Difference between revisions of "Suzuki GSX-R400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fb/1988_gsxr400_0.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400]]
+
__notoc__
−
[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400]]
+
[[file: 1988_gsxr400_0.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году и выпускалась до 1999 года преимущественно - внутреннего японского рынка. Наибольший интерес представляют модели начиная с 1989 года - именно с этого периода в название добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R) и появляется спортивная SP-версия. По сути версии 1989 года ничем не отличаются от моделей 1988 года, когда мотоцикл получил новую алюминиевую раму, тормоза и более современный внешний вид, тем не менее - аукционах количество представленных версий GSX-R400R (1989-1999) в разы превышает все остальные вместе взятые.
+
Suzuki GSX-R 400 appeared in 1984 (generation GK71B). The then model was distinguished by an aluminum frame, a powerful 59 hp engine. and a record dry weight of 152 kg. The model had a rather archaic appearance (by modern standards), nowadays it is practically not found on the market.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Главной особенностью Suzuki GSX-R 400 стала рекордно низкая сухая масса, которая у ранних версий мотоцикла составляла всего 152 кг. По мере обновлений мотоцикла эта цифра увеличивалась - последнее поколение весило уже 169 кг. Тем не менее, модель Suzuki GSX-R400 закрепилась в умах почитателей марки как один из самых легких motorcycles в своем классе.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
Из других особенностей Suzuki GSX-R 400 можно выделить спортивную алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора, мощные 4-поршневые тормоза и наличие рулевого демпфера. Оснащение мотоцикла постоянно изменялось, поэтому старые версии могут иметь другие комплектации и характеристики. Более подробно о технических различиях разных поколений Suzuki GSX-R400 описано в разделе "Краткая история модели".
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
 +
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]
 +
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
''Основные модификации Suzuki GSX-R400:''
+
The first major changes to the motorcycle took place in 1986 (the '''' GK71F '' generation). The model received a new look with a rectangular headlight, a new exhaust system, new brake discs and a new generation of aluminum frame. The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0.39 hp. per 1 kg of weight. The engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, air and oil (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).
−
* '''Suzuki GSX-R400''' - обычная версия.
 
−
* '''Suzuki GSX-R400SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвесками, другими настройками зажигания, сближенными передаточными числами КПП, рулевым демфером и сине-белой раскраской.
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''
+
In 1987, the generation remained the same - GK71F. However, the model changed again. The Suzuki GSX-R 400 has returned to double round headlights (the previous rectangular design was in low demand). The exhaust system, calipers and wheel dimensions have also been updated. There was a "track" modification SP (Sports Production), which was distinguished by a sticker on the plastic, the gear ratio in the gearbox, additional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
 
−
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
 
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
 
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
  
 +
The year 1988 was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400 (generation GK73A). The model features a more modern design, a new exhaust system, a new generation of aluminum frame, new 4-piston Tokico calipers, a new curved radiator and new carburettors. In 1989, the letter '' R '''is added to the model name - Suzuki GSX-R400R.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 1990, the model undergoes the last major restyling (generation GK76A). New look, new headlight design, inverted fork, new aluminum frame, new 4-in-1 exhaust.
−
* 1984 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX-R 400. Номер рамы - '''GK71B'''. Модели этого года выдают 59 л.с. мощности и имеют рекордную массу 152 кг.
 
−
* 1985 г. - Внесены изменения в электрику, добавлен индикатор топлива, изменены настройки карбюраторов - сглаживания кривой мощности.
 
−
* 1986 г. - Номер рамы - '''GK71F'''. Мотоцикл получает новое шасси, укороченную колесную базу и систему SATCS - система охлаждения двигателя, сочетающая в себе охлаждение жидкостью, маслом и воздухом.
 
−
* 1987 г. - модели этого года отличаются золотыми суппортами, раскраской пластика и конструкцией выхлопной. Данная версия продавалась также в Швеции.
 
−
* 1988 г. - Номер рамы - '''GK73A'''. Модель Suzuki GSX-R 400 получает более современный внешний вид, новые карбюраторы, изогнутый радиатор, укороченную колесную базу, хромированный глушитель, 4-поршневые передние тормоза Tokico, выхлопную систему 4-в-2. В этот же период появляется спортивная SP-версия (SP-I), отличающаяся отсутствием пассажирского места и пассажирских подножек, сине-белыми цветами и полностью регулируемой передней подвеской.
 
−
* 1989 г. - В названии модели добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R). SP-версия также получает приставку R (GSX-R400R SP-II), оснащается регулируемыми подвесками, измененной системой зажигания и передаточными числами КПП.
 
−
* 1990 г. - номер рамы - '''GK76A'''. Модель Suzuki GSX-R 400 получает новую раму, похожую - раму от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]], вилку перевернутого типа (регулируемую по преднатягу), выхлопную систему 4-в-1, новый маятник и 4-поршневые суппорта Nissin. Максимальная мощность повышается до 60 л.с.
 
−
* 1991 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски и раскраску. Задняя регулируемая подвеска от SP-версии теперь идет в стандартном оснащении. Также в стоке идет регулируемый рычаг тормоза и рулевой демпфер.
 
−
* 1993 г. - из-за изменения японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы ограничиваются 53 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скорости.
 
−
* 1995 г. - модель отличается тормозными дисками.
 
−
* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki GSX-R400.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
In 1993, due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400 was reduced to 53 hp, and 1995 was the last year of production of the model.
−
[[Image:1985 GSX-R 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1984-1985]]
+
 
−
[[Image:1987 GSX-R400 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1986-1987]]
+
The Suzuki GSX-R400 engine was subsequently installed on models such as [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]] and [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF400]].
−
[[Image:Suzuki gsx-r400 japanese 1988-1989 l.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1988-1989]]
+
 
−
[[Image:7-gsxr400r.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1990-1999]]
+
== Photos ==
−
{{#ev:youtube|KF4EkhVSBd4|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
+
File:06suzuki-gsxr400.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|
−
|Модель
+
File:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|
−
|Suzuki GSX-R 400
+
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSX-R 400:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSX-R400
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1988-1999
+
| 1984-1995
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 куб. см.
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|56 мм х 40,4 мм
+
| 53.0 x 45.2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
56.0 x 40.4 mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.0:1
+
| 11.3: 1 - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
12.0: 1 - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы, 4х
+
| Carburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|59 л.с. при 12000 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.)
+
| 59.0 h.p. (43.4 kW) @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
 +
 
 +
59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
 +
 
 +
53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|37 Нм при 9500 об/мин
+
| 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
37.0 Nm (3.8 kg * m) @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
 +
 
 +
39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
 +
 
 +
36.0 Nm (3.7 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/60-17
+
| 100 / 90-16 - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
110 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
110 / 70R-17 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
 +
 
 +
120 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60-17
+
| 110 / 90-18 - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
140 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
140 / 60R-18 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
 +
 
 +
150 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989)
 +
 
 +
160 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 2-piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)
 +
 
 +
2 discs, 4-piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|вилка перевернутого типа (все регулировки), до 1990 г. - обычная
+
| Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)
 +
 
 +
Telescopic fork (+ adjustable rebound) - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)
 +
 
 +
Inverted Fork (+ Adjustable Rebound - SP) - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
| linkage with monoshock (adjustable)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|1435 мм
+
| 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)
 +
 
 +
680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
 +
 
 +
695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
 +
 
 +
1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
|
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|~5 сек
+
| 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|180 км/ч
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|16 л
+
| 190 km / h
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|169 кг - 1993-1999
+
| 18.0 L - Suzuki GSX-R400 (1984)
−
167 кг - 1990-1992
 
−
160 кг - 1988-1989
 
−
153 кг - 1986-1987
 
−
152 кг - 1984-1985
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
16.0 L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
−
Расход топлива - Suzuki GSX-R 400 составляет примерно 7-8 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 152 kg - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
== Цена ==
+
153 kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
−
Цена - Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
160 kg - Suzuki GSX-R400 (1988)
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400.
 
  
−
== Отзывы ==
+
162 kg - Suzuki GSX-R400 (1989)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!''
 
  
−
''Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.''
+
167 kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)
  
−
''Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!''
+
169 kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
−
----
+
|-
 +
|}
  
 +
== Documentation ==
 +
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400]]
  
−
''Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]
 

Latest revision as of 19:17, 4 September 2023

Suzuki GSX-R400R (1988-1989)

Suzuki GSX-R 400 appeared in 1984 (generation GK71B). The then model was distinguished by an aluminum frame, a powerful 59 hp engine. and a record dry weight of 152 kg. The model had a rather archaic appearance (by modern standards), nowadays it is practically not found on the market.

Lineup:

Main competitors:

The first major changes to the motorcycle took place in 1986 (the '' GK71F generation). The model received a new look with a rectangular headlight, a new exhaust system, new brake discs and a new generation of aluminum frame. The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0.39 hp. per 1 kg of weight. The engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, air and oil (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

In 1987, the generation remained the same - GK71F. However, the model changed again. The Suzuki GSX-R 400 has returned to double round headlights (the previous rectangular design was in low demand). The exhaust system, calipers and wheel dimensions have also been updated. There was a "track" modification SP (Sports Production), which was distinguished by a sticker on the plastic, the gear ratio in the gearbox, additional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.

The year 1988 was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400 (generation GK73A). The model features a more modern design, a new exhaust system, a new generation of aluminum frame, new 4-piston Tokico calipers, a new curved radiator and new carburettors. In 1989, the letter R 'is added to the model name - Suzuki GSX-R400R.

In 1990, the model undergoes the last major restyling (generation GK76A). New look, new headlight design, inverted fork, new aluminum frame, new 4-in-1 exhaust.

In 1993, due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400 was reduced to 53 hp, and 1995 was the last year of production of the model.

The Suzuki GSX-R400 engine was subsequently installed on models such as Suzuki GSF400 Bandit and Suzuki RF400.

Photos

  • 06suzuki-gsxr400.jpg
  • 1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg
  • Suzuki-gsxr-400-6.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R 400:

Model Suzuki GSX-R400
Motorcycle type sports
Release year 1984-1995
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / stroke 53.0 x 45.2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

56.0 x 40.4 mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Compression ratio 11.3: 1 - Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0: 1 - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Ignition type transistor
Maximum power 59.0 h.p. (43.4 kW) @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)

59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

Maximum torque 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R400 (1984)

37.0 Nm (3.8 kg * m) @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

36.0 Nm (3.7 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-16 - Suzuki GSX-R400 (1984)

110 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)

110 / 70R-17 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

Rear tire size 110 / 90-18 - Suzuki GSX-R400 (1984)

140 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)

140 / 60R-18 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989)

160 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Front brakes 2 discs, 2-piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)

2 discs, 4-piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Telescopic fork (+ adjustable rebound) - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Inverted Fork (+ Adjustable Rebound - SP) - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable)
Motorcycle length 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Motorcycle width 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

Motorcycle height 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Wheelbase 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Saddle height
Minimum ground clearance 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 190 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L - Suzuki GSX-R400 (1984)

16.0 L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Motorcycle weight (dry) 152 kg - Suzuki GSX-R400 (1984)

153 kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 kg - Suzuki GSX-R400 (1988)

162 kg - Suzuki GSX-R400 (1989)

167 kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R400&oldid=22218"