Difference between revisions of "Kawasaki VN800 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A/B/C/E/Drifter)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn800, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Vulcan 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/6/6e/Vn800_mod1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-vn-800-classic-06.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)]]
+
[[file: Vn800 mod1.jpg | 650px | center | Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
+
Kawasaki VN 800 Vulcan was first introduced in 1995 as a replacement for the outdated version [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN 750]].
 +
{{Ads_top}}
  
−
Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' -  A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
+
* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750]]
−
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
+
* [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki Intruder Volusia VL800]]
−
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.
+
* [[Yamaha_XV1100_Virago | Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star | Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
  
−
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
+
Bike sales was focused on European and North American markets, selling until 2006, when it was replaced by [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN 900 Vulcan]]. The American popularity of the 800th '''Volcano''' was due to the unique concept of the motorcycle, which in many ways resembled the Harley-Davidson Softail Custom - absolute simplicity without unnecessary attachments, classic American shapes and even the design of the air filter housing were almost identical.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:''
+
'''Kawasaki Vulcan 800''' was also sold for a limited time in the Japanese market - from 1996 to 1997. and from 1999 to 2000. In addition, a 400 cc version [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]] was offered specifically for the domestic Japanese market, which differed from the older only in engine size and carburetor settings. The younger version was also sold in 3 main modifications.
−
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
 
−
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]
 
−
* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
 
  
 +
''' Modifications: '''
 +
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' - A-version of the motorcycle, has a shortened rear fender and a 21 'front wheel. This version is most similar to the Harley-Davidson Softail Custom.
 +
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-version of the motorcycle, featuring classic fenders and 16 'wheels.
 +
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - the C-version of the motorcycle, it features large front and rear fenders that hide a significant part of the wheels and a rear disc brake.
  
−
== Краткая история модели ==
+
The most popular in Russia is the classic version of the motorcycle (VN800B) - the custom version (VN800A) and Drifter (VN800C / E) are much less common on the market.
−
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
 
−
* 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
 
−
* 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
 
−
* 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
Kawasaki VN800 Vulcan features the most powerful engine in its class (60 hp - Canadian version), liquid cooling, 5-speed gearbox and chain drive. The forced (by the standards of the class) motor, coupled with the chain, provide the motorcycle with impressive dynamics - 5.8 seconds. up to 100 km / h and 173 km / h top speed, based on independent tests.
−
[[Image:Vn-800-vulcan-drifter 2002 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)]]
+
 
−
[[Image:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
+
The Kawasaki VN 800 Vulcan was produced until 2006, after which it was replaced by [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN 900 Vulcan]]. The updated model received a number of technical and visual differences - a new engine with an increased volume, an injector, a belt drive, an increased width of the rear tire, a rear disc brake, alloy wheels instead of spoked wheels, a new dashboard with a fuel level indicator, and more.
−
[[Image:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
+
 
−
{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
+
== Photos ==
−
{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}}
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
+
File: Vn800c04.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File: Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|
−
|Модель
+
File:2005-Kawasaki-Vulcan-800-Classic1.jpg|
−
|Kawasaki VN 800 Vulcan
+
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki VN 800 Vulcan:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki VN800 Vulcan
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1995-2006 гг.
+
| 1995-2006
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|805 куб. см.
+
| 805 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|88 мм х 66,2 мм
+
| 88.0 x 66.2mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
+
| carburetor, 1x Keihin CVK36
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
+
| 60.0 h.p. (44.1 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Canada)
 +
 
 +
58.0 h.p. (42.7 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Japan)
 +
 
 +
55.0 h.p. (40.5 kW) at 7000 rpm - VN800 (USA)
 +
 
 +
53.0 h.p. (39.3 kW) at 7000 rpm - VN800 (France)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|64 Нм при 3300 об/мин
+
| 64.7 Nm (6.6 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Canada)
 +
 
 +
62.8 Nm (6.4 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Japan)
 +
 
 +
64.0 Nm (6.5 kgf * m) @ 3300 rpm - VN800 (USA)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|80/90-21 - в версии A
+
| 80 / 90-21 48H - VN800A
−
130/90-16 - в версия B и C
+
 
 +
130 / 90-16 67H - VN800B, VN800C / E
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/90-16
+
| 140 / 90-16 71H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN800A
 +
 
 +
Single disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN800B
 +
 
 +
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN800C / E
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| Drum, 180mm - VN800A/ B
−
|-
+
 
−
|Передняя подвеска
+
Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN800C / E
−
|41 мм телескопическая вилка
 
−
|-
 
−
|Задняя подвеска
 
−
|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
 
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|706 мм
 
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|15 л - версия A
+
| 41mm telescopic fork, 150mm travel
−
18,2 л - версии B и C
 
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|167-180 км/ч
+
| linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|225 кг - версия A
+
| 2360 mm - VN800A
−
234 кг - версия Classic (B)
 
  
−
248 кг - версия Drifter (C)
+
2375 mm - VN800B
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2490 mm - VN800C / E
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 825 mm - VN800A
  
−
== Цена ==
+
930 mm - VN800B
−
Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
1005 mm - VN800C / E
−
* Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1170 mm - VN800A
  
−
== Отзывы ==
+
1130 mm - VN800B
−
Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-) ''
 
  
−
''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''
+
1125 mm - VN800C / E
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1625 mm - VN800A
  
 +
1600 mm - VN800B
  
−
''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''
+
1615 mm - VN800C / E
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 710 mm - VN800A
  
−
''За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.''
+
700 mm - VN800B
−
----
 
  
 +
760 mm - VN800C / E
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 5.8 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 173 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 15.0 l (including reserve - 3 l)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 225 kg - VN800A
  
−
''Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.''
+
234 kg - VN800B
  
−
''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.''
+
248 kg - VN800C / E
−
 
+
|-
−
''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.''
+
|}
−
 
 
−
''Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
'''Из плюсов:'''
 
−
 
 
−
''1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.''
 
−
 
 
−
''2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.''
 
−
 
 
−
''3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).''
 
−
 
 
−
''4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".''
 
−
 
 
−
''5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12''
 
−
 
 
−
'''Минусы:'''
 
−
 
 
−
''1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.''
 
−
 
 
−
''2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).''
 
−
 
 
−
''3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.''
 
  
−
''Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Владислав_Софонов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Владислав Софонов)]]
 
−
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Дмитрий_Власов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Дмитрий Власов)]]
 
−
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Александр_Москаленко)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Александр Москаленко)]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:16, 12 July 2023

Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)

Kawasaki VN 800 Vulcan was first introduced in 1995 as a replacement for the outdated version Kawasaki VN 750.

Lineup:

Main competitors:

Bike sales was focused on European and North American markets, selling until 2006, when it was replaced by Kawasaki VN 900 Vulcan. The American popularity of the 800th Volcano was due to the unique concept of the motorcycle, which in many ways resembled the Harley-Davidson Softail Custom - absolute simplicity without unnecessary attachments, classic American shapes and even the design of the air filter housing were almost identical.

Kawasaki Vulcan 800 was also sold for a limited time in the Japanese market - from 1996 to 1997. and from 1999 to 2000. In addition, a 400 cc version Kawasaki VN400 Vulcan was offered specifically for the domestic Japanese market, which differed from the older only in engine size and carburetor settings. The younger version was also sold in 3 main modifications.

Modifications:

  • Kawasaki VN 800 Vulcan - A-version of the motorcycle, has a shortened rear fender and a 21 'front wheel. This version is most similar to the Harley-Davidson Softail Custom.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Classic - B-version of the motorcycle, featuring classic fenders and 16 'wheels.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter - the C-version of the motorcycle, it features large front and rear fenders that hide a significant part of the wheels and a rear disc brake.

The most popular in Russia is the classic version of the motorcycle (VN800B) - the custom version (VN800A) and Drifter (VN800C / E) are much less common on the market.

Kawasaki VN800 Vulcan features the most powerful engine in its class (60 hp - Canadian version), liquid cooling, 5-speed gearbox and chain drive. The forced (by the standards of the class) motor, coupled with the chain, provide the motorcycle with impressive dynamics - 5.8 seconds. up to 100 km / h and 173 km / h top speed, based on independent tests.

The Kawasaki VN 800 Vulcan was produced until 2006, after which it was replaced by Kawasaki VN 900 Vulcan. The updated model received a number of technical and visual differences - a new engine with an increased volume, an injector, a belt drive, an increased width of the rear tire, a rear disc brake, alloy wheels instead of spoked wheels, a new dashboard with a fuel level indicator, and more.

Photos

  • Vn800c04.jpg
  • Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg
  • 2005-Kawasaki-Vulcan-800-Classic1.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki VN 800 Vulcan:

Model Kawasaki VN800 Vulcan
Motorcycle type cruiser
Release year 1995-2006
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 805 cc cm.
Bore / Stroke 88.0 x 66.2mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin CVK36
Ignition type transistor
Maximum power 60.0 h.p. (44.1 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Canada)

58.0 h.p. (42.7 kW) @ 7500 rpm - VN800 (Japan)

55.0 h.p. (40.5 kW) at 7000 rpm - VN800 (USA)

53.0 h.p. (39.3 kW) at 7000 rpm - VN800 (France)

Maximum torque 64.7 Nm (6.6 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Canada)

62.8 Nm (6.4 kgf * m) @ 3500 rpm - VN800 (Japan)

64.0 Nm (6.5 kgf * m) @ 3300 rpm - VN800 (USA)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 80 / 90-21 48H - VN800A

130 / 90-16 67H - VN800B, VN800C / E

Rear tire size 140 / 90-16 71H
Front brakes 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN800A

Single disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN800B

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN800C / E

Rear brakes Drum, 180mm - VN800A/ B

Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN800C / E

Front suspension 41mm telescopic fork, 150mm travel
Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
Motorcycle length 2360 mm - VN800A

2375 mm - VN800B

2490 mm - VN800C / E

Motorcycle width 825 mm - VN800A

930 mm - VN800B

1005 mm - VN800C / E

Motorcycle height 1170 mm - VN800A

1130 mm - VN800B

1125 mm - VN800C / E

Wheelbase 1625 mm - VN800A

1600 mm - VN800B

1615 mm - VN800C / E

Saddle height 710 mm - VN800A

700 mm - VN800B

760 mm - VN800C / E

Acceleration to 100 km / h 5.8 sec
Maximum speed 173 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l (including reserve - 3 l)
Motorcycle weight (dry) 225 kg - VN800A

234 kg - VN800B

248 kg - VN800C / E

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN800_Vulcan&oldid=21878"