Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)

Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016

Yamaha MT-09 (FZ-09) 2017+

Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900, FJ-09) 2015-2017

Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) 2018+

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году - выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных motorcycles MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа - японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется - модели MT-07 - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована - мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Основные модификации Yamaha MT-09:

• Yamaha MT-09 (FZ-09) - обычная версия мотоцикла.
• Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком - 18 л (вместо 14), приборной панелью от Yamaha XT1200Z Super Tenere, светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.

В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - Yamaha XSR 900.

В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).

В 2019 году - базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - Yamaha NIKEN.

Модельный ряд серии Yamaha MT:

• Yamaha MT-01
• Yamaha MT-03
• Yamaha MT-07
• Yamaha MT-09
• Yamaha MT-10

Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:

• Honda VFR 800X Crossrunner
• Kawasaki Z800 / Kawasaki Z900
• Suzuki GSX-S750

Краткая история модели

• 2014 г. - начало производства и продаже модели.

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS) (все рынки). Заводское обозначение: 1RC8; 2DRC.

---

• 2015 г. - появление модификации Tracer.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: 2DRM; 2SC8.

---

• 2016 г. - последний год производства версий без ABS. Модель оснащается 2-ступенчатой системой контроля тяги TCS (traction control system).

Модель: Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: B878; 2DRT; 2SCK.

---

• 2017 г. - рестайлинг модели. Модель MT-09 получает обновленный внешний вид, новую выхлопную систему под нормы Евро, более жесткий задний амортизатор, проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch) и систему квикшифтинга, позволяющую переключать передачи вверх без сцепления.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). Заводское обозначение: BS26; 2SCS.

---

• 2018 г. - модификация Tracer получает незначительный рестайлинг. Названия FZ-09 (для нейкед-версии MT09) и FJ-09 (для дуал-спорт версии Tracer 900) - американском рынке больше не используются.

Модель: Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).

---

Фотографии

Yamaha MT-09	Yamaha MT-09	Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)	Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)	Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-09:

Модель	Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла	нейкед / спорт-турист
Год выпуска	2014+
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	847 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия	11,5:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания	TCI (цифровое)
Максимальная мощность	115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)
Максимальный крутящий момент	87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая Квикшифтер – MT-09 (2017+)
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины	180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза	2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Задние тормоза	1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900 41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), Ñ Ð¾Ð´ - 137 мм – MT-09 (2017+)
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм – MT-09 маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 142 мм – Tracer 900
Длина	2075 мм – MT-09 2160 мм – Tracer 900
Ширина	815 мм – MT-09 950 мм – Tracer 900
Высота	1135 мм – MT-09 (2014-2016) 1120 мм – MT-09 (2017+) 1345/1375 мм – Tracer 900
Колесная база	1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм
Высота по седлу	815 мм – MT-09 (2014-2016) 820 мм – MT-09 (2017+) 845/860 мм – Tracer 900
Разгон до 100 км/ч	3,4 сек
Максимальная скорость	224 км/ч
Емкость бензобака	14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09 18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900
Масса мотоцикла (снаряженная)	188 кг – MT-09 (2014-2016) 193 кг – MT-09 ABS (2017+) 210 кг – Tracer 900

Расход топлива

Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.

Цена

Цена - Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.

Видео

B__4q6TCHBQ|300|right|2017 Yamaha FZ-09 Review 4K}}

yMBQMq3RhNU|300|right|Yamaha Tracer 900 GT Launch Review}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-09:

---

<spoiler> Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном - STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции - ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)

Из минусов:

- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек - нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.

- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование - ручку газа, B - плавня реакция - ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо - ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.

В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход - электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.

- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно - трассе.

В остальном меня пока все устраивает.

Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется - третьей.

Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.

---

Yamaha MT-09

Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл - продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.

Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.

Первые впечатления (проехал уже 600км).

+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности.

+ Удобная посадка

+ Очень хорошие и уверенные тормоза

+ Удобный руль

+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.

+ очень четкая коробка

+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»

+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как - велосипеде

+ все обращают внимание

- Вой коробки - N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.

- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.

- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.

- На нэйкеде - трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло

- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. for города подходит режим B, с плавной работой двигателя.

- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км.

Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.

у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как - спортах. Умеренно.

в городе компьютер показывает расход 6-7 литров - 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.

за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает - 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.

Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто - МТ-09 так ездит?

---

</spoiler>

Читайте также

• Yamaha MT-09: Тест-драйв от TopGear
• Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"
• Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"

Документация

• Yamaha MT-09: manuals