Difference between revisions of "Yamaha MT-09"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=yamaha, mt 09, технические, характеристики, расход
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
{| border="0"
 
{| border="0"
 
|[[Image:Mt09 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
 
|[[Image:Mt09 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
Line 29: Line 30:
 
В 2019 году - базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - [[Yamaha_NIKEN|Yamaha NIKEN]].
 
В 2019 году - базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - [[Yamaha_NIKEN|Yamaha NIKEN]].
  
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
+
'''Модельный ряд серии Yamaha MT:'''
 
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
 
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
Line 36: Line 37:
 
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
  
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
+
''Основные конкуренты:''
 
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
 
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
 
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]
 
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]
 
* [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
 
* [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
 
 
== Краткая история модели ==
 
* 2014 г. - начало производства и продаже модели.
 
 
'''Модель''': Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1RC8; 2DRC.
 
----
 
 
* 2015 г. - появление модификации Tracer.
 
 
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 2DRM; 2SC8.
 
----
 
 
* 2016 г. - последний год производства версий без ABS. Модель оснащается 2-ступенчатой системой контроля тяги TCS (traction control system).
 
 
'''Модель''': Yamaha MT-09; Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': B878; 2DRT; 2SCK.
 
----
 
 
* 2017 г. - рестайлинг модели. Модель MT-09 получает обновленный внешний вид, новую выхлопную систему под нормы Евро, более жесткий задний амортизатор, проскальзывающее сцепление (Slipper Clutch) и систему квикшифтинга, позволяющую переключать передачи вверх без сцепления.
 
 
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки). '''Заводское обозначение''': BS26; 2SCS.
 
----
 
 
* 2018 г. - модификация Tracer получает незначительный рестайлинг. Названия FZ-09 (для нейкед-версии MT09) и FJ-09 (для дуал-спорт версии Tracer 900) - американском рынке больше не используются.
 
 
'''Модель''': Yamaha MT-09A (ABS); Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) (все рынки).
 
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Line 208: Line 182:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.
 
Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.
 
== Цена ==
 
Цена - Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
Line 218: Line 189:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Yamaha MT-09:
 
----
 
<spoiler>
 
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном - STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции - ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
 
 
''Из минусов:''
 
 
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек - нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
 
 
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование - ручку газа, B - плавня реакция - ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо - ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
 
 
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход - электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
 
 
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно - трассе.''
 
 
''В остальном меня пока все устраивает.''
 
 
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется - третьей.''
 
 
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
 
----
 
 
 
''Yamaha MT-09''
 
 
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл - продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
 
 
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
 
 
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
 
 
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
 
 
''+ Удобная посадка''
 
 
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
 
 
''+ Удобный руль''
 
 
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
 
 
''+ очень четкая коробка ''
 
 
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
 
 
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как - велосипеде''
 
 
''+ все обращают внимание''
 
 
''- Вой коробки - N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
 
 
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
 
 
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
 
 
''- На нэйкеде - трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
 
 
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. for города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
 
 
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
 
 
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
 
 
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как - спортах. Умеренно. ''
 
 
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров - 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
 
 
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает - 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
 
 
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто - МТ-09 так ездит?''
 
----
 
</spoiler>
 
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==

Revision as of 08:38, 18 December 2020

Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016
Yamaha MT-09 (FZ-09) 2017+
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900, FJ-09) 2015-2017
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900) 2018+

Модель нейкеда Yamaha MT-09 впервые была представлена в 2012 году - выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название Yamaha FZ-09. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных motorcycles MT.

Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа - японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.

Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя TCS (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.

Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется - модели MT-07 - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована - мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).

Основные модификации Yamaha MT-09:

  • Yamaha MT-09 (FZ-09) - обычная версия мотоцикла.
  • Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком - 18 л (вместо 14), приборной панелью от Yamaha XT1200Z Super Tenere, светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.

В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - Yamaha XSR 900.

В 2017 году модель MT-09 получила обновленный внешний вид, новый выхлоп, более жесткие настройки задней подвески, проскальзывающее сцепление и квикшифтер (работает только вверх, теперь идет в стандартной комплектации).

В 2019 году - базе двигателя MT-09 была построена трехколесная модель - Yamaha NIKEN.

Модельный ряд серии Yamaha MT:

Основные конкуренты:

Фотографии

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09
Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-09:

Модель Yamaha MT-09 / Tracer 900
Тип мотоцикла нейкед / спорт-турист
Год выпуска 2014+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 847 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива инжектор с YCC-T, 41 мм
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 115,0 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об/мин

TCS (Traction control system) 2-ступенчатая – MT-09 (2016+)

Максимальный крутящий момент 87,5 Нм (8,9 кг*м) при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая

Квикшифтер – MT-09 (2017+)

Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – MT-09 (2014-2016), Tracer 900

41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 137 мм – MT-09 (2017+)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм – MT-09

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – Tracer 900

Длина 2075 мм – MT-09

2160 мм – Tracer 900

Ширина 815 мм – MT-09

950 мм – Tracer 900

Высота 1135 мм – MT-09 (2014-2016)

1120 мм – MT-09 (2017+)

1345/1375 мм – Tracer 900

Колесная база 1440 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Высота по седлу 815 мм – MT-09 (2014-2016)

820 мм – MT-09 (2017+)

845/860 мм – Tracer 900

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,8 л) – MT-09

18,0 л (включая резерв – 2,6 л) – Tracer 900

Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг – MT-09 (2014-2016)

193 кг – MT-09 ABS (2017+)

210 кг – Tracer 900

Расход топлива

Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.

Видео

B__4q6TCHBQ|300|right|2017 Yamaha FZ-09 Review 4K}} yMBQMq3RhNU|300|right|Yamaha Tracer 900 GT Launch Review}}

Читайте также

Документация