Difference between revisions of "Honda Steed 400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎)
 
(18 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda Steed 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, steed, 400, nv400, vlx, vls, vse, vcl, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda Steed 400: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/cc/Honda_Steed_400-1.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Nv400mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 (1988-1989)]]
+
[[file: Honda_Steed_400-1.jpg | 600px | center | Honda Steed 400 VLX (1998-2001)]]
−
|[[Image:Nv400mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX (1990-1997)]]
+
The cruiser model '''Honda Steed 400''' appears on the Japanese market in 1988 in parallel with the older version [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]]. In the early years of production (until 1991), the model was in extremely low demand and there were even rumors that Honda was planning to complete production of the motorcycle. By 1993, however, Japan was experiencing another boom in American-style motorcycles, and the Steed 400 quickly became a bestseller - in 10 years of production, the total number of Steed 400 and 600 sold reached 80,000 units.
−
|[[Image:Nv400mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VCL (1995-1996)]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
 
−
|}
 
−
{| class="table"
 
−
|-
 
−
|[[Image:nv400mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VSE]]
 
−
|[[Image:Nv400 mod5.gif|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLS]]
 
−
|[[Image:Nv400 mod6.gif|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX (1998-2001)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель круизера '''Honda Steed 400''' появляется - японском рынке в 1988 году параллельно со старшей версией [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]]. В первые годы выпуска (до 1991 года) модель пользовалась крайне низким спросом и даже ходили слухи, что Honda планирует завершить производство мотоцикла. Однако к 1993 году в Японии начался очередной бум - мотоциклы в американском стиле, и Steed 400 очень быстро стал бестселлером - за 10 лет производства общее число проданных Steed 400 и 600 достигло 80 000 шт.
 
−
 
 
−
Почему обе версии существовали одновременно? Дело в том, что в Японии водительские удостоверения - мототехнику имеют разный уровень, зависящий от стажа вождения. Таким образом, Steed 400 мог использовать любой начинающий водитель, недавно окончивший мотошколу, в то время как - [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]] нужны были более продвинутые права.
 
−
 
 
−
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 30-31 л.с. мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Данный мотор устанавливался также - модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]].
 
−
 
 
−
Из особенностей Steed 400 следует отметить классическую стальную дуплексную раму, передний дисковый и задний барабанный тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки (VLS - спрингер) и заднего моноамортизатора, топливный бак - 9-11 л (в зависимости от года и версии), 5-ступенчатую КПП и снаряженную массу от 208 кг.
 
−
 
 
−
Поначалу - рынке существовала лишь одна модификация Honda Steed 400 (дополнительно можно было выбрать лишь руль - изогнутый или прямой дрэг-бар), которая получила аббревиатуру '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - это обозначение стандартной версии мотоцикла.
 
−
 
 
−
В 1995 году модельную линейку пополняют сразу 2 модификации - '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited) и '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition). '''VCL''' представляет собой бюджетный вариант стандартной модификации VLX, отличающийся отсутствием пассажирской спинки, дрэг-баром в стоке и более простым седлом. Эта версия была - 30 000 иен дешевле VLX. Модификация '''VSE''' получила литое заднее колесо в стиле Honda Magna и изогнутый руль в стоке. Обе версии просуществовали до 1996 года включительно, после чего больше не предлагались.
 
−
 
 
−
В 1998 году линейку Steed 400 пополняет новая модификация - '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end). Она отличается уникальным стилем со спрингером вместо классической вилки, передним колесом - 21', уменьшенным топливным баком, эргономикой и габаритными размерами. Данная версия существовала лишь в течение 1998 года.
 
−
 
 
−
2001 год стал последним годом производства модели Honda Steed 400, которая немного обновилась (добавила систему дожига выхлопных газов под новые экологические нормы и другие незначительные нововведения) и окончательно сошла с конвейера. В 1997 году в качестве преемника Steed 400 была предложена новая модель - [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]].
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты в классе:''
 
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage|Suzuki LS400 Savage]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]
 
−
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cj.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Ck.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cl.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - модель не производится.
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cn.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cp.
 
−
----
 
  
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]
 +
* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]]
  
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cr.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage | Suzuki LS400 Savage]]
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]
 +
* [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS 400 Drag Star]]
  
−
* 1995 г. - появление новых модификаций VCL и VSE. Начиная с этого года, модель увеличивает максимальную мощность - 1 л.с. и максимальный крутящий момент - 1 Нм. Степень сжатия снижается с 10 до 9.8.
+
Why did both versions exist at the same time? The fact is that in Japan, driving licenses for motor vehicles have a different level, depending on the driving experience. Thus, the Steed 400 could be used by any aspiring driver who had recently graduated from motorcycle school, while the [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]] required a more advanced license.
  
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''140'''XXXX~ (VLX); NC26-'''139'''XXXX~ (VCL); NC26-'''147'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Ct; NV400CVs; NV400CMt.
+
The model was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 398 cm³, producing 30-31 hp. power and 32-33 Nm of torque. This motor was also installed on [[Honda_XL400V_Transalp | Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster | Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400 | Honda Bros 400]] and [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]].
−
----
 
  
−
* 1996 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VCL и VSE.
+
Of the features of the Steed 400, it should be noted the classic steel duplex frame, front disc and rear drum brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork (VLS - springer) and a rear mono-shock absorber, a fuel tank of 9-11 liters (depending on the year and version), 5-speed gearbox and curb weight from 208 kg.
  
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''150'''XXXX~ (VLX); NC26-'''144'''XXXX~ (VCL); NC26-'''157'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Cv; NV400CVt; NV400CMv.
+
At first, there was only one modification of the Honda Steed 400 on the market (in addition, it was possible to choose only a steering wheel - a curved or straight drag bar), which received the abbreviation `` VLX '' (transcript: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - this is designation of the standard version of the motorcycle.
−
----
 
  
−
* 1997 г. - модель не производится.
+
In 1995, the model line was replenished with 2 modifications at once - '''VCL''' (transcript: V-Twin, Custom Limited) and '''VSE''' (transcript: V-Twin, Special Edition). The '''VCL''' is a budget variant of the standard VLX, featuring no passenger backrest, a drag bar in stock and a simpler saddle. This version was 30,000 yen cheaper than the VLX. The '' VSE '' modification received a cast rear wheel in the style of Honda Magna and a curved steering wheel in stock. Both versions existed until 1996, after which they were no longer offered.
−
* 1998 г. - появление модификации VLS. Стандартная версия VLX больше не имеет пассажирской спинки в стоке и становится нечто средним между прошлой VLX и бюджетной VCL. Изменяются настройки подвесок, высота по седлу снижается - 10 мм.
 
  
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX; Honda Steed 400 VLS (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''164'''XXXX~ (VLX); '''NC37-100-109'''XXXX~ (VLS). '''Заводское обозначение''': NV400CBw; NV400CSw.
+
In 1998, a new modification was added to the Steed 400 line - '' VLS '' (transcript: V-Twin, Lowered, Springer front end). It features unique styling with a springer instead of a classic fork, a 21 'front wheel, reduced fuel tank, ergonomics and dimensions. This version existed only during 1998.
−
----
 
  
−
* 2001 г. - последний год производства VLX. Модель получает систему дожига выхлопных газов и проводку под установку сигнализации.
+
2001 was the last year of production of the Honda Steed 400, which was slightly updated (added an exhaust afterburning system for new environmental standards and other minor innovations) and finally rolled off the assembly line. In 1997, a new model was proposed as the successor to the Steed 400 - [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]].
  
−
'''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''210'''XXXX~, NC26-'''211'''XXXX~, NC26-'''212'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400CB1.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Auto 600 1386691895 1.jpg|
 +
File:Honda_Steed_400-2.jpeg|
 +
File:Honda_Steed_400-3.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
  
−
== Фотографии ==
+
{{Ads_post}}
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Auto 600 1386691895 1.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VCL]]
 
−
|[[Image:291601-tm1465261078.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLS]]
 
−
|[[Image:1469404217 1469404067506.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VSE]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:268891-tm1407301089.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]
 
−
|[[Image:386.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]
 
−
|[[Image:Engine-honda-steed400-nc25e 812.png|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda Steed 400:
+
Specifications Honda Steed 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Honda Steed 400
+
| Honda Steed 400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1988-2001
+
| 1988-2001
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 см³
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|64,0 x 62,0 мм
+
| 64.0 x 62.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.0:1 - Steed 400, 1988-1995
+
| 10.0: 1 - Steed 400, 1988-1995
  
−
9.8:1 - Steed 400, с декабря 1995 по 2001
+
9.8: 1 - Steed 400, from December 1995 to 2001
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDD0)
+
| carburetor, 2x Keihin 34 mm (VDD0)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1988-1994)
+
| 30.0 h.p. (22.0 kW) @ 7500 rpm - Steed 400 (1988-1994)
  
−
31,0 л.с. (22,8 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1995-2001)
+
31.0 h.p. (22.8 kW) @ 7500 rpm - Steed 400 (1995-2001)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row"| Maximum torque
−
|32,0 Нм (3,3 кг*м) при 5500 об/мин – Steed 400 (1988-1994)
+
| 32.0 Nm (3.3 kg * m) @ 5500 rpm - Steed 400 (1988-1994)
  
−
33,0 Нм (3,4 кг*м) / 5500 об/мин – Steed 400 (1995-2000)
+
33.0 Nm (3.4 kg * m) / 5500 rpm - Steed 400 (1995-2000)
  
−
33,0 Нм (3,4 кг*м) / 6000 об/мин – Steed 400 (2001)
+
33.0 Nm (3.4 kg * m) / 6000 rpm - Steed 400 (2001)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|100/90-19 57S
+
| 100 / 90-19 57S
  
−
90/90-21 54S - VLS
+
90 / 90-21 54S - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/80-15 77S
+
| 170 / 80-15 77S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка
+
| telescopic fork
  
−
спрингер - VLS
+
Springer - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
| linkage with monoshock
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2310 мм
+
| 2310 mm
  
−
2335 мм - VLS
+
2335 mm - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|760 мм
+
| 760 mm
  
−
705 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL
+
705mm - VLX with drag wheel, VCL
  
−
865 мм – VSE
+
865 mm - VSE
  
−
765 мм – VLS
+
765 mm - VLS
  
−
890 мм – VLX (2001)
+
890mm - VLX (2001)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1130 мм
+
| 1130 mm
  
−
1105 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL
+
1105mm - VLX with drag wheel, VCL
  
−
1120 мм – VSE, VLX (2001)
+
1120 mm - VSE, VLX (2001)
  
−
1115 мм – VLX (1998-2000), VLS
+
1115 mm - VLX (1998-2000), VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1600 мм
+
| 1600 mm
  
−
1620 мм - VLS
+
1620 mm - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|680 мм
+
| 680 mm
  
−
670 мм - VLX (1998-2001)
+
670 mm - VLX (1998-2001)
  
−
650 мм - VLSD
+
650 mm - VLSD
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|140 мм
+
| 140 mm
  
−
130 мм - VLX (1998-2001), VLS
+
130 mm - VLX (1998-2001), VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|11,1 сек
+
| 11.1 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|130 км/ч
+
| 130 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|9,0 л – Steed 400 (1988-1992)
+
| 9.0 L - Steed 400 (1988-1992)
  
−
11,0 л – Steed 400 (1993-2001)
+
11.0 L - Steed 400 (1993-2001)
  
−
9,7 л - VLS
+
9.7 L - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|196 кг – Steed 400 (1988-1989)
+
| 196 kg - Steed 400 (1988-1989)
  
−
199 кг – Steed 400 VLX (1990-1992)
+
199 kg - Steed 400 VLX (1990-1992)
  
−
201 кг – Steed 400 VLX (1993)
+
201 kg - Steed 400 VLX (1993)
  
−
204 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL
+
204 kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL
  
−
203 кг – VSE, VLX (1998-2001)
+
203 kg - VSE, VLX (1998-2001)
  
−
211 кг – VLS
+
211 kg - VLS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|208 кг – Steed 400 (1988-1989)
+
| 208 kg - Steed 400 (1988-1989)
  
−
211 кг – Steed 400 VLX (1990-1992)
+
211 kg - Steed 400 VLX (1990-1992)
  
−
214 кг – Steed 400 VLX (1993)
+
214 kg - Steed 400 VLX (1993)
  
−
217 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL
+
217 kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL
−
 
 
−
216 кг – VSE
 
−
 
 
−
215 кг – VLX (1998-2001)
 
−
 
 
−
223 кг – VLS
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
216 kg - VSE
−
Официально заявленный расход топлива - Honda Steed 400 составляет 2,74 л - 100 км пути (японский метод: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
215 kg - VLX (1998-2001)
−
Цена - Honda Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
223 kg - VLS
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|32PNNGpSUp8|300|right|HONDA STEED 400}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Fuel consumption ==
−
Отзывы о Honda Steed 400:
+
The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 400 is 2.74 liters per 100 kilometers (Japanese method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real consumption value, according to the owners, is 4-5 liters. The exact value depends on the riding style.
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тыр. В комплекте мелкие дуги-ушки(оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.''
 
−
 
 
−
''В первое время вылезли следующие косяки: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода - участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.''
 
−
 
 
−
''for новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.''
 
−
 
 
−
''Расход 4-5 российских (если приехать - заправку - резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решает, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85кг+75кг) едет до 130 км/ч, что нормально - "чесотки" этого класса.''
 
−
 
 
−
''За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощем, хотя - такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тыр, снова взял бы стида.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Откатал я - Стиде два сезона. Из плюсов хочется отметить красоту, надежность (за 2 года ни разу не подвел, заводится с пол оборота, кроме замены масл - я вообще ничего не делал), пробкопроницаемость.''
 
−
 
 
−
''Из минусов слабый передний тормоз (хотя если использовать и перед и зад одновременно, то затормозить можно), маленькое седло (хотя тут виновата скорее моя большая жопа), ну и 30 лошадок которые вместе с уже поминавшейся частью тела не давали разогнать коника более 120 км по спидометру. Хотя в городе, где в основном и проходила эксплуатация, к динамике претензий не было, во всяком случае в потоке держаться можно не выкручивая движок до звона.''
 
−
 
 
−
''В общем мне мот понравился и оставил самые приятные воспоминания. Удачи ему с новым хозяином!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Граждане, это идеальный байк - первого сезона. Сухая рама отчасти компенсирует небольшую мощность движка, давая - выходе легкую проходимую машинку, которая может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и по проселочным, демонстрируя прихватистость - низких передачах и устойчивость - неровной дороге, и даже месить говно не хуже чем детища отечественного мотопрома.''
 
−
 
 
−
''Мотоциклик имеет смысл брать, если вы еще не решились, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколесными. На нем достаточно сложно убраться - дороге, он недорого стоит и открыт - тюнинга. Другое дело, что тюнят его довольно редко - чем покупать - него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими силами, проще продать коника в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор Стид очень и очень неплох. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в шикарный говномес авангардного экстерьера.''
 
  
−
''Короче, по итогам первого сезона впечатления только положительные. Даже жалко отдавать.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_Steed_400:_manuals|Honda Steed 400]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_Steed_400:_тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda Steed 400 от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_Steed_400:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Intruder_400|Сравнительный тест-драйв Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_Steed_400:_manuals|Honda Steed 400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:04, 27 June 2023

Honda Steed 400 VLX (1998-2001)

The cruiser model Honda Steed 400 appears on the Japanese market in 1988 in parallel with the older version Honda Steed 600. In the early years of production (until 1991), the model was in extremely low demand and there were even rumors that Honda was planning to complete production of the motorcycle. By 1993, however, Japan was experiencing another boom in American-style motorcycles, and the Steed 400 quickly became a bestseller - in 10 years of production, the total number of Steed 400 and 600 sold reached 80,000 units.

Lineup:

Main competitors:

Why did both versions exist at the same time? The fact is that in Japan, driving licenses for motor vehicles have a different level, depending on the driving experience. Thus, the Steed 400 could be used by any aspiring driver who had recently graduated from motorcycle school, while the Honda Steed 600 required a more advanced license.

The model was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 398 cm³, producing 30-31 hp. power and 32-33 Nm of torque. This motor was also installed on Honda XL400V Transalp, Honda VRX 400, Honda Bros 400 and Honda Shadow 400.

Of the features of the Steed 400, it should be noted the classic steel duplex frame, front disc and rear drum brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork (VLS - springer) and a rear mono-shock absorber, a fuel tank of 9-11 liters (depending on the year and version), 5-speed gearbox and curb weight from 208 kg.

At first, there was only one modification of the Honda Steed 400 on the market (in addition, it was possible to choose only a steering wheel - a curved or straight drag bar), which received the abbreviation `` VLX (transcript: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - this is designation of the standard version of the motorcycle.

In 1995, the model line was replenished with 2 modifications at once - VCL (transcript: V-Twin, Custom Limited) and VSE (transcript: V-Twin, Special Edition). The VCL is a budget variant of the standard VLX, featuring no passenger backrest, a drag bar in stock and a simpler saddle. This version was 30,000 yen cheaper than the VLX. The VSE modification received a cast rear wheel in the style of Honda Magna and a curved steering wheel in stock. Both versions existed until 1996, after which they were no longer offered.

In 1998, a new modification was added to the Steed 400 line - VLS (transcript: V-Twin, Lowered, Springer front end). It features unique styling with a springer instead of a classic fork, a 21 'front wheel, reduced fuel tank, ergonomics and dimensions. This version existed only during 1998.

2001 was the last year of production of the Honda Steed 400, which was slightly updated (added an exhaust afterburning system for new environmental standards and other minor innovations) and finally rolled off the assembly line. In 1997, a new model was proposed as the successor to the Steed 400 - Honda Shadow 400.

Photos

  • Auto 600 1386691895 1.jpg
  • Honda Steed 400-2.jpeg
  • Honda Steed 400-3.jpg



Specifications

Specifications Honda Steed 400:

Model Honda Steed 400
Motorcycle type cruiser
Release year 1988-2001
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 398 cm³
Bore / stroke 64.0 x 62.0 mm
Compression ratio 10.0: 1 - Steed 400, 1988-1995

9.8: 1 - Steed 400, from December 1995 to 2001

Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Keihin 34 mm (VDD0)
Ignition type transistor
Maximum power 30.0 h.p. (22.0 kW) @ 7500 rpm - Steed 400 (1988-1994)

31.0 h.p. (22.8 kW) @ 7500 rpm - Steed 400 (1995-2001)

Maximum torque 32.0 Nm (3.3 kg * m) @ 5500 rpm - Steed 400 (1988-1994)

33.0 Nm (3.4 kg * m) / 5500 rpm - Steed 400 (1995-2000)

33.0 Nm (3.4 kg * m) / 6000 rpm - Steed 400 (2001)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 57S

90 / 90-21 54S - VLS

Rear tire size 170 / 80-15 77S
Front brakes 1 disc, 296 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork

Springer - VLS

Rear suspension linkage with monoshock
Motorcycle length 2310 mm

2335 mm - VLS

Motorcycle width 760 mm

705mm - VLX with drag wheel, VCL

865 mm - VSE

765 mm - VLS

890mm - VLX (2001)

Motorcycle height 1130 mm

1105mm - VLX with drag wheel, VCL

1120 mm - VSE, VLX (2001)

1115 mm - VLX (1998-2000), VLS

Wheelbase 1600 mm

1620 mm - VLS

Saddle height 680 mm

670 mm - VLX (1998-2001)

650 mm - VLSD

Minimum ground clearance 140 mm

130 mm - VLX (1998-2001), VLS

Acceleration to 100 km / h 11.1 sec
Maximum speed 130 km / h
Fuel tank capacity 9.0 L - Steed 400 (1988-1992)

11.0 L - Steed 400 (1993-2001)

9.7 L - VLS

Motorcycle weight (dry) 196 kg - Steed 400 (1988-1989)

199 kg - Steed 400 VLX (1990-1992)

201 kg - Steed 400 VLX (1993)

204 kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL

203 kg - VSE, VLX (1998-2001)

211 kg - VLS

Motorcycle weight (curb) 208 kg - Steed 400 (1988-1989)

211 kg - Steed 400 VLX (1990-1992)

214 kg - Steed 400 VLX (1993)

217 kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL

216 kg - VSE

215 kg - VLX (1998-2001)

223 kg - VLS

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 400 is 2.74 liters per 100 kilometers (Japanese method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The real consumption value, according to the owners, is 4-5 liters. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_Steed_400&oldid=21552"