Difference between revisions of "Suzuki GSX1200 Inazuma"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 6: Line 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
−
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
+
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
  
−
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.
+
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.
−
 
 
−
1999 год стал последним годом производства мотоцикла - японского рынка, а 2001 - - рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена - японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.
 
  
 
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
 
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
Line 23: Line 21:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.
+
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европы.
−
 
+
* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.
−
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-100001~. '''Заводское обозначение''': GSX1200FSW.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - модель доступна - европейском рынке. Последний год производства - рынка Японии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-101126~ (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200Y.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200K1.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 
−
|[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 
−
|[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|Suzuki Inazuma 1200]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 +
[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 +
[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
 +
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
 
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
 
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Suzuki GSX1200 (Inazuma)
+
|Suzuki GSX 1200 Inazuma
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|дорожный (стрит, классик)
+
|классик
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1998-2001
+
|1998-2002
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная, алюминиевый маятник
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|1157 см³
+
|1157 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|79,0 x 59,0 мм
+
|79 х 59 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|9.5:1
+
|9,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|воздушно-масляное
 
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK32
+
|карбюраторы, 4х Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
 
|транзисторное
 
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин
+
|100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|98,0 Нм (10,0 кг*м) при 4500 об/мин
+
|97,6 Нм при 4500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/70-ZR17 (58W)
+
|120/70 ZR17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|170/60-ZR17 (72W)
+
|170/60 ZR17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
+
|43 мм телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
+
|двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
−
|2140 мм
+
|2140х780х1100 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Высота по седлу
−
|780 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
 
−
|1100 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1465 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
 
|795 мм
 
|795 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Максимальная скорость
−
|125 мм
+
|221 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Разгон до 100 км/ч
 
|3,0 сек
 
|3,0 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Емкость бензобака
−
|221 км/ч
+
|18 л
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|18,0 л (включая резерв - 3,7 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|208 кг – Inazuma 1200 (Япония)
 
−
 
 
−
210 кг – GSX1200 (Европа)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|210 кг
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
+
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.
−
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Suzuki GSX 1200 Inazuma.
+
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Suzuki GSX 1200 Inazuma

Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.

На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - Suzuki GSX750 Inazuma.

Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:


Краткая история модели

  • 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европы.
  • 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.

Технические характеристики

Suzuki GSX 1200 Inazuma
Suzuki GSX 1200 Inazuma
Suzuki GSX 1200 Inazuma

{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}} Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:

Модель Suzuki GSX 1200 Inazuma
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1998-2002
Рама стальная, алюминиевый маятник
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1157 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 79 х 59 мм
Степень сжатия 9,5:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4х Keihin CVK32
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
Максимальный крутящий момент 97,6 Нм при 4500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
Габариты мотоцикла (ДхШхВ) 2140х780х1100 мм
Высота по седлу 795 мм
Максимальная скорость 221 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
Емкость бензобака 18 л
Масса мотоцикла (сухая) 210 кг

Расход топлива

Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.

Цена

Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

  • Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:

<spoiler> За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.


У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил.

Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.

из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)

а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал.

ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX1200_Inazuma&oldid=1055"