Difference between revisions of "Suzuki Djebel 200"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 (DR 200 SE)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki Djebel 200 (DR200)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, djebel, 200, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Djebel 200: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/03/2013-Suzuki-DR200SE1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki DR 200 Djebel 92.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 200 (SE-I)]]
+
__notoc__
−
[[Image:2013-Suzuki-DR200SE1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR200SE]]
+
[[file: 2013-Suzuki-DR200SE1.jpg | 650px | center | Suzuki DR200SE]]
−
Модель легкого эндуро '''Suzuki Djebel 200''' появилась в 1993 году в качестве замены морально устаревшей модели Suzuki SX200R и была доступна - внутреннем японском рынке. В 1995 году появляется экспортная версия мотоцикла, предназначенная в основном - рынков Северной Америки и Океании - '''Suzuki DR200SE'''. Обе модели были идентичны по технической части, но отличались визуально - Djebel 200 имел круглую переднюю фару с металлической защитой, DR200SE оснащался традиционной - эндуро прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Японская версия (Djebel 200) производилась до 2005 году включительно, после чего была снята с производства; экспортный вариант (DR200SE) был доступен - рынке до 2013 года.
+
'''Suzuki Djebel 200''' appeared in 1993 as a replacement for the outdated Suzuki SX200R and was available in the domestic Japanese market.  
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Suzuki Djebel 200 (DR200SE) был взят 1-цилиндровый 4-тактный 2-клапанный двигатель воздушного охлаждения, объемом 199 куб. см., выдающий 20 л.с. мощности и около 18 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - - 7000-8500 об/мин.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_Djebel_200 | Suzuki Djebel 200]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_250 | Suzuki Djebel 250]]
  
−
Из других особенностей следует выделить стальную раму, длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, дисковые передние тормоза (сзади - барабан), топливный бак - 13 л, 5-ступенчатую КПП и 121-126 кг снаряженной массы (в зависимости от версии).
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_Serow_225_ (XT225) | Yamaha Serow 225]]
 +
* [[Yamaha_Serow_250_ (XT250) | Yamaha Serow 250]]
 +
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa | Kawasaki KL250 Super Sherpa]]
  
−
На рынке РФ присутствуют в основном внутрияпонские версии (Suzuki Djebel 200), в то время как экспортные (Suzuki DR200SE) практически не встречаются. Это обусловлено, главным образом, наличием большого выбора внутрияпонских модификаций - соответствующих аукционах и относительной простотой доставки из Японии (по сравнению с Северной Америкой).
+
In 1995, an export version of the motorcycle appears, intended mainly for the markets of North America and Oceania - ''' Suzuki DR200SE ''. Both models were identical in technical part, but visually different - the Djebel 200 had a round headlight with metal protection, the DR200SE was equipped with a rectangular headlight, traditional for enduro, in a plastic case. The Japanese version (Djebel 200) was produced until 2005 inclusive, after which it was discontinued; the export version (DR200SE) was available on the market until 2013.
  
−
"Старший брат" модели - [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]].
+
The Suzuki Djebel 200 (DR200SE) is based on a 199 cc 1-cylinder 4-stroke 2-valve air-cooled engine. see, giving out 20 hp. power and about 18 Nm of torque. The maximum engine performance is 7000-8500 rpm.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki Djebel 200 в классе:''
+
Other features include a steel frame, long-travel suspension in the form of a conventional telescopic fork in front and a rear monoshock, front disc brakes (rear - drum), a 13-liter fuel tank, a 5-speed gearbox and 121-126 kg of curb weight (depending on version).
−
* [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow 250]] / [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
 
−
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki KL250 Super Sherpa]]
 
  
 +
On the Russian market, there are mainly domestic Japanese versions (Suzuki Djebel 200), while export ones (Suzuki DR200SE) are practically not found. This is mainly due to the availability of a large selection of domestic Japanese modifications at the respective auctions and the relative ease of delivery from Japan (compared to North America).
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 1993 г. - начало производства и продаж внутрияпонской модели Suzuki Djebel 200. '''Первое поколение''': наклейка "SE-I" и квадратная защита передней фары.
+
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File: 8700142B3011062100100.jpg |
 +
File: 172603.jpg |
 +
File: 2012-suzuki-dr200se 1600x0w.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-100001 до SH42A-103935'''. Заводское обозначение: '''DR200SEP'''.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Suzuki Djebel 200:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki Djebel 200 - Japanese version
  
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
+
Suzuki DR200SE - export version
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-103396 до SH42A-105800'''. Заводское обозначение: '''DR200SER'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - появление экспортной модификации Suzuki DR200SE. Японская версия выпускается без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-105801-'''. Заводское обозначение: '''DR200SES'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - японская версия Suzuki Djebel 200 выпускается во '''втором поколении''': наклейка "SE-II" и круглая защита фары.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Заводское обозначение: '''DR200SET'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - экспортная версия доступна - рынке Северной Америки (США, Канада) и Океании (Австралия, Новая Зеландия и пр.).
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEV'''.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEV'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-112424-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEW'''.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEW'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEX'''.
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-114262-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEY'''.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEY'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK1'''.
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK2'''.
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki Djebel 200''' (Япония). Номер рамы: '''SH42A-120001-'''. Заводское обозначение: '''DR200SEK3'''.
 
−
 
 
−
Модель: '''Suzuki DR200SE''' (Северная Америка, Океания). Заводское обозначение: '''DR200SEK3'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK4'''.
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK5'''. Японская версия Suzuki Djebel 200 снимается с производства.
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK6'''.
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK7'''.
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK8'''.
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEK9'''.
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL0'''.
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL1'''.
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL2'''.
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений. Заводское обозначение: '''DR200SEL3'''. Экспортная версия Suzuki DR200SE снимается с производства.
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:8700142B3011062100100.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 200 (SE-II)]]
 
−
[[Image:172603.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 200]]
 
−
[[Image:2012-suzuki-dr200se 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR200SE]]
 
−
{{#ev:youtube|ZOiD_URZO2E|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца}}
 
−
{{#ev:youtube|TGamCGPXlQc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Djebel 200}}
 
−
Технические характеристики Suzuki Djebel 200:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Suzuki Djebel 200 - японская версия
 
−
 
 
−
Suzuki DR200SE - экспортная версия
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|эндуро
+
| enduro
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1993-2005 - Djebel 200
+
| 1993-2005 - Djebel 200
  
 
1995-2013 - DR200SE
 
1995-2013 - DR200SE
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный, OHC
+
| 1-cylinder, 4-stroke, OHC
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 199 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Cooling
−
|199 куб. см.
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|воздушное
+
| 66 x 58.2 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|66 x 58,2 мм
+
| 9.4: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|9,4:1
+
| 2 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|2 клапана
+
| carburetor, 1x Mikuni BST31
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, 1x Mikuni BST31
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|полностью транзисторное
+
| 20 h.p. at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|20 л.с. при 8500 об/мин
+
| 17.65 Nm @ 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|17,65 Нм при 7000 об/мин
+
| 5-stage
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|5-ти ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Frame
−
|цепь
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|стальная
+
| telescopic fork, travel 205 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|телескопическая вилка, ход - 205 мм
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 205 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 205 мм
+
| 70 / 100-21M / C 44P
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|70/100-21M/C 44P
+
| 100 / 90-18M / C 56P
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|100/90-18M/C 56P
+
| 1 disc, 230 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
+
| drum, 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|барабан, 130 мм
+
| 2150 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|2150 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|805 мм
+
| 1150 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1150 мм
+
| 810 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|810 мм
+
| 1405 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Fuel consumption
−
|1405 мм
+
| 1.87 l / 100 km
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|13 л
+
| 13 l
  
−
12,5 л - DR200SE (Калифорния)
+
12.5 L - DR200SE (California)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|108 кг - Djebel 200
+
| 108 kg - Djebel 200
  
−
113 кг - DR200SE
+
113 kg - DR200SE
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|121 кг - Djebel 200
+
| 121 kg - Djebel 200
  
−
126 кг - DR200SE
+
126 kg - DR200SE
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Suzuki Off-Road Motorcycle Lineup ==
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki Djebel 200 составляет 1,87 л - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
+
{{Suzuki_enduro}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 200 от владельца.
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Djebel 200.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Suzuki Djebel 200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 75 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Djebel 200:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Активно использую его в Крымских горах ну и по дорогам. Отличный мотоцикл за свои деньги. Куплен мною за 1850 зеленых. Сразу поменял цепь, звезды, масло, оба фильтра и подшипники в колесах. Все остальное в отличном состоянии. Пока даже в Крыму не нашел той горки в которую он меня не вытягивает. for путешествий небольших самое то. Учитывая и расход его в 3,5 литра. По поводу дальнобоя - нем. Покупал его в Киеве и гнал в Симферополь сам. В 6 утра выехал в 16 был дома. 850 км примерно. Держал среднюю скорость 95 км (старался 100). Ехал в режиме - заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе, заправка-полный бак-5минут кофе. Больше 15 минут не отдыхал. Нормально даже при моей массе в 125 кг. Но я привычный к дальнобоям ещё с мотоцикла YAMAHA YBR-125.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот вообще клёвый!!! я от ездил сезон (364 дня)))) только радовался!!! несмотря - то что мотоцикл достался, за дорого и с косяком!!! а потом я вообще круто запорол его,( по неопытности) Сейчас беру себе TTR Reid а дюбеля всё равно восстанавливаю, - жены! (но мне кажется я - нём ездить буду чаще чем она))) Мот клёвый но своеобразный!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Если правильно выбирали мотоцикл, то очень хороший.''
 
−
''Отъездил сезон. С одной стороны хочется заменить, попробовать другие, но под мои задачи не могу найти что-то другое. for меня Джебел 200 оказался лучшим. ''
 
−
 
 
−
''Плюсы:''
 
−
 
 
−
''- Легкий, с очень пониженной первой и хорошими "низами". На стандартных звездах едет потихоньку, там где остальным или нужно нестись или жечь сцепление.''
 
−
 
 
−
''- Невысокий, - склонах это большой плюс.''
 
−
 
 
−
''- Седло не очень узкое, если ехать одному.''
 
−
 
 
−
''- Бак вместительный, запас хода - одной заправке большой.''
 
−
 
 
−
''- Узкий, в городе, в пробках едет, где все стоят.''
 
−
 
 
−
''- Фара отл., багажник.''
 
−
 
 
−
''- Зимой задние тормоза есть.''
 
−
 
 
−
''- Простой и надежный. Если не убит.''
 
−
 
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''- Легкий, - трассе сдувает. Во дворе страшно оставлять, 2 человека запросто смогут взять его и унести.''
 
−
 
 
−
''- Вроде вилка передняя слабенькая, может мощности не хватает.''
 
−
 
 
−
''- На автотрассе ездить можно, но не оч. приятно. После 80 динамика вялая и тормоза.''
 
−
 
 
−
''- Ресурс двигателя меньше чем у 250''
 
−
 
 
−
''Предназначение данного мотоцикла: - поездки средней дальности. Это очень легкий турэндуро. Конкурентов у него получается что и нет.
 
−
Вроде можно взять Джебел 250, - путешествий идеален, но увеличение веса и цена - 80% дороже чем - Джебел 200.''
 
−
 
 
−
''Многие берут двухсотку, впрочем как и 250 Джебел - катаний по окрестностям. Поэтому и продают после. На них можно и по окресностям , но они больше - "бродяг" Не зря - баках надпись: "для туризма".''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Привезли мне Сьюзи DJEBEL 200 (имя дал) 2-е недели назад из Японии. Живу в небольшом городе московской обл. 50 км от мкад. лес рядом. поля рядом. это хороший мот. 98-й год но я дам 2005-7. всё окей. - трассе тяжело с тормозами и приходится делать расчёт - обгоны заранее. но если ты работаешь только скоростями то проблема пропадает. по полю он шпилит так! что задумываешься где придел и падение . ))))) отдал 150000 и рад до попы. это не мот. это машина.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Читайте также ==
+
== Documentation ==
−
* * [[Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200Yamaha Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Yamaha Serow 225]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_200:_manuals|Suzuki Djebel 200]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_Djebel_200:_manuals|Suzuki Djebel 200: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:59, 14 August 2023

Suzuki DR200SE

Suzuki Djebel 200 appeared in 1993 as a replacement for the outdated Suzuki SX200R and was available in the domestic Japanese market.

Lineup:

Main competitors:

In 1995, an export version of the motorcycle appears, intended mainly for the markets of North America and Oceania - ' Suzuki DR200SE . Both models were identical in technical part, but visually different - the Djebel 200 had a round headlight with metal protection, the DR200SE was equipped with a rectangular headlight, traditional for enduro, in a plastic case. The Japanese version (Djebel 200) was produced until 2005 inclusive, after which it was discontinued; the export version (DR200SE) was available on the market until 2013.

The Suzuki Djebel 200 (DR200SE) is based on a 199 cc 1-cylinder 4-stroke 2-valve air-cooled engine. see, giving out 20 hp. power and about 18 Nm of torque. The maximum engine performance is 7000-8500 rpm.

Other features include a steel frame, long-travel suspension in the form of a conventional telescopic fork in front and a rear monoshock, front disc brakes (rear - drum), a 13-liter fuel tank, a 5-speed gearbox and 121-126 kg of curb weight (depending on version).

On the Russian market, there are mainly domestic Japanese versions (Suzuki Djebel 200), while export ones (Suzuki DR200SE) are practically not found. This is mainly due to the availability of a large selection of domestic Japanese modifications at the respective auctions and the relative ease of delivery from Japan (compared to North America).

Photos

  • 8700142B3011062100100.jpg
  • 172603.jpg
  • 2012-suzuki-dr200se 1600x0w.jpg


Specifications

Specifications Suzuki Djebel 200:

Model Suzuki Djebel 200 - Japanese version

Suzuki DR200SE - export version

Motorcycle type enduro
Release year 1993-2005 - Djebel 200

1995-2013 - DR200SE

Engine type 1-cylinder, 4-stroke, OHC
Working volume 199 cc cm.
Cooling air
Bore / Stroke 66 x 58.2 mm
Compression ratio 9.4: 1
Number of valves per cylinder 2 valves
Fuel supply system carburetor, 1x Mikuni BST31
Ignition type fully transistor
Maximum power 20 h.p. at 8500 rpm
Maximum torque 17.65 Nm @ 7000 rpm
Gearbox 5-stage
Drive type chain
Frame steel
Front suspension telescopic fork, travel 205 mm
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 205 mm
Front tire size 70 / 100-21M / C 44P
Rear tire size 100 / 90-18M / C 56P
Front brakes 1 disc, 230 mm, 1-piston caliper
Rear brakes drum, 130 mm
Motorcycle length 2150 mm
Motorcycle width 805 mm
Motorcycle height 1150 mm
Saddle height 810 mm
Wheelbase 1405 mm
Fuel consumption 1.87 l / 100 km
Fuel tank capacity 13 l

12.5 L - DR200SE (California)

Motorcycle weight (dry) 108 kg - Djebel 200

113 kg - DR200SE

Motorcycle weight (curb) 121 kg - Djebel 200

126 kg - DR200SE

Suzuki Off-Road Motorcycle Lineup

Suzuki
85-150 см³ RM85 · DR125 · RM125
200-250 см³ Djebel 200 · Djebel 250 · RM-Z250 · RM250
400-500 см³ DR-Z400 · RM-Z450 · RMX450
600-750 см³ DR650

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Djebel_200&oldid=22112"