 kg - Shadow 400 (1997-2008)
  
−
''Это мой первый железный конь. Сразу хотелось взять что-то круизерного типа, так как душа лежит именно к ним. Выбирал между двумя моделями по ценовой категории, внешнему виду и качеству – это Honda Shadow 400 Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic, Suzuki не рассматривал, так как сильно дороже. Steed 400, Vulcan 400 и Intruder 400 даж не рассматривал, больно маленькие. В итоге перекопав кучу форумов выбрал все таки Хонду, так как и едет побыстрее и водянка. На первый взгляд 250кг кажутся ну ОЧЕНЬ внушительными и неповоротливыми, а как сядешь за руль и тронешься сразу другие ощущения. Рулится просто прекрасно, небольшие ямки и трещинки даже не замечаешь, пару раз спасало толстое переднее колесо. Кресло похоже - домашнее очень мягкое, руль- широкий удобный. Хотя и 400 кубов, но по трассе крейсерская скорость 100-120км.ч, но может и больше если захотеть, сам - интереса разгонял до 140 но пришлось сбросить, а так он еще разгонялся. И не мудрено ведь не нем стоит двигатель NC25E, который ставился - классики. При спокойное езде по расе расходует всего 4-4.5 литра - сотню, бака до резерва хватает - 200-220км, вместе с ним 260-280км. Знакомые увидев его когда тока привез сразу спросили "Ты что сразу Литр взял?". =) Когда едешь по городу свернутые шеи прохожих и постоянные рассматривания - светофорах обеспечены. Прекрасный аппарат - новичков, очень доволен что первый именно он, так как привыкаешь к весу и манере езды - круизере.''
+
217 kg - Shadow 400 Slasher
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 242 kg - Shadow 400 (1997-2008)
  
 +
232 kg - Shadow 400 Slasher
  
−
''Казалось бы 400 кубиков это мало и это не едет. Да, - кого-то пулять со светофора до 150 за секунды это главное. Я покупал мотоцикл по следующим критериям: надежность, внешность, комфорт - высоких ну и естественно бюджет. Получился именно он. Во-первых все таки это хонда. т.е. надежность,все работает идеально тихо, никаких лишних призвуков и т.д. Во-вторых цепь - таком обьеме бережет потерю лошадок.''
+
255 kg - Shadow 400 Classic
  
−
''За сезон владения пепелацем и 12 ккм. из поломок перегоревшая лампочка в приборной панели. Т.е только смена расходников.''
+
244 kg - Shadow 400 Custom
  
−
''По внешнему виду никогда не скажешь, что там всего 400 кубиков. Литр. Минимум)))Все размеры как у больших. К тому же во мне 1-98 росту и - том же стыде я смотрюсь как - велосипеде, а шадова смотрится очень пухло и толсто! Огромная сидушка позволяет пятой точке не уставать после 200 км пробега без разминки.Форма руля очень удобна - руки не затекают и отдыхают - таком.''
+
229 kg - VT400S
 +
|-
 +
|}
  
−
''По ходовым качествам из-за подхвата с низов - светофорах все равно можно уехать вперед потока, минус я нахожу только - трассе - т.к. после ста разгон ооооооочень медленный и обгоны становятся довольно опасным занятием. Да и жалко моторчик, который - такой скорости просто орет.''
+
== Fuel consumption ==
 +
The officially declared fuel consumption for the Honda Shadow 400 ranges from 2.5 liters (injection versions + Slasher) to 2.94 liters (Shadow 400, 97-08) per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real consumption value, according to the owners, is 4-5 liters. The exact value depends on the riding style.
  
−
''Общий вывод исключительно положительный. Продал моего коняго другу, себе взял такого же но с большим мотором исключительно из-за трасс, т.к. 50 процентов пробега получается по ним! Если бы ездил только по городу хватало бы за глаза.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_Shadow_400:_manuals|Honda Shadow 400]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_Shadow_400:_manuals|Honda Shadow 400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:54, 27 June 2023

Honda VT400S (2010-2014)

The cruiser series Honda Shadow 400 begins its history in 1997 when, as the successor to Honda Steed 400, an updated model was presented -Honda Shadow 400, which, like Steed , had the factory code NV400. Despite this, Steed continued to be released in parallel until 2001, offering new modifications and minor updates.

Lineup:

Main competitors:

The Shadow 400 was released at the same time as Honda Shadow 750 A.C.E. as its "little brother", built on a common base, but with an engine from Steed 400. Subsequently, both models (750 and 400) underwent the same restyling, and also offered almost the same modifications, which could only differ in names. Simply put, the Shadow 400 copied almost everything from the "big brother" Shadow 750, being with him practically the same motorcycle, but with a different engine.

In 2000, along with the 750th version, the Honda Shadow 400 expands the series, offering a new modification - the Honda Shadow 400 Slasher. Visually, the model is completely similar to Honda VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher). Like the regular Shadow 400, the new Slasher has the same factory code as the Steed - NV400.

On October 21, 2008, the Honda Shadow 400 as well as the Shadow 750 receive a significant update. First, the model gets an injector and a gimbal instead of a chain. Secondly, the modifications themselves, as well as their names, change - the usual Shadow 400 is now sold as Honda Shadow 400 Classic (visually completely identical to Honda Shadow 750 Aero), Slasher 400 is transformed into Honda Shadow 400 Custom (visually completely identical to Honda VT750C2 Shadow Spirit). The factory code is changed to - VT400.

In 2010, another modification appears - Honda VT400S . Externally, the model is completely identical to Honda VT750S (aka Honda Shadow 750 RS).

2014 was the last year of production for the Custom and VT400S, and in 2016 the Classic was finally discontinued. Thus, the Honda Shadow 400 is no longer in production, but a large number of motorcycles can be found at Japanese auctions. Quantitatively, there are many more old versions (NV400 Shadow / Slasher, 1997-2008) than new modifications (Classic, Custom, RS). This is due to the significantly smaller production of new modifications, the total number of which has been decreasing from year to year.

Photos

  • Honda Shadow super-bike.jpg
  • Honda-shadow-slasher-400-11.jpg
  • Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg



Specifications

Specifications Honda Shadow 400:

Model Honda Shadow 400
Motorcycle type cruiser
Release year 1997-2016
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 398 cm³
Bore / stroke 64.0 x 62.0 mm
Compression ratio 9.8: 1 - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

10.3: 1 - Classic, Custom, VT400S

Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Keihin 34 mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

PGM-Fi (Electronic Injection) - Classic, Custom, VT400S

Ignition type digital transistor
Maximum power 33.0 h.p. (24.3 kW) @ 7500 rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

31.0 h.p. (22.8 kW) at 7000 rpm - Classic, Custom, VT400S

Maximum torque 34 Nm (3.5 kg * m) @ 5500 rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

33 Nm (3.4 kg * m) @ 3500 rpm - Classic, Custom

32 Nm (3.3 kg * m) at 3500 rpm - VT400S

Gearbox 5-speed
Drive type Chain - Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S

Cardan - Classic, Custom

Front tire size 100 / 90-19 (57H) - VT400S

120 / 90-17 (64S) - Shadow 400 (1997-2008), Classic

110 / 80-19 (59S) - Shadow 400 Slasher

90 / 90-21 M / C (54S) - Shadow 400 Custom

Rear tire size 170 / 80-15M / C (77S) - Shadow 400 (1997-2008)

160 / 80-15M / C (74S) - Shadow 400 Classic, Custom, Slasher

150/80-B16 M / C (71H) - VT400S

Front brakes 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension Telescopic Fork, 140mm - Shadow 400 (1997-2008)

Telescopic Fork 108mm - Shadow 400 Slasher

Telescopic Fork, 117mm - Shadow 400 Classic

Telescopic Fork, 115mm - Shadow 400 Custom

Telescopic Fork, 118mm - VT400S

Rear suspension swingarm with two shock absorbers, 90 mm - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S

linkage with two shock absorbers, 80 mm - Shadow 400 Slasher

Motorcycle length 2455mm - Shadow 400 (1997-2008)

2310mm - Shadow 400 Slasher

2510 mm - Shadow 400 Classic

2445mm - Shadow 400 Custom

2295 mm - VT400S

Motorcycle width 945mm - Shadow 400 (1997-2008)

795mm - Shadow 400 Slasher

920 mm - Shadow 400 Classic

835mm - Shadow 400 Custom

870 mm - VT400S

Motorcycle height 1105mm - Shadow 400 (1997-2008)

1060mm - Shadow 400 Slasher

1125 mm - Shadow 400 Classic

1130mm - Shadow 400 Custom

1135 mm - VT400S

Wheelbase 1625mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

1640 mm - Shadow 400 Classic

1655 mm - Shadow 400 Custom

1560 mm - VT400S

Saddle height 695mm - Shadow 400 (1997-2008)

645mm - Shadow 400 Slasher

660 mm - Shadow 400 Classic

650mm - Shadow 400 Custom

750 mm - VT400S

Minimum ground clearance 140mm - Shadow 400 (1997-2008)

130mm - Shadow 400 Slasher, Classic, Custom

155 mm - VT400S

Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 145 km / h
Fuel tank capacity 14.0 L (including 3.6 L reserve) - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom

13.0 L (including reserve - 4.0 L) - Shadow 400 Slasher

10.0 L (including reserve - 2.5 L) - VT400S

Motorcycle weight (dry) 225 kg - Shadow 400 (1997-2008)

217 kg - Shadow 400 Slasher

Motorcycle weight (curb) 242 kg - Shadow 400 (1997-2008)

232 kg - Shadow 400 Slasher

255 kg - Shadow 400 Classic

244 kg - Shadow 400 Custom

229 kg - VT400S

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption for the Honda Shadow 400 ranges from 2.5 liters (injection versions + Slasher) to 2.94 liters (Shadow 400, 97-08) per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real consumption value, according to the owners, is 4-5 liters. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_Shadow_400&oldid=21674"