Difference between revisions of "Kawasaki Z750"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, z750, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Z750: обзор, технические характеристики, цена.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/45/Kawasaki-z750r-green.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Bikepics-2044735-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750]]
+
__notoc__
−
Модель нейкеда '''Kawasaki Z750''' выпускалась с 2004 по 2013 год и пришла - смену морально устаревшему мотоциклу [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]]. Kawasaki Z750 построен - базе рядного 4-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения от флагманской модели [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], которому уменьшили объем и дефорсировали. В итоге мотор Kawasaki Z750 стал выдавать 106 л.с. мощности и 78 Нм крутящего момента, что является стандартным показателем - motorcycles данного класса и кубатуры. Кроме этого, модель получила более простые подвески.
+
[[file: Kawasaki-z750r-green.jpg | 600px | center | Kawasaki Z750 (2004-2006)]]
 +
The '' Kawasaki Z750 '' was first introduced at the 2003 Milan Motor Show and the series began with the 2004 models. The motorcycle was targeted at the Asian, North American and European markets. In Japan, this model is practically not represented.
 +
{{Ads_top}}
  
−
''Основные модификации Kawasaki Z750:''
+
''' Lineup ''':
−
* '''Kawasaki Z750''' - стандартная модель нейкеда.
+
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
−
* '''Kawasaki Z750S''' - версия с передним обтекателем, более низким седлом, задними фонарями в стиле ZX-10 и аналоговой приборной панелью.
+
* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]
−
* '''Kawasaki Z750R''' - "уличная" версия мотоцикла, отличающаяся немного измененным внешним видом, регулируемыми подвесками и 4-поршневыми радиальными суппортами.
+
* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]
 +
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
 +
* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
 +
* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
  
−
В 2013 году модель Kawasaki Z750 снимается с производства, а ей - смену приходит обновленная модель [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]], построенная - базе нового 800-кубового двигателя. Новая модель стала ответом - выпуск motorcycles серии [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR 750]]
 +
* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8]]
 +
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Z750 в классе:''
+
The appearance of the Kawasaki Z750 was driven by the need to create a naked bike that would replace the [[Kawasaki_ZR-7 | Kawasaki ZR-7]] and become the budget version of the flagship [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]]. So the Z750 was developed, which received the same engine as [[Kawasaki_Z1000 | Z1000]], but in a reduced volume (the old air-oil engine from [[Kawasaki_ZR-7 | ZR-7]] was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class). As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
 
−
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
 
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
 
  
 +
In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - the '' Kawasaki Z750S ''.
  
−
== Краткая история модели ==
+
For 2007, the Z750 undergoes a redesign, with a new muffler, brakes and engine tuning. In addition to the regular version, there are also versions with ABS.
−
* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Z750, которая сменила собой модель [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]].
 
−
* 2005 г. - дополнительно к основной версии мотоцикла была выпущена модель Kawasaki Z750S, которая отличалась передним обтекателем, седлом, более низкой посадкой и аналоговой приборной панелью. Данная модификация позиционировала себя как спорт-турер.
 
−
* 2007 г. - модель Kawasaki Z750 подвергается серьезному рестайлингу. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, перенастроенный двигатель и систему впрыска топлива (повышается крутящий момент), вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски и измененный дизайн выхлопной системы.
 
−
* 2011 г. - дополнительно появляется версия Kawasaki Z750R, отличающаяся более "уличным" внешним видом, более спортивными подвесками и рулевым управлением, алюминиевым маятником и более современным светом.
 
−
* 2012 г. - модель Kawasaki Z750 официально снимается с производства и заменяется - обновленную версию - [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]].
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2011, a new modification appears - '' Kawasaki Z750R ''. It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4-piston radial calipers in front.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:Kawasaki z750 2004 002.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2003-2006]]
+
2013 was the last year of production of the Z750, after which it left the market, giving way to a new model - [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]].
−
|[[Image:Z750 2012 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 2007-2013]]
+
 
−
|[[Image:20050615210310-0-1455.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 S-версия]]
+
== Photos ==
−
|-
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия Black Edition]]
+
File:Kawasaki z750 2004 002.jpg|
−
|[[Image:Kawasaki-z750r-green.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z750 R-версия]]
+
File:Z750 2012 1.jpg|
−
|-
+
File:Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg|
−
|}
+
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Z750:
+
Specifications Kawasaki Z750:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class = "wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope = "row" | Model
−
|'''Kawasaki Z750 (2003-2006)'''
+
| Kawasaki Z750
−
|'''Kawasaki Z750 (2007-2013)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Номер рамы'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|ZR750-J1
+
| naked
−
|ZR750L/M
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|colspan="2" |нейкед
+
| 2004-2013
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="2" |748 куб. см.
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |Жидкостное
+
| 748 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|colspan="2" |68,4x50,9 мм
+
| 68.4 x 50.9 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 11.3: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Впрыск топлива: ø34 мм х 4 (Keihin)
+
| liquid
−
|Впрыск топлива: ø32 мм х 4 (Keihin), двойные дроссельные заслонки
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |TCI
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|110 л.с. при 11000 об/мин
+
| Injector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)
−
|106 л.с. при 10500 об/мин
+
 
 +
Injector, 4x Keihin TTK34 (double throttle) - Z750 (2007-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|75 Нм при 8200 об/мин
+
| digital transistor
−
|78 Нм при 8300 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |6 передач
+
| 109.0 h.p. (80.0 kW) at 11000 rpm - maximum power for Z750 (2004-2006)
 +
 
 +
110.0 h.p. (81.0 kW) @ 11000 rpm - Max Power for Z750S
 +
 
 +
106.0 h.p. (77.7 kW) @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |цепь
+
| 75.0 Nm (7.6 kg * m) at 8200 rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S
 +
 
 +
78.0 Nm (8.0 kg * m) at 8300 rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="2" |стальная
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|41 мм телескопическая вилка (без регулировок)
+
| chain
−
|41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|Uni-trak (регулировка отбоя и преднатяга)
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
−
|Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (регулировки отбоя и сжатия), в Z750R - все регулировки
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="2" |120/70 ZR17 58W
+
| 180 / 55ZR-17 (73W)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |180/55 ZR17 73W
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S
 +
 
 +
2 petal discs, 300mm, 2-piston calipers (ZR750M - ABS) - Z750 (2007-2013)
 +
 
 +
2 petal discs, 300 mm, 4-piston radial calipers (ZR750P - ABS) - Z750R
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR750M, ZR750P - ABS)
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS), в R-версии - 4-поршневые радиальные суппорта
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 41mm telescopic fork, 120mm travel - Z750 (2004-2006), Z750S
−
|1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
 
−
|-
+
41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - Z750 (2007-2013), Z750R
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
 
−
|colspan="2" |3,2 сек
 
−
|-
 
−
|'''Максимальная скорость'''
 
−
|colspan="2" |230 км/ч
 
−
|-
 
−
|'''Высота по седлу'''
 
−
|colspan="2" |815 мм
 
−
|-
 
−
|'''Колесная база'''
 
−
|colspan="2" |1440 мм
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|19 л
 
−
|18,5 л
 
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|195 кг (199 кг - S-версия)
+
| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
−
|203 кг (207 кг – с ABS)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), stroke - 125 mm - Z750 (2007-2013)
−
{{#ev:youtube|dfeL5xHWUrY|300|right|Обзор и тест-драйв Kawasaki Z750}}
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki Z750, по отзывам владельцев, составляет:
 
−
* 5,9 л - 100 км - по трассе
 
−
* 7 л - 100 км - в городе
 
  
−
== Видео ==
+
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - Z750R
−
* Обзор и тест-драйв Kawasaki Z750.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle length
 +
| 2080 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
== Цена ==
+
2085 mm - Z750 (2007-2013), Z750R
−
Цена - Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 780mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
== Отзывы ==
+
805 mm - Z750 (2007-2013)
−
Отзывы о Kawasaki Z750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''3 года - таком ездил. for города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер - 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не - трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.''
 
  
−
''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть-чуть.
+
795 mm - Z750R
−
Что еще... а, да, АБС - must have, я считаю. Ну и вроде в 11-м году вышла R-версия с подвесками от прошлого Z1000.''
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1055 mm - Z750 (2004-2006)
  
−
''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах - 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''
+
1180 mm - Z750S
−
----
 
  
 +
1100 mm - Z750 (2007-2013)
  
−
''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов - невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''
+
1070 mm - Z750R
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1425 mm - Z750 (2004-2006), Z750S
  
 +
1440 mm - Z750 (2007-2013), Z750R
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 815 mm - Z750
 +
805 mm - Z750S
  
−
''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750-ки — не нужно часто пользоваться коробкой как - 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''
+
825 mm - Z750R
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 165mm - Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R
  
 +
155 mm - Z750 (2007-2013)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.2 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 230 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 19.0 L - Z750 (2004-2006), Z750S
  
−
'''Эргономика.'''
+
18.5 L - Z750 (2007-2013), Z750R
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 218 kg - Z750 (2004-2006)
  
−
''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры - месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке - подножке начинает безбожно занижать уровень).''
+
222 kg - Z750S
  
−
''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте (183 см) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.''
+
226 kg - Z750 (2007-2013)
  
−
''Сиденье разделено - два (пилот, пассажир), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.''
+
230 kg - Z750 ABS (2007-2013)
  
−
'''Двигатель и подвеска'''
+
224 kg - Z750R
  
−
''Двигатель у Z750 обычный - такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)''
+
227 kg - Z750R ABS
−
 
+
|-
−
''Двигатель эластичен почти - всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка - чуть больше 12,5 тысячах и скидывает - 11,5 тысяч.''
+
|}
−
 
 
−
''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается - подножках и - пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел - подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.''
 
−
 
 
−
''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает - все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана - городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами - дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только - обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается - резине сносом задней оси - поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины - следующий сезон.''
 
−
 
 
−
'''Итог'''
 
−
 
 
−
''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы - крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 - новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы - новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Пока отьездил - нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если - зизере все время ездишь - 10 тыс. оборотов, то тут - 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам - душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. ''
 
−
 
 
−
''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:''
 
−
 
 
−
''-после с 6-8 оборотов вибрация - подножках и ручках + немного массаж вибрирующий - заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.''
 
−
 
 
−
''- моц - эгоистов в базе сидушки - нажопника небыло, стоит колпак. Купил - ebay, жду посылку. ''
 
−
 
 
−
''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.''
 
  
−
''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло - 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Z750_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
−
* [[Kawasaki_Z750:_Тест-драйв_от_журнала_Автоцентр|Kawasaki Z750: Тест-драйв от журнала Автоцентр]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Z750:_manuals|Kawasaki Z750: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:08, 13 July 2023

Kawasaki Z750 (2004-2006)

The Kawasaki Z750 was first introduced at the 2003 Milan Motor Show and the series began with the 2004 models. The motorcycle was targeted at the Asian, North American and European markets. In Japan, this model is practically not represented.

Lineup :

Main competitors:

The appearance of the Kawasaki Z750 was driven by the need to create a naked bike that would replace the Kawasaki ZR-7 and become the budget version of the flagship Z1000. So the Z750 was developed, which received the same engine as Z1000, but in a reduced volume (the old air-oil engine from ZR-7 was not suitable for environmental or according to modern technical requirements for motorcycles of this class). As a result, the engine was an in-line 4-cylinder liquid-cooled unit with a volume of 748 cm³, producing up to 110 hp. power and 75 Nm of torque.

In 2005, the Z750 lineup was supplemented by a version with a front plastic fairing - the Kawasaki Z750S .

For 2007, the Z750 undergoes a redesign, with a new muffler, brakes and engine tuning. In addition to the regular version, there are also versions with ABS.

In 2011, a new modification appears - Kawasaki Z750R . It differs from the regular version in overall dimensions, sports rear suspension, 4-piston radial calipers in front.

2013 was the last year of production of the Z750, after which it left the market, giving way to a new model - Kawasaki Z800.

Photos

  • Kawasaki z750 2004 002.jpg
  • Z750 2012 1.jpg
  • Kawasaki-z750r-wallpaper-1.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki Z750:

Model Kawasaki Z750
Motorcycle type naked
Release year 2004-2013
Frame steel diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 748 cm³
Bore / Stroke 68.4 x 50.9 mm
Compression ratio 11.3: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Keihin TTK34 - Z750 (2004-2006)

Injector, 4x Keihin TTK34 (double throttle) - Z750 (2007-2013)

Ignition type digital transistor
Maximum power 109.0 h.p. (80.0 kW) at 11000 rpm - maximum power for Z750 (2004-2006)

110.0 h.p. (81.0 kW) @ 11000 rpm - Max Power for Z750S

106.0 h.p. (77.7 kW) @ 10,500 rpm - maximum power for Z750 (2007-2013), Z750R

Maximum torque 75.0 Nm (7.6 kg * m) at 8200 rpm - maximum torque for Z750 (2004-2006), Z750S

78.0 Nm (8.0 kg * m) at 8300 rpm - maximum torque for Z750 Z750 (2007-2013), Z750R

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR-17 (73W)
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers - Z750 (2004-2006), Z750S

2 petal discs, 300mm, 2-piston calipers (ZR750M - ABS) - Z750 (2007-2013)

2 petal discs, 300 mm, 4-piston radial calipers (ZR750P - ABS) - Z750R

Rear brakes 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR750M, ZR750P - ABS)
Front suspension 41mm telescopic fork, 120mm travel - Z750 (2004-2006), Z750S

41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - Z750 (2007-2013), Z750R

Rear suspension linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), stroke - 125 mm - Z750 (2007-2013)

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - Z750R

Motorcycle length 2080 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

2085 mm - Z750 (2007-2013), Z750R

Motorcycle width 780mm - Z750 (2004-2006), Z750S

805 mm - Z750 (2007-2013)

795 mm - Z750R

Motorcycle height 1055 mm - Z750 (2004-2006)

1180 mm - Z750S

1100 mm - Z750 (2007-2013)

1070 mm - Z750R

Wheelbase 1425 mm - Z750 (2004-2006), Z750S

1440 mm - Z750 (2007-2013), Z750R

Saddle height 815 mm - Z750

805 mm - Z750S

825 mm - Z750R

Minimum ground clearance 165mm - Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R

155 mm - Z750 (2007-2013)

Acceleration to 100 km / h 3.2 sec
Maximum speed 230 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - Z750 (2004-2006), Z750S

18.5 L - Z750 (2007-2013), Z750R

Motorcycle weight (curb) 218 kg - Z750 (2004-2006)

222 kg - Z750S

226 kg - Z750 (2007-2013)

230 kg - Z750 ABS (2007-2013)

224 kg - Z750R

227 kg - Z750R ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Z750&oldid=21963"