Difference between revisions of "Kawasaki Z800"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z800 (Z800e)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Z800}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, z800, 800, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Z800: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/83/Kawasaki-z800-101157-593.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:3kbtyopr.m0o.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
+
__notoc__
−
[[Image:2016-Kawasaki-Z800-ABS-02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
+
[[file: Kawasaki-z800-101157-593.jpg | 600px | center | Kawasaki Z800 (2013-2016)]]
−
Модель нейкеда '''Kawasaki Z800''' появилась в 2013 году в качестве замены модели [[Kawasaki_Z750|Z750]]. Появление Z800 было обусловлено не столько желанием Kawasaki развивать без того успешную [[Kawasaki_Z750|Z750]], сколько стремлением составить достойную конкуренцию [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]], которая хоть и имела двигатель большего объема, но демонстрировала ту же мощность в 106 л.с.
+
'''Kawasaki Z800''' was first introduced at Intermot in 2012 as the successor to the [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]. The motorcycle was available in the markets of Europe, Oceania and Southeast Asia, and production was moved to Thailand.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Kawasaki Z800 был взят специально разработанный двигатель объемом 806 куб. см., выдающий 113 л.с. мощности и 83 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались - 8000-10000 об/мин.
+
''' Lineup ''':
 +
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
 +
* [[Kawasaki_Z300 | Kawasaki Z300]]
 +
* [[Kawasaki_Z650 | Kawasaki Z650]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]
 +
* [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
 +
* [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]]
 +
* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
  
−
Из других отличий от [[Kawasaki_Z750|Z750]] следует выделить топливный бак - 17 л (вместо 18,5 л), передние тормозные диски - 310 мм (вместо 300 мм) и полностью цифровую приборную панель. В остальном новый Z800 сильно напоминает рестайлинговый [[Kawasaki_Z750|Z750]] - стальная рама, регулируемые по преднатягу и отбою подвески, наличие версий с ABS, похожий внешний вид. Как и прошлая модель, Z800 позиционирует себя как "младший брат" модели [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]] / [[Suzuki_GSX-S750 | Suzuki GSX-S750]]
 +
* [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8-N]]
  
−
''Основные версии Kawasaki Z800:''
+
It was based on the updated engine from [[Kawasaki_Z750 | Z750]] with a volume increased to 806 cm³, increased compression ratio (up to 11.9) and a new Mikuni injection system (instead of Keihin). As a result, the engine began to produce up to 113 hp. power and up to 83 Nm of torque. Maximum performance - from 8000 to 10000 rpm.
−
* '''Kawasaki Z800''' - обычная версия (номера ZR800A, ZR800B - с ABS).
 
−
* '''Kawasaki Z800e''' - версия со сниженной мощностью (номера ZR800C, ZR800D - с ABS). Отличается ограниченной мощностью в 95 л.с. и 76 Нм крутящего момента, нерегулируемой вилкой и моноамортизатором регулируемым только по преднатягу.
 
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Z800 в классе:''
+
The main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, the exhaust and the dashboard. On the technical side, in addition to the engine, the model received the following changes:
−
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]]
 
−
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8-N]]
 
  
 +
* '''Brakes'''. The disc diameter is increased to 310 mm and the calipers become 4-piston.
 +
* '''Suspension'''. The rear suspension gets preload and rebound adjustments.
 +
* '''Fuel tank'''. The capacity decreases from 18.5 to 17.0 liters.
 +
* '''Generator'''. The power is increased to 30A (instead of 24A).
  
−
== Краткая история модели ==
+
''' Modifications: '''
−
* 2013 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Z800.
+
* '''Kawasaki Z800''' - regular version (numbers ZR800A, ZR800B - with ABS).
 +
* '''Kawasaki Z800e''' - Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D - with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.
  
−
== Технические характеристики ==
+
2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - [[Kawasaki_Z900 | Kawasaki Z900]].
−
[[Image:First-ride-review-2016-kawasaki-z800-abs-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
+
 
−
[[Image:16-kawasaki-z800-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
+
== Photos ==
−
[[Image:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z800]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
{{#ev:youtube|olylZBvh3p0|300|right|Обзор и тест-драйв Kawasaki Z800}}
+
File:16-kawasaki-z800-1.jpg|
−
Технические характеристики Kawasaki Z800:
+
File:112-kawasaki-z800-automaxx.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File:Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg|
−
|Модель
+
</gallery>
−
|Kawasaki Z800
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki Z800:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Z800
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|нейкед
+
| naked
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2013-
+
| 2013-2016
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|806 куб. см.
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 806 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|71,0 x 50,9 мм
+
| 71.0 x 50.9 mm
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 11.9: 1
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Впрыск: 34 mm x 4 (Mikuni), с овальными втор. заслонками
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|электронное
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|113 л.с. при 10200 об/мин
+
| Injector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|83 Нм при 8000 об/мин
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|6 передач, обратная
+
| 113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, ZR800B)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|цепь
+
| 83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|41 мм вилка перевернутого типа (рег. отбоя и преднатяга) ход - 120 мм
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Drive type
−
|Uni-Trak с газонаполненным амортизатором (рег. отбоя и сжатия), ход - 137 мм
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|Трубчатая рама хребтового типа (с подрамником двигателя) из высокопрочной стали
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/70ZR17M/C (58W)
+
| 180 / 55ZR-17 (73W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|180/55ZR17M/C (73W)
+
| 2 discs, 310mm, 4-piston calipers (ZR800B, ZR800D - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|два лепестковых диска 310 мм, 4-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS)
+
| 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR800B, ZR800D - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|один лепестковый диск, 250 мм, 1-поршневой оппозитный суппорт (опц. ABS)
+
| 41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - ZR800A, ZR800B
 +
 
 +
41 Inverted Forks (Fixed), 120mm Travel - ZR800C, ZR800D
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|3,3 сек
+
| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 137 mm - ZR800A, ZR800B
 +
 
 +
linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), travel - 137 mm - ZR800C, ZR800D
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|230 км/ч
+
| 2100 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|834 мм
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1445 мм
+
| 1050 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|17 л
+
| 1445 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|229 кг (231 кг – с ABS)
+
| 834 mm
−
|}
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 150 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.3 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 230 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 17.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 229 kg - ZR800A
  
−
== Расход топлива ==
+
231 kg - ZR800B (ABS)
−
Средний расход топлива - Kawasaki Z800 составляет около 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
226 kg - ZR800C (e-version)
−
* Обзор и тест-драйв Kawasaki Z800
 
  
−
== Цена ==
+
228 kg - ZR800D (e-version + ABS)
−
Цена - Kawasaki Z800 с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость моделей без пробега по РФ, в хорошем техническом состоянии начинается от $9000.
+
|-
−
 
+
|}
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Z800:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Посадка удобная - в стиле стритфайтеров, сижу немного вперед, ножки немного назад. В школе сейчас катаюсь - yamaha'х fz600 n , fz800 n и литре fz1n. Так - 600 и 800 fazer'е посадка более прямая, чем у Z800. А вот - литре очень похоже. По рулению, вождению - очень нравится. Рулится, закладывается очень хорошо (до трека не добрался пока). На околонулевых скоростях не пытается завалиться, стабилен. Но вот выкатить закатить - стоянке или в гараже требует уже усилий. Вес у нас приличный. Опять же, сравнивая с вышеупомянутыми мото fz600,800,1000 показался шире по рулю. 600, 800ый fz - вообще заметно уже. Тормоза у меня с АБС. Но версия самая простая, то есть никаких трекшн контрол, и степеней вмешательства нет ( А хотелось бы отключить,например, - заднего колеса. Но тормоза по моему стилю езды считаю хорошими и достаточными.Надо порезче - работают. Хотим плавненько - тоже пожалуйста. for особо интересующихся - шланги не армированные, менять не собираюсь пока, потому что как уже написал - мне хватает. Движок - радует. Тяга с самых самых низов. Далее безо всяких подрывов до отсечки. Но и провалов тоже нет. Тянет - ура. Второй номер - жесткая сидушка, задранные ноги не позволяют высидеть - нем продолжительное время.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''владею з800 уже 2100 км пробега до него z750 2 года. намного интереснее мот по сравнению с предыдущим и моделями. очень пришлось помотаться чтоб купить сумку - бак так как бак чутли не весь покрыт пластиковыми накладками то единственный крепеж это с помощью горловины топленого бака. магниты сразу отпадают ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Могу сказать, что Z-800 очень стильный, динамичный (разгона хватает, чтобы многие 600-ки "курили"), и как писал автор, хорошо управляемый аппарат, который , поверьте, не останется незамеченным в городе. Сухая масса мотоцикла 226 кг (практически не сказывается, если не заваливать мотоцикл до подножек), немного высоковата посадка, рекомендую людям с ростом от 176 см, вопрос с ветрозащитой решил путем установки регулируемого по высоте стекла MRA (Германия).В общем отличный аппарат, не зря он занял второе место по мнению компетентного мирового издания в конкурсе "Мотоцикл 2013-в классе Стритов", сам езжу, пока "кайфую". ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Что не понравилось:''
 
−
 
 
−
''1.Двухдроссельная система!! Нет привычного отклика - газ. Это, конечно не плохо - плавное распределение тяги - но мне уж очень непривычно. На колесо пока ни разу его не поднял из-за этого.''
 
−
 
 
−
''2. Тяжеловат, но - ходу не чувствуется.''
 
−
 
 
−
''3. Тормоза передние - какието вялые. Буду менять тормозную машинку и шланги - посмотрим, что из этого выйдет.''
 
−
 
 
−
''4. В зеркала плохо видно. Узковато стоят. Хотя руль оч широкий.''
 
−
 
 
−
''И еще (минусом, конечно не назовешь) высоковат. при моем росте - 178 - пятками не достаю обеими.''
 
−
 
 
−
''Понравилось:''
 
−
 
 
−
''1. Оч "собраный" по раме и подвеске. По сравнению со спортом - подвеска более энергоемкая.
 
−
Замечательно рулится.''
 
−
 
 
−
''2. Внешний вид - 100%, хотя буду дорабатывать ''
 
−
 
 
−
''3.Относительно мощный. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Являюсь счастливым обладателем Z800 c 2014 года. Откатал 2-й сезон. Сразу скажу, что это мой первый мот. Долго думал, выбирал между наверно всеми возможными вариантами)). Но, как только увидел Z800, подсознание сразу сказало, что это он! Красивый, мощный, стильный. Мот 2013 года, цвет белый-черный (лично мне эта окраска именно того года показалась очень удачной, в отличие от 2015 года). Взял после одного сезона, у человека, влюбленного в свой байк. Он его оттюнинговал, вложил душу (ветровик Кавасаки, биксенон, дуги Крэзи Айрон, грузики руля, все клепки в цвет золота, складываемое под крыло крепление - номера, задний стоп-сигнал с интегрированными поворотниками, диодные передние поворотники, хромированная защита радиатора, наклейки и т.п.), благо финансы ему позволяли сделать все это в первый же сезон. Таким образом мне абсолютно ничего не нужно было доделывать, дорабатывать. Сел и поехал.''
 
−
 
 
−
''Смущало количество кубиков и вес. Но всё страхи развеялись как только сел за него и проехал немножко. Устойчивость и управляемость безупречная, как будто мот читает мысли и действует - автопилоте. Отзывчивый, свободно обходит при необходимости любые легковушки, какие бы резвые они не были.''
 
−
 
 
−
''Чтобы быть совсем объективным скажу про некоторые нюансы, не знаю, минусы ли это. Как отмечалось, - большой скорости, у меня примерно от 140 км/ч ощущение, что я не еду, а держусь за руль, чтобы не сдуло )). Но как ни странно к этому за второй сезон я начал привыкать. И второй нюанс-минус это не информативные зеркала, реально половина обзора это локти..пришлось долго приспосабливаться к этому обзору и настраивать - максимально комфорта, но все равно обзор не айс. Спасаюсь поворотами головы. В остальном без нареканий. Очень доволен мотом.''
 
−
 
 
−
''P.s. У друга фазер (600 кубов). Мотом своим тоже очень доволен, но часто признается, что внешне Zетка превосходит, не нравится что выхлоп сбоку, а не под седлом как у него.''
 
  
−
''Да, чуть не забыл, у меня рост 179, ноги вполне комфортно ставлю - землю. Посадка прямая (в отличие от спорта) при езде спина не устает. Всем ровных дорог!!И удачи!!Берегите себя.. ''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Z800:_Тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Kawasaki Z800: Тест-драйв от журнала Smotorom]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Z800:_manuals|Kawasaki Z800: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:12, 13 July 2023

Kawasaki Z800 (2013-2016)

Kawasaki Z800 was first introduced at Intermot in 2012 as the successor to the Kawasaki Z750. The motorcycle was available in the markets of Europe, Oceania and Southeast Asia, and production was moved to Thailand.

Lineup :

Main competitors:

It was based on the updated engine from Z750 with a volume increased to 806 cm³, increased compression ratio (up to 11.9) and a new Mikuni injection system (instead of Keihin). As a result, the engine began to produce up to 113 hp. power and up to 83 Nm of torque. Maximum performance - from 8000 to 10000 rpm.

The main changes compared to the previous model concerned the design of the motorcycle itself, the exhaust and the dashboard. On the technical side, in addition to the engine, the model received the following changes:

  • Brakes. The disc diameter is increased to 310 mm and the calipers become 4-piston.
  • Suspension. The rear suspension gets preload and rebound adjustments.
  • Fuel tank. The capacity decreases from 18.5 to 17.0 liters.
  • Generator. The power is increased to 30A (instead of 24A).

Modifications:

  • Kawasaki Z800 - regular version (numbers ZR800A, ZR800B - with ABS).
  • Kawasaki Z800e - Reduced power (numbers ZR800C, ZR800D - with ABS). It features a limited power of 95 hp. and 76 Nm of torque, unregulated fork and monoshock adjustable only in preload.

2016 was the last year of production of the model, after which it left the market. In 2017, a successor would be introduced - Kawasaki Z900.

Photos

  • 16-kawasaki-z800-1.jpg
  • 112-kawasaki-z800-automaxx.jpg
  • Kawasaki-Ninja-Z800-11.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki Z800:

Model Kawasaki Z800
Motorcycle type naked
Release year 2013-2016
Frame steel diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 806 cm³
Bore / Stroke 71.0 x 50.9 mm
Compression ratio 11.9: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x Mikuni EHDW (with double throttles)
Ignition type digital transistor
Maximum power 113.0 h.p. (83.0 kW) @ 10200 rpm - maximum power for Z800 (ZR800A, ZR800B)
Maximum torque 83.0 Nm (8.5 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for Z800 (ZR800A, ZR800B)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR-17 (73W)
Front brakes 2 discs, 310mm, 4-piston calipers (ZR800B, ZR800D - ABS)
Rear brakes 1 disc, 250mm, 1-piston caliper (ZR800B, ZR800D - ABS)
Front suspension 41 inverted forks (adjustable preload and rebound damping), 120mm travel - ZR800A, ZR800B

41 Inverted Forks (Fixed), 120mm Travel - ZR800C, ZR800D

Rear suspension linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 137 mm - ZR800A, ZR800B

linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload), travel - 137 mm - ZR800C, ZR800D

Motorcycle length 2100 mm
Motorcycle width 800 mm
Motorcycle height 1050 mm
Wheelbase 1445 mm
Saddle height 834 mm
Minimum ground clearance 150 mm
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 230 km / h
Fuel tank capacity 17.0 l
Motorcycle weight (curb) 229 kg - ZR800A

231 kg - ZR800B (ABS)

226 kg - ZR800C (e-version)

228 kg - ZR800D (e-version + ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Z800&oldid=21964"