Difference between revisions of "Kawasaki Z800"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z800 (Z800e)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Z800}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, z800, 800, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Z800: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/83/Kawasaki-z800-101157-593.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Z800 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800 (2013-2016)]]
+
__notoc__
−
Модель нейкеда '''Kawasaki Z800''' впервые была представлена - выставке Интермот в 2012 году в качестве преемника модели [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]. Мотоцикл был доступен - рынках Европы, Океания и Юго-Восточной Азии, а производство было перенесено в Таиланд.
+
[[file: Kawasaki-z800-101157-593.jpg | 600px | center | Kawasaki Z800 (2013-2016)]]
 +
'''Kawasaki Z800''' was first introduced at Intermot in 2012 as the successor to the [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]. The motorcycle was available in the markets of Europe, Oceania and Southeast Asia, and production was moved to Thailand.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу был взят обновленный двигатель от [[Kawasaki_Z750|Z750]] с увеличенным до 806 см³ объемом, повышенной степенью сжатия (до 11.9) и новой системой впрыска Mikuni (вместо Keihin). В итоге двигатель стал выдавать до 113 л.с. мощности и до 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 8000 до 10000 об/мин.
+
''' Lineup ''':
 +
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
 +
* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]
 +
* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]
 +
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
 +
* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
 +
* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
  
−
Основные изменения, по сравнению с прошлой моделью, коснулись дизайна самого мотоцикла, выхлопа и приборной панели. По технической части, кроме двигателя, модель получила следующие изменения:
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]]
 +
* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8-N]]
  
−
* '''Тормоза'''. Диаметр дисков увеличивается до 310 мм, а суппорта становятся 4-поршневыми.
+
It was based on the updated engine from [[Kawasaki_Z750 | Z750]] with a volume increased to 806 cm³, increased compression ratio (up to 11.9) and a new Mikuni injection system (instead of Keihin). As a result, the engine began to produce up to 113 hp. power and up to 83 Nm of torque. Maximum performance - from 8000 to 10000 rpm.
−
* '''Подвеска'''. Задняя подвеска получает регулировку преднатяга и отбоя.
 
−
* '''Топливный бак'''. Снижается емкость с 18,5 до 17,0 л.
 
−
* '''Генератор'''. Увеличивается мощность до 30А (вместо 24А).
 
  
−
''Основные версии Kawasaki Z800:''
+
The main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, the exhaust and the dashboard. On the technical side, in addition to the engine, the model received the following changes:
−
* '''Kawasaki Z800''' - обычная версия (номера ZR800A, ZR800B - с ABS).
 
−
* '''Kawasaki Z800e''' - версия со сниженной мощностью (номера ZR800C, ZR800D - с ABS). Отличается ограниченной мощностью в 95 л.с. и 76 Нм крутящего момента, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягу.
 
  
−
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок. В 2017 году бы представлен преемник - [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]].
+
* '''Brakes'''. The disc diameter is increased to 310 mm and the calipers become 4-piston.
 +
* '''Suspension'''. The rear suspension gets preload and rebound adjustments.
 +
* '''Fuel tank'''. The capacity decreases from 18.5 to 17.0 liters.
 +
* '''Generator'''. The power is increased to 30A (instead of 24A).
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классе:''
+
''' Modifications: '''
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX-S750|Suzuki GSX-S750]]
+
* '''Kawasaki Z800''' - regular version (numbers ZR800A, ZR800B - with ABS).
−
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8-N]]
+
* '''Kawasaki Z800e''' - Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D - with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.
  
 +
2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 2013 г. - начало производства и продаж модели.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:16-kawasaki-z800-1.jpg|
 +
File:112-kawasaki-z800-automaxx.jpg|
 +
File:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800ADS + ZR800BDS; ZR800CDS + ZR800DDS (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Kawasaki Z800:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki Z800
−
'''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AEF + ZR800BEF; ZR800CEF + ZR800DEF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AFF + ZR800BFF; ZR800CFF + ZR800DFF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Z800 + ABS (Азия, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': ZR800AGF + ZR800BGF; ZR800CGF + ZR800DGF (e-версия: 95 л.с. & 76 Нм; нерегулируемые подвески).
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:16-kawasaki-z800-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
 
−
|[[Image:112-kawasaki-z800-automaxx.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
 
−
|[[Image:2016-Kawasaki-Z800-ABS-Test-Ride-Review-Automobilians-17.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:First-ride-review-2016-kawasaki-z800-abs-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
+
| naked
−
|[[Image:Kawasaki-z800-101157-593.jpg|300px|thumb|Kawasaki Z800]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 2013-2016
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki Z800:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki Z800
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|нейкед
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2013-2016
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|стальная диагональная
+
| 806 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 71.0 x 50.9 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|806 см³
+
| 11.9: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|71,0 x 50,9 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|11.9:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|жидкостное
+
| Injector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|Инжектор, 4x Mikuni EHDW (с двойными дроссельными заслонками)
+
| 113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, ZR800B)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|цифровое транзисторное
+
| 83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|113,0 л.с. (83,0 кВт) при 10200 об/мин – максимальная мощность - Z800 (ZR800A, ZR800B)
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|83,0 Нм (8,5 кг*м) при 8000 об/мин – максимальный момент - Z800 (ZR800A, ZR800B)
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|6-ступенчатая
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 180 / 55ZR-17 (73W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70ZR-17 (58W)
+
| 2 discs, 310mm, 4-piston calipers (ZR800B, ZR800D - ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|180/55ZR-17 (73W)
+
| 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR800B, ZR800D - ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (ZR800B, ZR800D - ABS)
+
| 41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - ZR800A, ZR800B
−
|-
 
−
! scope="row"|Задние тормоза
 
−
|1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR800B, ZR800D - ABS)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передняя подвеска
 
−
|41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – ZR800A, ZR800B
 
  
−
41 вилка перевернутого типа (нерегулируемая), ход - 120 мм – ZR800C, ZR800D
+
41 Inverted Forks (Fixed), 120mm Travel - ZR800C, ZR800D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 137 мм – ZR800A, ZR800B
+
| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 137 mm - ZR800A, ZR800B
  
−
маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 137 мм – ZR800C, ZR800D
+
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), travel - 137 mm - ZR800C, ZR800D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2100 мм
+
| 2100 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|800 мм
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1050 мм
+
| 1050 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1445 мм
+
| 1445 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|834 мм
+
| 834 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|150 мм
+
| 150 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,3 сек
+
| 3.3 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|230 км/ч
+
| 230 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|17,0 л
+
| 17.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|229 кг – ZR800A
+
| 229 kg - ZR800A
  
−
231 кг – ZR800B (ABS)
+
231 kg - ZR800B (ABS)
  
−
226 кг – ZR800C (e-version)
+
226 kg - ZR800C (e-version)
  
−
228 кг – ZR800D (e-version + ABS)
+
228 kg - ZR800D (e-version + ABS)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Z800 составляет 5,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|jB5Lt_gndiY|300|right|Kawasaki Z800 : Review}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $7500.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Z800:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Посадка удобная - в стиле стритфайтеров, сижу немного вперед, ножки немного назад. В школе сейчас катаюсь - yamaha'х fz600 n , fz800 n и литре fz1n. Так - 600 и 800 fazer'е посадка более прямая, чем у Z800. А вот - литре очень похоже. По рулению, вождению - очень нравится. Рулится, закладывается очень хорошо (до трека не добрался пока). На околонулевых скоростях не пытается завалиться, стабилен. Но вот выкатить закатить - стоянке или в гараже требует уже усилий. Вес у нас приличный. Опять же, сравнивая с вышеупомянутыми мото fz600,800,1000 показался шире по рулю. 600, 800ый fz - вообще заметно уже. Тормоза у меня с АБС. Но версия самая простая, то есть никаких трекшн контрол, и степеней вмешательства нет ( А хотелось бы отключить,например, - заднего колеса. Но тормоза по моему стилю езды считаю хорошими и достаточными.Надо порезче - работают. Хотим плавненько - тоже пожалуйста. for особо интересующихся - шланги не армированные, менять не собираюсь пока, потому что как уже написал - мне хватает. Движок - радует. Тяга с самых самых низов. Далее безо всяких подрывов до отсечки. Но и провалов тоже нет. Тянет - ура. Второй номер - жесткая сидушка, задранные ноги не позволяют высидеть - нем продолжительное время.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''владею з800 уже 2100 км пробега до него z750 2 года. намного интереснее мот по сравнению с предыдущим и моделями. очень пришлось помотаться чтоб купить сумку - бак так как бак чутли не весь покрыт пластиковыми накладками то единственный крепеж это с помощью горловины топленого бака. магниты сразу отпадают ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Могу сказать, что Z-800 очень стильный, динамичный (разгона хватает, чтобы многие 600-ки "курили"), и как писал автор, хорошо управляемый аппарат, который , поверьте, не останется незамеченным в городе. Сухая масса мотоцикла 226 кг (практически не сказывается, если не заваливать мотоцикл до подножек), немного высоковата посадка, рекомендую людям с ростом от 176 см, вопрос с ветрозащитой решил путем установки регулируемого по высоте стекла MRA (Германия).В общем отличный аппарат, не зря он занял второе место по мнению компетентного мирового издания в конкурсе "Мотоцикл 2013-в классе Стритов", сам езжу, пока "кайфую". ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Что не понравилось:''
 
−
 
 
−
''1.Двухдроссельная система!! Нет привычного отклика - газ. Это, конечно не плохо - плавное распределение тяги - но мне уж очень непривычно. На колесо пока ни разу его не поднял из-за этого.''
 
−
 
 
−
''2. Тяжеловат, но - ходу не чувствуется.''
 
−
 
 
−
''3. Тормоза передние - какието вялые. Буду менять тормозную машинку и шланги - посмотрим, что из этого выйдет.''
 
−
 
 
−
''4. В зеркала плохо видно. Узковато стоят. Хотя руль оч широкий.''
 
−
 
 
−
''И еще (минусом, конечно не назовешь) высоковат. при моем росте - 178 - пятками не достаю обеими.''
 
−
 
 
−
''Понравилось:''
 
−
 
 
−
''1. Оч "собраный" по раме и подвеске. По сравнению со спортом - подвеска более энергоемкая.
 
−
Замечательно рулится.''
 
−
 
 
−
''2. Внешний вид - 100%, хотя буду дорабатывать ''
 
−
 
 
−
''3.Относительно мощный. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Являюсь счастливым обладателем Z800 c 2014 года. Откатал 2-й сезон. Сразу скажу, что это мой первый мот. Долго думал, выбирал между наверно всеми возможными вариантами)). Но, как только увидел Z800, подсознание сразу сказало, что это он! Красивый, мощный, стильный. Мот 2013 года, цвет белый-черный (лично мне эта окраска именно того года показалась очень удачной, в отличие от 2015 года). Взял после одного сезона, у человека, влюбленного в свой байк. Он его оттюнинговал, вложил душу (ветровик Кавасаки, биксенон, дуги Крэзи Айрон, грузики руля, все клепки в цвет золота, складываемое под крыло крепление - номера, задний стоп-сигнал с интегрированными поворотниками, диодные передние поворотники, хромированная защита радиатора, наклейки и т.п.), благо финансы ему позволяли сделать все это в первый же сезон. Таким образом мне абсолютно ничего не нужно было доделывать, дорабатывать. Сел и поехал.''
 
−
 
 
−
''Смущало количество кубиков и вес. Но всё страхи развеялись как только сел за него и проехал немножко. Устойчивость и управляемость безупречная, как будто мот читает мысли и действует - автопилоте. Отзывчивый, свободно обходит при необходимости любые легковушки, какие бы резвые они не были.''
 
−
 
 
−
''Чтобы быть совсем объективным скажу про некоторые нюансы, не знаю, минусы ли это. Как отмечалось, - большой скорости, у меня примерно от 140 км/ч ощущение, что я не еду, а держусь за руль, чтобы не сдуло )). Но как ни странно к этому за второй сезон я начал привыкать. И второй нюанс-минус это не информативные зеркала, реально половина обзора это локти..пришлось долго приспосабливаться к этому обзору и настраивать - максимально комфорта, но все равно обзор не айс. Спасаюсь поворотами головы. В остальном без нареканий. Очень доволен мотом.''
 
−
 
 
−
''P.s. У друга фазер (600 кубов). Мотом своим тоже очень доволен, но часто признается, что внешне Zетка превосходит, не нравится что выхлоп сбоку, а не под седлом как у него.''
 
−
 
 
−
''Да, чуть не забыл, у меня рост 179, ноги вполне комфортно ставлю - землю. Посадка прямая (в отличие от спорта) при езде спина не устает. Всем ровных дорог!!И удачи!!Берегите себя.. ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Z800:_Тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Kawasaki Z800: Тест-драйв от журнала Smotorom]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:12, 13 July 2023

Kawasaki Z800 (2013-2016)

Kawasaki Z800 was first introduced at Intermot in 2012 as the successor to the Kawasaki Z750. The motorcycle was available in the markets of Europe, Oceania and Southeast Asia, and production was moved to Thailand.

Lineup :

Main competitors:

It was based on the updated engine from Z750 with a volume increased to 806 cm³, increased compression ratio (up to 11.9) and a new Mikuni injection system (instead of Keihin). As a result, the engine began to produce up to 113 hp. power and up to 83 Nm of torque. Maximum performance - from 8000 to 10000 rpm.

The main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, the exhaust and the dashboard. On the technical side, in addition to the engine, the model received the following changes:

  • Brakes. The disc diameter is increased to 310 mm and the calipers become 4-piston.
  • Suspension. The rear suspension gets preload and rebound adjustments.
  • Fuel tank. The capacity decreases from 18.5 to 17.0 liters.
  • Generator. The power is increased to 30A (instead of 24A).

Modifications:

  • Kawasaki Z800 - regular version (numbers ZR800A, ZR800B - with ABS).
  • Kawasaki Z800e - Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D - with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.

2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - Kawasaki Z900.

Photos

  • 16-kawasaki-z800-1.jpg
  • 112-kawasaki-z800-automaxx.jpg
  • Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki Z800:

Model Kawasaki Z800
Motorcycle type naked
Release year 2013-2016
Frame steel diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 806 cm³
Bore / Stroke 71.0 x 50.9 mm
Compression ratio 11.9: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)
Ignition type digital transistor
Maximum power 113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, ZR800B)
Maximum torque 83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR-17 (73W)
Front brakes 2 discs, 310mm, 4-piston calipers (ZR800B, ZR800D - ABS)
Rear brakes 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR800B, ZR800D - ABS)
Front suspension 41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - ZR800A, ZR800B

41 Inverted Forks (Fixed), 120mm Travel - ZR800C, ZR800D

Rear suspension linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 137 mm - ZR800A, ZR800B

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), travel - 137 mm - ZR800C, ZR800D

Motorcycle length 2100 mm
Motorcycle width 800 mm
Motorcycle height 1050 mm
Wheelbase 1445 mm
Saddle height 834 mm
Minimum ground clearance 150 mm
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 230 km / h
Fuel tank capacity 17.0 l
Motorcycle weight (curb) 229 kg - ZR800A

231 kg - ZR800B (ABS)

226 kg - ZR800C (e-version)

228 kg - ZR800D (e-version + ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Z800&oldid=21964"