Difference between revisions of "Kawasaki Z750"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, z750, 750, z750r, z750s, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Z750: обзор, история, технические характеристики, цена, отзывы. Мануалы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/45/Kawasaki-z750r-green.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Z750 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
+
[[file: Kawasaki-z750r-green.jpg | 600px | center | Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
−
|[[Image:Z750 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki Z750 / Z750 ABS (2007-2013)]]
+
The '' Kawasaki Z750 '' was first introduced at the 2003 Milan Motor Show and the series began with the 2004 models. The motorcycle was targeted at the Asian, North American and European markets. In Japan, this model is practically not represented.
−
|[[Image:Z750 mod3.jpg|200px|thumb|Kawasaki Z750S (2005-2007)]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Z750 mod4.jpg|200px|thumb|Kawasaki Z750R / Z750R ABS (2011-2013)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель нейкеда '''Kawasaki Z750''' впервые была представлена в 2003 году - Миланском мотошоу, а серия началась с моделей 2004 года. Мотоцикл был ориентирован - рынок азиатских стран, Северной Америки и Европы. В Японии данная модель практически не представлена.
 
−
 
 
−
Появление Kawasaki Z750 было обусловлено необходимостью создания нейкед-байка, который заменил был [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]] и стал бы бюджетным вариантом флагманской [[Kawasaki_Z1000|Z1000]]. Так был разработан Z750, который получил тот же двигатель, что и [[Kawasaki_Z1000|Z1000]], но в уменьшенном объеме (старый воздушно-масляный мотор от [[Kawasaki_ZR-7|ZR-7]] не подходил ни по экологическим, ни по современным техническим требованиям к мотоциклам подобного класса). В итоге двигатель представлял собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 748 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и 75 Нм крутящего момента.
 
−
 
 
−
В 2005 году линейку Z750 пополнила версия с передним пластиковым обтекателем - '''Kawasaki Z750S'''.
 
−
 
 
−
В 2007 году модель Z750 подвергается изменениям, получая обновленный дизайн, новый глушитель, тормоза и настройки двигателя. Помимо обычной версии предлагаются также версии с ABS.
 
−
 
 
−
В 2011 году появляется новая модификация - '''Kawasaki Z750R'''. От обычной версии она отличается габаритными размерами, спортивной задней подвеской, 4-поршневыми радиальными суппортами спереди.
 
−
 
 
−
2013 год стал последним годом производства модели Z750, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]].
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:''
 
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
 
−
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
 
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2004 г. - начало производства и продаж модели. '''Первое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J1, ZR750-J1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750S'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J2, ZR750-J2H; ZR750-K1, ZR750-K1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J6F; ZR750-K6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - последний год производства Kawasaki Z750S. Рестайлинг Kawasaki Z750. '''Второе поколение'''. Модель получает новый внешний вид, перенастроенный двигатель (снижение мощности, повышение крутящего момента), новую выхлопную систему, вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски. Емкость топливного бака снижается: 19,0 л → 18,5 л. Появляются версии с ABS.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-L7F + ZR750-M7F; ZR750-K7F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L8F + ZR750-M8F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L9F + ZR750-M9F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LAF/LAS + ZR750-MAF/MAS.
+
''' Lineup ''':
−
----
+
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
 +
* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]
 +
* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]
 +
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
 +
* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
 +
* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
  
−
* 2011 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750R'''.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR 750]]
 +
* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8]]
 +
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
  
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LBF + ZR750-MBF; ZR750-NBF + ZR750-PBF.
+
The appearance of the Kawasaki Z750 was driven by the need to create a naked bike that would replace the [[Kawasaki_ZR-7 | Kawasaki ZR-7]] and become the budget version of the flagship [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]]. So the Z750 was developed, which received the same engine as [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]], but in a reduced volume (the old air-oil engine from [[Kawasaki_ZR-7 | ZR-7]] was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class). As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.
−
----
 
  
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
+
In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - the '' Kawasaki Z750S ''.
  
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LCF + ZR750-MCF; ZR750-NCF + ZR750-PCF.
+
For 2007, the Z750 undergoes a redesign, with a new muffler, brakes and engine tuning. In addition to the regular version, there are also versions with ABS.
−
----
 
  
−
* 2013 г. - последний год производства.
+
In 2011, a new modification appears - '' Kawasaki Z750R ''. It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4-piston radial calipers in front.
  
−
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LDF + ZR750-MDF.
+
2013 was the last year of production of the Z750, after which it left the market, giving way to a new model - [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]].
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
+
File:Kawasaki z750 2004 002.jpg|
−
|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750S (2005-2007)]]
+
File:Z750 2012 1.jpg|
−
|[[Image:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750 (2007-2013)]]
+
File:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R (2011-2013)]]
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z750R Black Edition]]
+
{{Ads_post}}
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki Z750:
+
Specifications Kawasaki Z750:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Kawasaki Z750
+
| Kawasaki Z750
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|нейкед
+
| naked
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2004-2013
+
| 2004-2013
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная диагональная
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|748 см³
+
| 748 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|68,4 x 50,9 мм
+
| 68.4 x 50.9 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.3:1
+
| 11.3: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Инжектор, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)
+
| Injector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)
  
−
Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013)
+
Injector, 4x Keihin TTK34 (double throttle) - Z750 (2007-2013)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое транзисторное
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность - Z750 (2004-2006)
+
| 109.0 h.p. (80.0 kW) at 11000 rpm - maximum power for Z750 (2004-2006)
  
−
110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность - Z750S
+
110.0 h.p. (81.0 kW) @ 11000 rpm - Max Power for Z750S
  
−
106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность - Z750 (2007-2013), Z750R
+
106.0 h.p. (77.7 kW) @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент - Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 75.0 Nm (7.6 kg * m) at 8200 rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент - Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
+
78.0 Nm (8.0 kg * m) at 8300 rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR-17 (58W)
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55ZR-17 (73W)
+
| 180 / 55ZR-17 (73W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M - ABS) – Z750 (2007-2013)
+
2 petal discs, 300mm, 2-piston calipers (ZR750M - ABS) - Z750 (2007-2013)
  
−
2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P - ABS) – Z750R
+
2 petal discs, 300 mm, 4-piston radial calipers (ZR750P - ABS) - Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P - ABS)
+
| 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR750M, ZR750P - ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 41mm telescopic fork, 120mm travel - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
+
41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 125 мм – Z750 (2007-2013)
+
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), stroke - 125 mm - Z750 (2007-2013)
  
−
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 134 мм – Z750R
+
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2080 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 2080 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
2085 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
+
2085 mm - Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|780 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 780mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
805 мм – Z750 (2007-2013)
+
805 mm - Z750 (2007-2013)
  
−
795 мм – Z750R
+
795 mm - Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1055 мм – Z750 (2004-2006)
+
| 1055 mm - Z750 (2004-2006)
  
−
1180 мм – Z750S
+
1180 mm - Z750S
  
−
1100 мм – Z750 (2007-2013)
+
1100 mm - Z750 (2007-2013)
  
−
1070 мм – Z750R
+
1070 mm - Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1425 мм – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 1425 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
1440 мм – Z750 (2007-2013), Z750R
+
1440 mm - Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|815 мм – Z750
+
| 815 mm - Z750
 +
805 mm - Z750S
  
−
805 мм – Z750S
+
825 mm - Z750R
−
 
 
−
825 мм – Z750R
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|165 мм – Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R
+
| 165mm - Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R
  
−
155 мм – Z750 (2007-2013)
+
155 mm - Z750 (2007-2013)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,2 сек
+
| 3.2 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|230 км/ч
+
| 230 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|19,0 л – Z750 (2004-2006), Z750S
+
| 19.0 L - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
18,5 л – Z750 (2007-2013), Z750R
+
18.5 L - Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|218 кг – Z750 (2004-2006)
+
| 218 kg - Z750 (2004-2006)
−
 
 
−
222 кг – Z750S
 
−
 
 
−
226 кг – Z750 (2007-2013)
 
  
−
230 кг – Z750 ABS (2007-2013)
+
222 kg - Z750S
  
−
224 кг – Z750R
+
226 kg - Z750 (2007-2013)
  
−
227 кг – Z750R ABS
+
230 kg - Z750 ABS (2007-2013)
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
224 kg - Z750R
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Z750 составляет 4,58 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
227 kg - Z750R ABS
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|U14qh5zFCTc|300|right|Kawasaki Z750}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена - Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750]]
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Z750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''3 года - таком ездил. for города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер - 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не - трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.''
 
−
 
 
−
''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть-чуть.
 
−
Что еще... а, да, АБС - must have, я считаю. Ну и вроде в 11-м году вышла R-версия с подвесками от прошлого Z1000.''
 
−
 
 
−
''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах - 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов - невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750-ки — не нужно часто пользоваться коробкой как - 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
'''Эргономика.'''
 
−
 
 
−
''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры - месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке - подножке начинает безбожно занижать уровень).''
 
−
 
 
−
''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте (183 см) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.''
 
−
 
 
−
''Сиденье разделено - два (пилот, пассажир), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.''
 
−
 
 
−
'''Двигатель и подвеска'''
 
−
 
 
−
''Двигатель у Z750 обычный - такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)''
 
−
 
 
−
''Двигатель эластичен почти - всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка - чуть больше 12,5 тысячах и скидывает - 11,5 тысяч.''
 
−
 
 
−
''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается - подножках и - пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел - подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.''
 
−
 
 
−
''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает - все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана - городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами - дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только - обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается - резине сносом задней оси - поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины - следующий сезон.''
 
−
 
 
−
'''Итог'''
 
−
 
 
−
''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы - крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 - новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы - новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Пока отьездил - нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если - зизере все время ездишь - 10 тыс. оборотов, то тут - 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам - душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. ''
 
−
 
 
−
''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:''
 
−
 
 
−
''-после с 6-8 оборотов вибрация - подножках и ручках + немного массаж вибрирующий - заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.''
 
−
 
 
−
''- моц - эгоистов в базе сидушки - нажопника небыло, стоит колпак. Купил - ebay, жду посылку. ''
 
−
 
 
−
''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.''
 
−
 
 
−
''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло - 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Z750_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
−
* [[Kawasaki_Z750:_Тест-драйв_от_журнала_Автоцентр|Kawasaki Z750: Тест-драйв от журнала Автоцентр]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:08, 13 July 2023

Kawasaki Z750 (2004-2006)

The Kawasaki Z750 was first introduced at the 2003 Milan Motor Show and the series began with the 2004 models. The motorcycle was targeted at the Asian, North American and European markets. In Japan, this model is practically not represented.

Lineup :

Main competitors:

The appearance of the Kawasaki Z750 was driven by the need to create a naked bike that would replace the Kawasaki ZR-7 and become the budget version of the flagship Z1000. So the Z750 was developed, which received the same engine as Z1000, but in a reduced volume (the old air-oil engine from ZR-7 was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class). As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.

In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - the Kawasaki Z750S .

For 2007, the Z750 undergoes a redesign, with a new muffler, brakes and engine tuning. In addition to the regular version, there are also versions with ABS.

In 2011, a new modification appears - Kawasaki Z750R . It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4-piston radial calipers in front.

2013 was the last year of production of the Z750, after which it left the market, giving way to a new model - Kawasaki Z800.

Photos

  • Kawasaki z750 2004 002.jpg
  • Z750 2012 1.jpg
  • Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki Z750:

Model Kawasaki Z750
Motorcycle type naked
Release year 2004-2013
Frame steel diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 748 cm³
Bore / Stroke 68.4 x 50.9 mm
Compression ratio 11.3: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)

Injector, 4x Keihin TTK34 (double throttle) - Z750 (2007-2013)

Ignition type digital transistor
Maximum power 109.0 h.p. (80.0 kW) at 11000 rpm - maximum power for Z750 (2004-2006)

110.0 h.p. (81.0 kW) @ 11000 rpm - Max Power for Z750S

106.0 h.p. (77.7 kW) @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R

Maximum torque 75.0 Nm (7.6 kg * m) at 8200 rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S

78.0 Nm (8.0 kg * m) at 8300 rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR-17 (73W)
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S

2 petal discs, 300mm, 2-piston calipers (ZR750M - ABS) - Z750 (2007-2013)

2 petal discs, 300 mm, 4-piston radial calipers (ZR750P - ABS) - Z750R

Rear brakes 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR750M, ZR750P - ABS)
Front suspension 41mm telescopic fork, 120mm travel - Z750 (2004-2006), Z750S

41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - Z750 (2007-2013), Z750R

Rear suspension linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), stroke - 125 mm - Z750 (2007-2013)

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - Z750R

Motorcycle length 2080 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

2085 mm - Z750 (2007-2013), Z750R

Motorcycle width 780mm - Z750 (2004-2006), Z750S

805 mm - Z750 (2007-2013)

795 mm - Z750R

Motorcycle height 1055 mm - Z750 (2004-2006)

1180 mm - Z750S

1100 mm - Z750 (2007-2013)

1070 mm - Z750R

Wheelbase 1425 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

1440 mm - Z750 (2007-2013), Z750R

Saddle height 815 mm - Z750

805 mm - Z750S

825 mm - Z750R

Minimum ground clearance 165mm - Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R

155 mm - Z750 (2007-2013)

Acceleration to 100 km / h 3.2 sec
Maximum speed 230 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - Z750 (2004-2006), Z750S

18.5 L - Z750 (2007-2013), Z750R

Motorcycle weight (curb) 218 kg - Z750 (2004-2006)

222 kg - Z750S

226 kg - Z750 (2007-2013)

230 kg - Z750 ABS (2007-2013)

224 kg - Z750R

227 kg - Z750R ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Z750&oldid=21963"