Difference between revisions of "Yamaha MT-09"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha MT-09}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Mt09 mod1.jpg | 550px | center | Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016]]
−
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Yamaha MT-09 was first presented in 2012 at the Intermot-2012 exhibition, and went into serial production since June 2013. In the North American market, this model is called the "Yamaha FZ-09" ".
−
|description=Yamaha MT-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
'''The lineup:'''
−
[[Image:2013-yamaha-mt-09 1280x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
+
* [[Yamaha_MT-01 | Yamaha MT-01]]
−
[[Image:Yamaha-MT-09-Tracer.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)]]
+
* [[Yamaha_MT-03 | Yamaha MT-03]]
−
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году - выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных motorcycles MT.
+
* [[Yamaha_MT-07 | Yamaha MT-07]]
 +
* [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09]]
 +
* [[Yamaha_MT-10 | Yamaha MT-10]]
  
−
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа - японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
+
'''Main competitors:'''
 +
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR 800X Crossrunner]]
 +
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]] / [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
 +
* [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]]
  
−
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
+
The main reason for the creation of the Yamaha MT-09 was Yamaha's desire to compete with the European models Triumph Street Triple and MV Agusta Brutale 800, as well as to have a flagship model in the line of unusual MT motorcycles.
  
−
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется - модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована - мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
+
Like all MT series motorcycles, the Yamaha MT-09 is not like the Japanese model in the classic presentation, and this is mainly manifested in the engine - instead of the classic "in-line four", an in-line 3-cylinder engine with a volume of 847 cc is used. see, delivering 115 hp. power and 87.5 Nm of torque. This choice was due to the fact that such a layout of the engine, according to Yamaha, has the best ratio of power, torque and weight.
  
−
''Основные модификации Yamaha MT-09:''
+
Other technical features of the Yamaha MT-09 include an aluminum cast frame, a 6-speed gearbox, an inverted front fork, an asymmetric rear swingarm, a TCS engine traction control system (STD - standard, A - sport, B - rain), ABS and electronic throttle.
−
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' - обычная версия мотоцикла.
 
−
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком - 18 л (вместо 14), приборной панелью от [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]], светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.
 
  
−
В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
+
The rear suspension design is similar to that used on the [[Yamaha_MT-07 | MT-07]] - a shock absorber located horizontally under the saddle, as close to the center axis of the motorcycle as possible. This arrangement was first used on Buell motorcycles and allowed achieving ideal weight distribution without lengthening the wheelbase (as opposed to using a monoshock with a traditional mounting system).
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
+
'' The main modifications of the Yamaha MT-09: ''
−
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
+
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' is the regular version of the motorcycle.
−
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
+
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - produced since 2015 and is a touring version of the model with a pronounced front fairing, ABS, 18L fuel tank (instead of 14), dashboard from [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XT1200Z Super Tenere]], LED optics front with rear and D-mode traction control.
−
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 
−
* '''Yamaha MT-09'''
 
−
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
  
−
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
+
In 2016, based on the engine, frame and chassis from Yamaha MT-09, a factory scrambler was developed - [[Yamaha_XSR900 | Yamaha XSR 900]].
−
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
 
−
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
 
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
 
  
 +
For 2017, the MT-09 gets a redesigned look, new exhaust, tighter rear suspension settings, slipper clutch and quickshifter (works upward only, now comes standard).
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2019, a three-wheeled model was built on the basis of the MT-09 engine - [[Yamaha_NIKEN | Yamaha NIKEN]].
−
* 2012 г. - концепт модели Yamaha MT-09 впервые был представлен - выставке INTERMOT-2012.
 
−
* 2013 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-09.
 
−
* 2015 г. - появление модификации Yamaha MT-09 Tracer.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:2015-Yamaha-FJ-09-MT-09-Tracer-24.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FJ-09) Tracer]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
[[Image:Yamaha FZ-09 850 Triple 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
+
| [[Image: 2016-yamaha-mt-09-eu-night-fluo-studio-001.jpg | 240px | thumb | Yamaha MT-09]]
−
[[Image:M3ax345re7sdefault.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
+
| [[Image: 2019-Yamaha-Tracer-900-GT-First-Look-sport-touring-motorcycle-2.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
−
{{#ev:youtube|CpK8HsPxg6E|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09}}
+
| [[Image: Motofire-2018 YAM MT09TRGT EU SMX STA 004-55608.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)]]
−
Технические характеристики Yamaha MT-09:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha MT-09
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
|}
−
|нейкед
+
 
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Yamaha MT-09:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha MT-09 / Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|2013-по наст. вр.
+
| naked / sports tourist
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Release year
−
|алюминиевая литая
+
| 2014+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|847 куб. см.
+
| 3-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Working volume
−
|78 мм х 59,1 мм
+
| 847 cm³
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|11,5:1
+
| 78.0 x 59.1 mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|жидкостное
+
| 11.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|4 клапана - цилиндр, DOHC
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|электронный впрыск
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|цифровое (TCI)
+
| injector with YCC-T, 41mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|115 л.с. при 10000 об/мин
+
| TCI (digital)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|87,5 Нм при 8500 об/мин
+
| 115.0 h.p. (84.6 kW) at 10,000 rpm
 +
 
 +
TCS (Traction control system) 2-stage - MT-09 (2016+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|6-ступенчатая
+
| 87.5 Nm (8.9 kg * m) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 6-speed
 +
 
 +
Quickshifter - MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|120/70 ZR17
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|180/55 ZR17
+
| 120/70 ZR 17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
+
| 180/55 ZR 17M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| 2 x 298mm discs, 4-piston radial calipers (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|вилка перевернутого типа, ход - 137 мм
+
| 1 disc 245mm, 1-piston caliper (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
+
| 41mm Inverted Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 137mm travel - MT-09 (2014-2016), Tracer 900
 +
 
 +
41mm telescopic inverted fork (fully adjustable), 137mm travel - MT-09 (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2075х815х1135 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm - MT-09
−
2160х950х1345 мм - Tracer
+
 
 +
linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Length
−
|815 мм
+
| 2075 mm - MT-09
 +
 
 +
2160 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Width
−
|1440 мм
+
| 815 mm - MT-09
 +
 
 +
950 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Height
−
|14 л (18 л - Tracer)
+
| 1135 mm - MT-09 (2014-2016)
 +
 
 +
1120 mm - MT-09 (2017+)
 +
 
 +
1345/1375 mm - Tracer 900
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|224 км/ч
+
| 1440 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|3,4 сек
+
| 135 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|188 кг (191 кг - с ABS)
+
| 815 mm - MT-09 (2014-2016)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
820 mm - MT-09 (2017+)
−
Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-09 составляет 4,6 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л - 100 км.
 
  
−
== Цена ==
+
845/860 mm - Tracer 900
−
Цена - Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.4 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 224 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 14.0 L (including reserve - 2.8 L) - MT-09
  
−
== Видео ==
+
18.0 L (including reserve - 2.6 L) - Tracer 900
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 188 kg - MT-09 (2014-2016)
  
−
== Отзывы ==
+
193 kg - MT-09 ABS (2017+)
−
Отзывы о Yamaha MT-09:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном - STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции - ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
 
  
−
''Из минусов:''
+
210 kg - Tracer 900
−
 
+
|}
−
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек - нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
 
−
 
 
−
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование - ручку газа, B - плавня реакция - ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо - ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
 
−
 
 
−
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход - электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
 
−
 
 
−
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно - трассе.''
 
−
 
 
−
''В остальном меня пока все устраивает.''
 
−
 
 
−
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется - третьей.''
 
−
 
 
−
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha MT-09''
 
−
 
 
−
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл - продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
 
−
 
 
−
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
 
−
 
 
−
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
 
−
 
 
−
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
 
−
 
 
−
''+ Удобная посадка''
 
−
 
 
−
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
 
−
 
 
−
''+ Удобный руль''
 
−
 
 
−
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
 
−
 
 
−
''+ очень четкая коробка ''
 
−
 
 
−
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
 
−
 
 
−
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как - велосипеде''
 
−
 
 
−
''+ все обращают внимание''
 
−
 
 
−
''- Вой коробки - N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
 
−
 
 
−
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
 
−
 
 
−
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
 
−
 
 
−
''- На нэйкеде - трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
 
−
 
 
−
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. for города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
 
−
 
 
−
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
 
−
 
 
−
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
 
−
 
 
−
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как - спортах. Умеренно. ''
 
−
 
 
−
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров - 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
 
−
 
 
−
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает - 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
 
−
 
 
−
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто - МТ-09 так ездит?''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Читайте также ==
+
== Documentation ==
−
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_TopGear|Yamaha MT-09: Тест-драйв от TopGear]]
+
[[Category:Motorcycles]]
−
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
+
* [[Yamaha_MT-09:_manuals|Yamaha MT-09]]
−
* [[Yamaha_MT-09_Tracer:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_MT-09:_manuals|Yamaha MT-09: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:13, 15 August 2021


Yamaha MT-09 (FZ-09) 2014-2016

Yamaha MT-09 was first presented in 2012 at the Intermot-2012 exhibition, and went into serial production since June 2013. In the North American market, this model is called the "Yamaha FZ-09" ".

The lineup:

Main competitors:

The main reason for the creation of the Yamaha MT-09 was Yamaha's desire to compete with the European models Triumph Street Triple and MV Agusta Brutale 800, as well as to have a flagship model in the line of unusual MT motorcycles.

Like all MT series motorcycles, the Yamaha MT-09 is not like the Japanese model in the classic presentation, and this is mainly manifested in the engine - instead of the classic "in-line four", an in-line 3-cylinder engine with a volume of 847 cc is used. see, delivering 115 hp. power and 87.5 Nm of torque. This choice was due to the fact that such a layout of the engine, according to Yamaha, has the best ratio of power, torque and weight.

Other technical features of the Yamaha MT-09 include an aluminum cast frame, a 6-speed gearbox, an inverted front fork, an asymmetric rear swingarm, a TCS engine traction control system (STD - standard, A - sport, B - rain), ABS and electronic throttle.

The rear suspension design is similar to that used on the MT-07 - a shock absorber located horizontally under the saddle, as close to the center axis of the motorcycle as possible. This arrangement was first used on Buell motorcycles and allowed achieving ideal weight distribution without lengthening the wheelbase (as opposed to using a monoshock with a traditional mounting system).

The main modifications of the Yamaha MT-09:

  • Yamaha MT-09 (FZ-09) is the regular version of the motorcycle.
  • Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09) - produced since 2015 and is a touring version of the model with a pronounced front fairing, ABS, 18L fuel tank (instead of 14), dashboard from Yamaha XT1200Z Super Tenere, LED optics front with rear and D-mode traction control.

In 2016, based on the engine, frame and chassis from Yamaha MT-09, a factory scrambler was developed - Yamaha XSR 900.

For 2017, the MT-09 gets a redesigned look, new exhaust, tighter rear suspension settings, slipper clutch and quickshifter (works upward only, now comes standard).

In 2019, a three-wheeled model was built on the basis of the MT-09 engine - Yamaha NIKEN.

Photos

Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)
Yamaha MT-09 Tracer (Tracer 900)



Specifications

Specifications Yamaha MT-09:

Model Yamaha MT-09 / Tracer 900
Motorcycle type naked / sports tourist
Release year 2014+
Frame aluminum
Engine type 3-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 847 cm³
Bore / stroke 78.0 x 59.1 mm
Compression ratio 11.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector with YCC-T, 41mm
Ignition type TCI (digital)
Maximum power 115.0 h.p. (84.6 kW) at 10,000 rpm

TCS (Traction control system) 2-stage - MT-09 (2016+)

Maximum torque 87.5 Nm (8.9 kg * m) at 8500 rpm
Gearbox 6-speed

Quickshifter - MT-09 (2017+)

Drive type chain
Front tire size 120/70 ZR 17M / C (58W)
Rear tire size 180/55 ZR 17M / C (73W)
Front brakes 2 x 298mm discs, 4-piston radial calipers (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Rear brakes 1 disc 245mm, 1-piston caliper (MT-09A, Tracer 900 - ABS)
Front suspension 41mm Inverted Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 137mm travel - MT-09 (2014-2016), Tracer 900

41mm telescopic inverted fork (fully adjustable), 137mm travel - MT-09 (2017+)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm - MT-09

linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 142 mm - Tracer 900

Length 2075 mm - MT-09

2160 mm - Tracer 900

Width 815 mm - MT-09

950 mm - Tracer 900

Height 1135 mm - MT-09 (2014-2016)

1120 mm - MT-09 (2017+)

1345/1375 mm - Tracer 900

Wheelbase 1440 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Saddle height 815 mm - MT-09 (2014-2016)

820 mm - MT-09 (2017+)

845/860 mm - Tracer 900

Acceleration to 100 km / h 3.4 sec
Maximum speed 224 km / h
Fuel tank capacity 14.0 L (including reserve - 2.8 L) - MT-09

18.0 L (including reserve - 2.6 L) - Tracer 900

Motorcycle weight (curb) 188 kg - MT-09 (2014-2016)

193 kg - MT-09 ABS (2017+)

210 kg - Tracer 900

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_MT-09&oldid=20583"