Difference between revisions of "Honda CBR600RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(26 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR600RR}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr600, rr, 600, cbr, cbr600rr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/9/9a/2008-cbr600rr.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2015-Honda-CBR600RR-HD-Wallpaper1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600RR]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' была представлена в 2003 году по образу и подобию гоночной версии RC211V, собрав в себе передовые гоночные технологии, применяемые в MotoGP - тот момент - задняя подвеска Unit Pro-Link и электронный впрыск топлива с двойными форсунками (PGM-DSFI). По мере развития модель Honda CBR600RR получала всё новые улучшения и доработки, касающиеся облегчения мотоцикла, увеличения максимальной мощности и улучшения управляемости. Этот мотоцикл является одним из флагманов спортивной линейки motorcycles Honda.
+
[[file: 2008-cbr600rr.jpg | 550px | center | Honda CBR600RR (2013+)]]
 +
The ''' Honda CBR600RR ''' sports bike model appeared in 2003 as the successor to the [[Honda_CBR600F | Honda CBR600F4i]] after the racing version of the RC211V. Unlike the F4i, the new CBR600RR received more sporty performance and ergonomics, and also incorporated all the advanced Honda racing technologies at that time: new frame and swingarm, new suspensions, fuel injection with dual throttle valves (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), updated brakes, etc.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Honda CBR600RR оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 120 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Мотор настроен - работу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики - 11000-13000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также - модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (с 2007 года), [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] (с 2007 года) и [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F]] (с 1999 года).
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
 +
* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR]]
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
  
−
Из особенностей Honda CBR 600 RR следует выделить жесткую алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, радиальные тормоза с комбинированной системой ABS (опция), электронный рулевой демпфер и 155 кг сухой массы.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_ZX-6R_ (636) | Kawasaki ZX-6R]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Yamaha_R6_ (YZF-R6) | Yamaha YZF-R6]]
  
−
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
+
In 2005, the Honda CBR600RR undergoes a slight restyling, receiving a new version of the frame, swingarm and rear suspension. The front fork becomes slightly thinner, but instead of the usual one, it becomes inverted. Instead of the usual front calipers, the bike gets radial. The curb weight is reduced by 10 kg.
−
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
−
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
  
 +
In 2007, Honda introduced the next version of the CBR600RR. The new generation received an updated look, electronic steering damper and a new engine. The frame is lighter and more compact, and the wheelbase has been shortened by more than 2 cm. The maximum power is increased to 118 hp, the engine slightly increases the maximum revs.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2009, Honda was one of the first on the market to offer the sporty Honda CBR600RR with a combined braking system with ABS. This system has been optimized for racing and track use, allowing the ABS to intervene as late as possible. In the same year, the model receives a slightly modified engine (changes have affected the pistons, cylinder head and exhaust system), due to which the maximum power increases to 120 hp.
−
* 2003 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 600RR.
 
−
* 2005 г. - модель получает новый пластик, новую алюминиевую раму, радиальные суппорта, новый маятник, регулируемую перевернутую вилку и заднюю подвеску. Двигатель был немного перенастроен - улучшения тяги в зоне средних оборотов. Сухая масса мотоцикла была снижена - 4 кг.
 
−
* 2007 г. - Honda CBR600RR получает новый двигатель, который стал значительно легче и меньше в размерах. Рама стала более тонкой и компактной без ущерба прочности. На руле устанавливался электронный демпфер HESD, устанавливаемый также - модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Меняется дизайн пластика и элементы аэродинамики. Сухая масса мотоцикла снижена - 9 кг.
 
−
* 2009 г. - модель Honda CBR600RR получает комбинированную ABS (опция), измененные поршни, ГБЦ и выхлоп - повышения крутящего момента в зоне 10 000 об/мин.
 
−
* 2013 г. - модель получает новые колесные диски, перенастроенный блок управления двигателем (для увеличения крутящего момента), новую вилу Showa и перенастроенный задний амортизатор.
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2013, the model undergoes changes again, with a new look, different control unit tweaks, new lightweight 12-spoke wheels and a new front fork - Showa Big Piston.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
+
== Photos ==
−
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2005-2006)]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:2008-cbr600rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2007-2008)]]
+
File:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|
 +
File: 51838784.jpg|
 +
File:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda CBR600RR:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda CBR600RR
 
|-
 
|-
−
|[[Image:2012-Honda-CBR600RR-ABSg.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2009-2012)]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)]]
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
== Технические характеристики ==
+
| 2003+
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600RR:]
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2003-2004)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2005-2006)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2007-2008)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2009-2012)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="5" |599 куб.см.
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="5" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана - цилиндр
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |117 л.с. при 13000 об/мин
+
| 599 cm³
−
|colspan="2" |118 л.с. при 13500 об/мин
 
−
|120 л.с. при 13500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="5" |66 Нм при 11250 об/мин
+
| 67.0 x 42.5mm
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |12,0:1
+
| 12.0:1 - CBR600RR (2003-2006)
−
|colspan="3" |12,2:1
+
 
 +
12.2:1 - CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="5" |67,0 мм × 42,5 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными форсунками (DFSI), 40 мм
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
−
|colspan="3" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными 12-точечными форсунками (DFSI) Denso, 40 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="5" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
| Dual Stage Fuel Injection (DSFI), 4x 40mm - CBR600RR (2003-2006)
 +
 
 +
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors, 4x 40 mm - CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="5" |Цепь
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="5" |120/70 ZR17
+
| 117.0 h.p. (86.0 kW) @ 13000 rpm - CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
118.0 h.p. (87.6 kW) @ 13,500 rpm - CBR600RR (2007-2008)
 +
 
 +
120.0 h.p. (88.2 kW) @ 13,500 rpm - CBR600RR (2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="5" |180/55 ZR17
+
| 65.8 Nm (6.7 kg * m) at 11000 rpm - CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
66.0 Nm (6.7 kg * m) @ 11,250 rpm - CBR600RR (2005+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 6-speed
−
|colspan="3" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. - комбинированная ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| chain
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опцю - комбинированная ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="5" |алюминиевая
+
| 120/70-ZR17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|Телескопическая картриджная HMAS вилка 45 мм (все регул.)
+
| 180/55-ZR17M / C (73W)
−
|colspan="3" |Перевернутая картриджная HMAS вилка 41 мм (все регул.)
 
−
|Перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 мм (все регул.)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 120 мм
+
| 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - CBR600RR (2003-2004)
−
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 130 мм
+
 
 +
2 discs, 310mm, 4-piston radial calipers - CBR600RR (2005+) (CBR600RA - Combined ABS, 2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|167,8 кг
+
| 1 disc, 220mm, 1-piston caliper (CBR600RA - Combined ABS, 2009+)
−
|163,7 кг
 
−
|colspan="3" |154,7 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="5" |18 л
+
| 45mm Telescopic Fork, 102.7mm Travel (Fully Adjustable) - CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
41mm inverted fork, 110mm travel (fully adjustable) - CBR600RR (2005-2012)
 +
 
 +
41mm Inverted Big Piston Fork, 110mm Travel (Fully Adjustable) - CBR600RR (2013+)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="5" |251 км/ч
+
| linkage Pro-Link with monoshock (fully adjustable), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="5" |3,0-3,1 сек
+
| 2030 mm - CBR600RR (2003-2004, 2013+)
 +
 
 +
2010 mm - CBR600RR (2005-2012)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 695mm - CBR600RR (2003-2004)
  
−
== Расход топлива ==
+
690 mm - CBR600RR (2005-2006)
−
{{#ev:youtube|NEjmpEN1KuE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
−
{{#ev:youtube|w0VoGIKwEw4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
−
Средний расход топлива - мотоцикле Honda CBR600RR составляет примерно 6,84 литра - 100 км. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
685 mm - CBR600RR (2007+)
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR.
+
|-
−
* Обзор мотоцикла Honda CBR600RR.
+
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1115 mm - CBR600RR (2003-2006, 2013+)
  
−
== Цена ==
+
1105 mm - CBR600RR (2007-2012)
−
Цена - Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1390mm - CBR600RR (2003-2004)
  
−
== Отзывы ==
+
1395 mm - CBR600RR (2005-2006)
−
Отзывы о Honda CBR600RR:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…''
 
  
−
''Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается - 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и - шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает - соответствующую езду.''
+
1370 mm - CBR600RR (2007-2012)
  
−
''Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам - ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.''
+
1375 mm - CBR600RR (2013+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 820 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 130mm - CBR600RR (2003-2006)
  
−
''Езда со вторым номером некомфортна - пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))''
+
135mm - CBR600RR (2007+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.18 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 254 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 199 kg - CBR600RR (2003-2004)
  
−
''Езда по пробкам – класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.''
+
189 kg - CBR600RR (2005-2006)
  
−
''Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))''
+
186 kg - CBR600RR (2007+)
  
−
''Всем удачи - дорогах!''
+
196 kg - CBR600RR ABS (2009+)
−
----
+
|-
 +
|}
  
 +
== Fuel consumption ==
 +
The officially declared fuel consumption of the Honda CBR600RR is 5.47 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.
  
−
''Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Honda_CBR600RR:_manuals|Honda CBR600RR: manuals]]
  
−
''Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел - мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем - дорогах!''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. for меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи - дорогах.''
 
−
----
 
−
 
 
−
''1.Начну с коробки передач.''
 
−
 
 
−
''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.''
 
−
 
 
−
''2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.''
 
−
 
 
−
''3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон.''
 
−
 
 
−
''4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет.''
 
−
 
 
−
''5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.''
 
−
 
 
−
''6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города.''
 
−
 
 
−
''7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''
 
−
 
 
−
''За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь - переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега - приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял - ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил - разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.''
 
−
 
 
−
''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.''
 
−
 
 
−
''Топливного бака объемом 18л. хватало - 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч''
 
−
 
 
−
''Пожалуй наверное и все. Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь.''
 
−
 
 
−
''Всем удачи - дорогах берегите себя.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Honda_CBR600RR:_manuals|Honda CBR600RR: manuals]]
 

Latest revision as of 12:40, 27 June 2023

Honda CBR600RR (2013+)

The Honda CBR600RR sports bike model appeared in 2003 as the successor to the Honda CBR600F4i after the racing version of the RC211V. Unlike the F4i, the new CBR600RR received more sporty performance and ergonomics, and also incorporated all the advanced Honda racing technologies at that time: new frame and swingarm, new suspensions, fuel injection with dual throttle valves (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), updated brakes, etc.

Lineup:

Main competitors:

In 2005, the Honda CBR600RR undergoes a slight restyling, receiving a new version of the frame, swingarm and rear suspension. The front fork becomes slightly thinner, but instead of the usual one, it becomes inverted. Instead of the usual front calipers, the bike gets radial. The curb weight is reduced by 10 kg.

In 2007, Honda introduced the next version of the CBR600RR. The new generation received an updated look, electronic steering damper and a new engine. The frame is lighter and more compact, and the wheelbase has been shortened by more than 2 cm. The maximum power is increased to 118 hp, the engine slightly increases the maximum revs.

In 2009, Honda was one of the first on the market to offer the sporty Honda CBR600RR with a combined braking system with ABS. This system has been optimized for racing and track use, allowing the ABS to intervene as late as possible. In the same year, the model receives a slightly modified engine (changes have affected the pistons, cylinder head and exhaust system), due to which the maximum power increases to 120 hp.

In 2013, the model undergoes changes again, with a new look, different control unit tweaks, new lightweight 12-spoke wheels and a new front fork - Showa Big Piston.

Photos

  • 2003-Honda-CBR600RRc.jpg
  • 51838784.jpg
  • HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg



Specifications

Specifications Honda CBR600RR:

Model Honda CBR600RR
Motorcycle type sports
Release year 2003+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cm³
Bore / stroke 67.0 x 42.5mm
Compression ratio 12.0:1 - CBR600RR (2003-2006)

12.2:1 - CBR600RR (2007+)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Dual Stage Fuel Injection (DSFI), 4x 40mm - CBR600RR (2003-2006)

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors, 4x 40 mm - CBR600RR (2007+)

Ignition type digital transistor
Maximum power 117.0 h.p. (86.0 kW) @ 13000 rpm - CBR600RR (2003-2004)

118.0 h.p. (87.6 kW) @ 13,500 rpm - CBR600RR (2007-2008)

120.0 h.p. (88.2 kW) @ 13,500 rpm - CBR600RR (2009+)

Maximum torque 65.8 Nm (6.7 kg * m) at 11000 rpm - CBR600RR (2003-2004)

66.0 Nm (6.7 kg * m) @ 11,250 rpm - CBR600RR (2005+)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17M / C (58W)
Rear tire size 180/55-ZR17M / C (73W)
Front brakes 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - CBR600RR (2003-2004)

2 discs, 310mm, 4-piston radial calipers - CBR600RR (2005+) (CBR600RA - Combined ABS, 2009+)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 1-piston caliper (CBR600RA - Combined ABS, 2009+)
Front suspension 45mm Telescopic Fork, 102.7mm Travel (Fully Adjustable) - CBR600RR (2003-2004)

41mm inverted fork, 110mm travel (fully adjustable) - CBR600RR (2005-2012)

41mm Inverted Big Piston Fork, 110mm Travel (Fully Adjustable) - CBR600RR (2013+)

Rear suspension linkage Pro-Link with monoshock (fully adjustable), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2030 mm - CBR600RR (2003-2004, 2013+)

2010 mm - CBR600RR (2005-2012)

Motorcycle width 695mm - CBR600RR (2003-2004)

690 mm - CBR600RR (2005-2006)

685 mm - CBR600RR (2007+)

Motorcycle height 1115 mm - CBR600RR (2003-2006, 2013+)

1105 mm - CBR600RR (2007-2012)

Wheelbase 1390mm - CBR600RR (2003-2004)

1395 mm - CBR600RR (2005-2006)

1370 mm - CBR600RR (2007-2012)

1375 mm - CBR600RR (2013+)

Saddle height 820 mm
Minimum ground clearance 130mm - CBR600RR (2003-2006)

135mm - CBR600RR (2007+)

Acceleration to 100 km / h 3.18 sec.
Maximum speed 254 km / h
Fuel tank capacity 18.0 l
Motorcycle weight (curb) 199 kg - CBR600RR (2003-2004)

189 kg - CBR600RR (2005-2006)

186 kg - CBR600RR (2007+)

196 kg - CBR600RR ABS (2009+)

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption of the Honda CBR600RR is 5.47 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR600RR&oldid=21583"