Difference between revisions of "Yamaha XJ900S Diversion"
m |
m |
||
Line 6: | Line 6: | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
{| border="0" | {| border="0" | ||
− | |[[Image:Yamaha XJ900 Diverson 95.jpg| | + | |[[Image:Yamaha XJ900 Diverson 95.jpg|550px|thumb|right|Yamaha XJ 900 S Diversion]] |
− | |[[Image:Xj900s mod.jpg| | + | |[[Image:Xj900s mod.jpg|550px|thumb|right|Yamaha XJ 900 S Diversion]] |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Line 39: | Line 39: | ||
|} | |} | ||
− | + | {{Ads_feed}} | |
{{Ads_post}} | {{Ads_post}} | ||
Revision as of 15:39, 13 April 2021
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha XJ 900 S Diversion появилась в 1995 году в качестве преемника серии XJ900. В отличие от старых моделей Yamaha XJ900F и Yamaha XJ900N, новая версия Yamaha XJ 900 S Diversion имела немного доработанный мотор, более современный внешний вид, увеличенный топливный бак - 24 л, а также новую приборную панель. Модель широко продавалась в странах Европы и Океании (Австралия), и практически не представлена в Японии.
В некоторых странах мира модель Yamaha Diversion 900 использовалась в качестве полицейского мотоцикла, - этой цели была разработана специальная модификация - Yamaha XJ900P Diversion.
Главной особенностью Yamaha XJ 900 S Diversion является рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 90 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Несмотря - заявленный класс "спорт-турист", мотор нельзя назвать каким-то спортивным и высокооборотистым, поскольку максимальные характеристики достигаются - 7000-8250 об/мин, а высокая снаряженная масса, карданный привод и многофункциональная приборная панель делали мотоцикл больше похожим - туристическую модель.
Из ключевых особенностей Yamaha XJ 900 S Diversion можно отметить карданный привод, классическую стальную раму, простые подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 24 л и почти 240 кг сухой массы.
2002 год стал последним годом производства модели, после чего она была снята с производства и дальнейшего развития не получила. Официальные продажи новых motorcycles осуществлялись до 2004 года.
Основные конкуренты Yamaha XJ 900 S Diversion в классе:
"Младшие братья" модели - Yamaha XJ600S Diversion и Yamaha XJ400S Diversion.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XJ 900 S Diversion:
Модель | Yamaha Diversion 900 |
---|---|
Тип мотоцикла | спорт-турист |
Год выпуска | 1995-2002 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 892 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,5 x 60,5 мм |
Степень сжатия | 10.0:1 |
Охлаждение | воздушное |
Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 2 клапана - цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDSR34 |
Тип зажигания | цифровое TCI |
Максимальная мощность | 89,5 л.с. (65,8 кВт) при 8250 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 84,0 Нм (8,5 кг-м) при 7000 об/мин |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | кардан |
Размер передней шины | 120/70-17 (58V) |
Размер задней шины | 150/70-17 (69V) |
Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта |
Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 110 мм |
Длина мотоцикла | 2230 мм |
Ширина мотоцикла | 735 мм |
Высота мотоцикла | 1300 мм |
Колесная база | 1505 мм |
Высота по седлу | 795 мм |
Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
Максимальная скорость | 209 км/ч |
Емкость бензобака | 24,0 л (включая резерв - 5,0 л) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 265 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Yamaha XJ 900 S Diversion составляет 5,74 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Цена
Цена - Yamaha XJ 900 S Diversion в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2800-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
Видео
JyjYxgypVJg|300|right|Yamaha XJ900S Diversion}} |
Читайте также
- Yamaha XJ900S Diversion: Тест-драйв от Байкадемия
- Yamaha XJ900S Diversion: Тест-драйв от журнала Автопилот
Документация