Difference between revisions of "Suzuki Intruder 1500"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(12 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 1500 (VL, VZ, C1500, M1500, C90, M90)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki Intruder 1500 (VL, VZ, C1500, M1500, C90, M90)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, intruder, 1500, boulevard, c90, m90, vl, vz, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Intruder 1500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e4/2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-C90a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90 / Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]]
+
__notoc__
−
[[Image:2013-suzuki-boulevard-m90-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M90 / Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)]]
+
[[File: 2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg | 600px | center | Suzuki Boulevard M90 / Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)]]
−
Серия круизеров '''Suzuki Intruder 1500''' начинает свою историю с 1998 года, когда рынку была представлена модель '''Suzuki VL1500 Intruder LC''' в роли основного конкурента [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]], который - тот момент продавался уже 2 года. С 2005 г. произошло разделение линейки Intruder - Boulevard (для американского рынка) и Intruder (для рынка Европы). Теперь серия Suzuki Intruder 1500 имела следующие модели:
+
The series of cruisers '''Suzuki Intruder 1500''' begins its history in 1998, when the model [[Suzuki_VL1500_Intruder_ (Boulevard_C90) | Suzuki VL1500 Intruder LC]] was introduced to the market as the main competitor [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki]] VN 1500 , which at that time had been on sale for 2 years. Since 2005, the Intruder line has been split into Boulevard (for the American market) and Intruder (for the European market).
−
* '''Suzuki Boulevard C90''' - США
 
−
* '''Suzuki Intruder C1500 (VL1500)''' - Европа
 
  
−
С 2009 г. в линейку добавились muscle-модификации мотоцикла - они уже не были похожи - классические круизеры, а представляли собой мотоциклы в дрэг-стиле. Главной причиной их появления стало желание Suzuki предложить рынку более дешевую и легкую версию, максимально похожую - флагман [[Suzuki_Intruder_1800|Boulevard M109R (M1800R)]]. Так - рынке появились следующие модели, которые также можно отнести к классу Intruder 1500:
+
'''Lineup: '''
−
* '''Suzuki Boulevard M90''' - США
+
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]
−
* '''Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)''' - Европа
+
* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki Intruder 800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]]
  
−
За основу серии Suzuki Intruder 1500 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1462 куб.см., выдающий 67 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Несмотря - казалось бы одинаковый двигатель - всех моделях линейки Intruder 1500, он таковым не является и существенно отличался - каждой из представленных моделей. В частности, двигатель Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) отличается от двигателя Suzuki VL1500 Intruder LC наличием электронного впрыска топлива, моторы Boulevard M90 (Intruder M1500) отличаются от моторов Boulevard C90 (Intruder C1500) углом развала цилиндров (54 градуса против 45), жидкостным охлаждением, 4-клапанной ГБЦ (вместо 3-клапанной), наклоном седла клапанов и диаметром впускных клапанов, степенью сжатия (9,5 против 8,5), конструкцией клапанных крышек (на M90 выполнены отдельно от крышки распредвала), обработкой поверхности цилиндров (на M90 - технология SCEM), системой впрыска (на M90 - двойные инжектора 42 мм, - C90 - одинарные 36 мм), передаточными числами КПП (на M90 более длинные передачи). Данные изменения позволили существенно повысить максимальную мощность и крутящий момент motorcycles Boulevard M90 (Intruder M1500) - до 106 л.с. и 136 Нм.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN 1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan]]
 +
* [[Yamaha_XV1600 | Yamaha XV1600A]] / [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300 | Yamaha XVS1300A]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 1500 в классе:''
+
[[File: 2006-Suzuki-Boulevard-C90a.jpg | 500px | center | Suzuki Boulevard C90 / Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]]
−
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]]
 
−
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]
 
−
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300A]]
 
  
 +
Since 2009, muscle modifications of the Suzuki VZ1500 Intruder motorcycle have been added to the lineup - they no longer looked like classic cruisers, but were drag-style motorcycles. The main reason for their appearance was the desire of Suzuki to offer the market a cheaper and lighter version, as much as possible similar to the flagship [[Suzuki_Boulevard_M109R_ (Intruder_M1800R) | Boulevard M109R (M1800R)]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
The Suzuki Intruder 1500 series is based on a 2-cylinder V-twin air-oil cooled engine with a volume of 1462 cc, producing 67 hp. power and 115 Nm of torque. Despite the seemingly the same engine on all models of the Intruder 1500 line, it is not and was significantly different on each of the models presented. In particular, the Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) engine differs from the Suzuki VL1500 Intruder LC engine by the presence of electronic fuel injection, the Boulevard M90 (Intruder M1500) engines differ from the Boulevard C90 (Intruder C1500) engines by the camber angle (54 degrees versus 45), liquid cooling, 4-valve cylinder head (instead of 3-valve), inclined valve seat and intake valve diameter, compression ratio (9.5 versus 8.5), valve cover design (on the M90 ​​they are made separately from the camshaft cover), cylinder surface treatment ( on the M90 ​​- SCEM technology), the injection system (on the M90 ​​- double injectors 42 mm, on the C90 - single 36 mm), gear ratios (longer gears on the M90). These changes have significantly increased the maximum power and torque of the Boulevard M90 (Intruder M1500) motorcycles - up to 106 hp. and 136 Nm.
−
* 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki VL 1500 Intruder LC (Legendary Classic).
 
−
* 2002 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC получает двойной дисковый тормоз спереди и увеличенный до 15,5 л топливный бак (вместо 13 л).
 
−
* 2004 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC получает интегрированный переключать аварийного светового сигнала с переключателем ближнего/дальнего света; гидравлическое сцепление, гидрокомпенсаторы, мультирефлекторные поворотники и ограничитель обратного крутящего момента.
 
−
* 2005 г. - модель Suzuki VL 1500 Intruder LC заменяется - Suzuki Intruder C1500 (VL1500) в Европе и Suzuki Boulevard C90 в США. Главное отличие - наличие электронного впрыска топлива вместо карбюраторов.
 
−
* 2009 г. - появление моделей Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) и Suzuki Boulevard M90.
 
−
* 2013 г. - стандартная версия Suzuki Boulevard C90 больше не производится (но еще есть в продаже). Официально производятся только версии Suzuki Boulevard C90T (туринговая) и Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. (классическая). Воздушно-масляный двигатель заменяется - жидкостный от M90. Меняется дизайн колес, передние тормоза становятся однодисковыми. Более подробные изменения представлены ниже, в таблице "Технические характеристики".
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:2003-Suzuki-VL1500IntruderLCc.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL 1500 Intruder LC]]
+
File:2003-Suzuki-VL1500IntruderLCc.jpg|
−
|[[Image:Intruder-c1500 2009 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C1500 (VL1500)]]
+
File:Intruder-c1500 2009 2.jpg|
−
|[[Image:2007-Suzuki-BoulevardC90Black1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90]]
+
File:2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|[[Image:2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)]]
 
−
|[[Image:2013-suzuki-boulevard-m90-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M90]]
 
−
|[[Image:2000000015.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C90 BOSS]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 1500 (VL, C90/C1500, M90/M1500):
+
Technical characteristics of the Suzuki Intruder 1500 series (VL, C90 / C1500, M90 / M1500):
−
{| align="center" border="1"
+
{| align = "center" border = "1"
−
|'''Модели'''
+
| '''Models'''
−
|'''Suzuki VL 1500 Intruder LC'''
+
| '''' Suzuki VL 1500 Intruder LC ''''
−
|'''Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90'''
+
| '''' Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90 ''''
−
|'''Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90'''
+
| '''' Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90 ''''
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
| '''Frame'''
−
|colspan="3" |стальная
+
| colspan = "3" | steel
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
| '''Engine type'''
−
|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| colspan = "3" | 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
| '''Working volume'''
−
|colspan="3" |1462 куб. см.
+
| colspan = "3" | 1462 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
| '''Bore / Stroke'''
−
|colspan="3" |96 х 101 мм
+
| colspan = "3" | 96 x 101 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
| '''Compression ratio'''
−
|8,5:1
+
| 8.5: 1
−
|8,5:1 (с 2013 г. - 9,5:1)
+
| 8.5: 1 (since 2013 - 9.5: 1)
−
|9,5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
| '''Cooling'''
−
|воздушно-масляное
+
| air-oil
−
|воздушно-масляное (с 2013 г. - жидкостное)
+
| air-oil (since 2013 - liquid)
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
| '''Number of valves per cylinder'''
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр (с 2013 г. - 4 клапана)
+
| SOHC, 3 valves per cylinder (from 2013 - 4 valves)
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
| '''Fuel supply system'''
−
|карбюраторы, 2x Mikuni BDSR36
+
| carburettors, 2x Mikuni BDSR36
−
|инжектор, одинарные форсунки 36 мм (двойные дросселя SDTV)
+
| Injector, Single Nozzles 36mm (SDTV Double Chokes)
−
|инжектор, двойные форсунки 42 мм (двойные дросселя SDTV)
+
| Injector, 42mm Double Nozzles (SDTV Double Chokes)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
| '''Ignition type'''
−
|colspan="3" |электронное
+
| colspan = "3" | electronic
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
| '''Maximum power'''
−
|67 л.с. при 4800 об/мин
+
| 67 hp at 4800 rpm
−
|66 л.с. при 4800 об/мин (с 2013 г. - 77,8 л.с.)
+
| 66 hp at 4800 rpm (since 2013 - 77.8 hp)
−
|106 л.с. при 4800 об/мин
+
| 106 hp at 4800 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
| '''Maximum torque'''
−
|114 Нм при 2300 об/мин
+
| 114 Nm at 2300 rpm
−
|115 Нм при 2800 об/мин (с 2013 г. - 130 Нм)
+
| 115 Nm at 2800 rpm (since 2013 - 130 Nm)
−
|137 Нм при 2700 об/мин
+
| 137 Nm at 2700 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
| '''Gearbox'''
−
|colspan="3" |5-ступенчатая
+
| colspan = "3" | 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
| '''Drive type'''
−
|colspan="3" |кардан
+
| colspan = "3" | gimbal
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
| '''Size of the front tire'''
−
|150/80-16
+
| 150 / 80-16
−
|150/80-16 (с 2013 г. - 130/80R 17M/C)
+
| 150 / 80-16 (since 2013 - 130 / 80R 17M / C)
−
|120/70ZR18
+
| 120 / 70ZR18
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
| '' Rear tire size '''
−
|180/70-15
+
| 180 / 70-15
−
|180/70-15 (с 2013 г. - 200/60R 16M/C)
+
| 180 / 70-15 (from 2013 - 200 / 60R 16M / C)
−
|200/50ZR17
+
| 200 / 50ZR17
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
| '''Front brakes'''
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (до 2002 г. - 1 диск)
+
| 2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (up to 2002 - 1 disc)
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (с 2013 г. - 1 диск 320 мм, 4-поршневой)
+
| 2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (since 2013 - 1 disc, 320 mm, 4-piston)
−
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 290mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
| '''Rear brakes'''
−
|1 диск, 180 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper
−
|1 диск, 180 мм, 2-поршневой суппорт (с 2013 г. - 1 диск 260 мм)
+
| 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper (since 2013 - 1 disc 260 mm)
−
|1 диск, 274 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 274 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
| '' Front suspension ''''
−
|41 мм телескопическая вилка
+
| 41mm telescopic fork
−
|41 мм телескопическая вилка (с 2013 г. - 45 мм)
+
| 41 mm telescopic fork (since 2013 - 45 mm)
−
|43 мм вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
+
| 43mm inverted fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
| '' Rear suspension ''''
−
|colspan="3" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 108 мм
+
| colspan = "3" | swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 108 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
| '''Maximum speed'''
−
|colspan="2" |165 км/ч
+
| colspan = "2" | 165 km / h
−
|190 км/ч
+
| 190 km / h
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
+
| '''Acceleration to 100 km / h'''
−
|colspan="2" |n/a
+
| colspan = "2" | n / a
−
|4,6 сек
+
| 4.6 sec
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
| '''Gas tank capacity'''
−
|15,5 л (до 2002 г. - 13 л)
+
| 15.5 l (up to 2002 - 13 l)
−
|14 л (с 2013 г. - 18 л)
+
| 14 L (since 2013 - 18 L)
−
|18 л
+
| 18 l
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла'''
+
| '''Weight of the motorcycle'''
−
|292 кг - сухая
+
| 292 kg - dry
−
|303 кг - сухая (с 2013 г. - 343 кг - снаряженная)
+
| 303 kg - dry (since 2013 - 343 kg - equipped)
−
|328 кг - снаряженная
+
| 328 kg - equipped
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - мотоциклах серии Suzuki Intruder 1500, по отзывам владельцев, составляет от 4,88 л до 7,35 л - 100 км пути (по данным зарубежного сервиса fuelly.com).
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_Intruder_1500:_manuals|Suzuki Intruder 1500]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - модели серии Suzuki Intruder 1500 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|bWmXDx1uTvk|300|right|Suzuki VL 1500 Intruder LC}}
 
−
|{{#ev:youtube|fM9qyrcWwAQ|300|right|Suzuki Intruder C1500 (VL1500)}}
 
−
|{{#ev:youtube|15nZL0q9C_M|300|right|Suzuki Boulevard C90}}
 
−
|-
 
−
|{{#ev:youtube|O2_Pu-Ku1u8|300|right|Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)}}
 
−
|{{#ev:youtube|F1ozXYi4Wbs|300|right|Suzuki Boulevard M90}}
 
−
|{{#ev:youtube|kzp8se-fpBU|300|right|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Intruder 1500:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Suzuki Vl1500 Intruder LC. У моей жены был такой и я - нём катался...Тормоза - него начали ставить с 2002 года. По управляемости не понравился, уж слишком базу растянули и пришлось привыкать к управлению( при выходе из поворота не надо газ добавлять, а то заднее колесо начинает обгонять переднее). Постоянно раскручивались гайки приёмной трубы. Постоянно менял подшипники переднего колеса, о чём думали ипонци когда устанавливали туда 203 подшипник непонятно. мот был 1 сезон и наш пробег - нём около 23.000 км.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Boulevard c90:''
 
−
 
 
−
''1. Динамика с разгона чуть хуже чем у ТС88, наверно всвязи с карданным приводом. На третьей-четвертой догоняет и перегоняет.''
 
−
 
−
''2. Расход топлива 5-6 литров, при баке в 14 литров периодичность заправки в сравнении с софтейлом с баком в 18л. одинаковая''
 
−
 
 
−
''3. Тормоза лучше чем - софтейле''
 
−
 
 
−
''4. Маневренность с драгбаром приличная, но похуже чем у софтейла.''
 
−
 
 
−
''5. По трассе прет как паровоз, с софтейлами не сравнить. На туринговых ХД не ездил, сравнивать не могу.''
 
−
 
 
−
''P.S При выходе из поворота откручиваю ручку, заднее колесо не опережает переднее!!! Пробег 32 т.к, подшипники в ступице не менялись, состояние нормальное.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Suzuki VL1500 LC. ездил так что опыт есть. очень понравился! Сразу купил. Коробка очень четко работает, - ходу вес вообще не ощущается, очень удобная посадка и отличная ветрозащищённость, - междурядья, конечно, широковат руль, но можно поуже поставить. отличная тяга - низах. одно не понравилось - бак маленький. Сейчас иногда сижу - нем в гараже. неразочаровалсо.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Взял себе C90.покатался по трассе и по городу.сделал вывод что рулится мотоцикл не хуже Drag star classic 1100.по динамике и тяге превосходит.инжектор радует экономией,а платформы и сиденье комфортом.очень доволен.не такой уж он и тяжелый как кажется.при росте 170 и весе 65 отлично справляюсь''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Взял себе C90 в этом сезоне. Любой байк - любителя, но мне этот нравится. По трассе прет как паровоз. Рулится без проблем. Наверно как любой тяжелый круизер. Реально хорошая темя с ветровиком! После того как в прошлом сезоне сносило - Шадовке, - этом прям супер! Едешь себе, кайфуешь. Первый раз когда под дождь попал по старой памяти думал придется шмотки сушить. Не фига подобного! Только штаны ниже колен забрызгало ну и по шлему попадает. На куртку даже ни капли не упало! Дождь конечно не стеной был, но все равно приятно. Сидеть удобно, как - кресле перед телевизором.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Приобрел я своего Трудера в декабре 10 го.Темно-вишневый VZ 1500/Ибо сил терпеть уже не было.Оказалось что это был последний в москве в байкленде,да и вообще больше его не продают в России...О как.....Неделю назад я наконец забрал с Войковской и неспеша покатился......Опыт мой получение ВУ и езда - ИЖах в 17-18 лет,и окончил вот школу PRTmoto..Сев и прочувствовав вибрации,мощь и удобство я понял это мое....теперь притираемся друг к другу.Меньше мот брать было бы издевательством над техникой(194 рост,116 кг весу).Внешне-красивее мото не могу себе представить.(Ну конечно VZ1800 близок к этому идеалу)))))шутка)))))Пока - обкатке,но жару дает и - полручки.По городу доволно шустро гоняю по междурядью,эндуркам только один раз уступал...Прошел уже крещение с девушкой через 2 ряда разворачивалась у макдака - киевской.Затормозить успел,немного поболтало, тормоза оооооочень впечатляют.Возле Харлеевского магаза - красной пресне тормозил резко у светофора даже блокирнулось заднее колесо - песочке...моц не дернулся.Конечно ближе к сотне начинает сдувать(стекло не ставил),но мне глубоко фиолетово,только радость наполняет и всплески адреналина.Эластичности не хватает как мне кажется.На первой не хочется насиловать аппарат,а - второй надо балансировать сцеплением и газом в медленной толкучке.Любая возможность и я за рулем.В магазин,в аптеку через дорогу,даже к родителям поехали жена в машине,я - мото.Злится конечно,но пока не критично)))))).Самый кайф гонять по набережной от земляного вала в сторону электрозаводской.Связки поворотов,прямых,что в одну сторону,что в другую...да и вид как будто не в Москве совсем.Жду сейчас дуги кобровские и заглушку вместо второго сиденья.В общем наслаждаюсь,катаюсь и обучаюсь.Так что если где то увидите вишнево-шоколадный VZ1500,то это я))))''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_Intruder_M1500:_Тест-драйв|Suzuki Intruder M1500: Тест-драйв]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_Intruder_1500:_manuals|Suzuki Intruder 1500: manuals]]
 

Latest revision as of 17:58, 8 December 2023

Suzuki Boulevard M90 / Suzuki Intruder M1500 (VZ1500)

The series of cruisers Suzuki Intruder 1500 begins its history in 1998, when the model Suzuki VL1500 Intruder LC was introduced to the market as the main competitor Kawasaki VN 1500 , which at that time had been on sale for 2 years. Since 2005, the Intruder line has been split into Boulevard (for the American market) and Intruder (for the European market).

Lineup:

Main competitors:

Suzuki Boulevard C90 / Suzuki Intruder C1500 (VL1500)

Since 2009, muscle modifications of the Suzuki VZ1500 Intruder motorcycle have been added to the lineup - they no longer looked like classic cruisers, but were drag-style motorcycles. The main reason for their appearance was the desire of Suzuki to offer the market a cheaper and lighter version, as much as possible similar to the flagship Boulevard M109R (M1800R).

The Suzuki Intruder 1500 series is based on a 2-cylinder V-twin air-oil cooled engine with a volume of 1462 cc, producing 67 hp. power and 115 Nm of torque. Despite the seemingly the same engine on all models of the Intruder 1500 line, it is not and was significantly different on each of the models presented. In particular, the Suzuki Boulevard C90 (Intruder C1500) engine differs from the Suzuki VL1500 Intruder LC engine by the presence of electronic fuel injection, the Boulevard M90 (Intruder M1500) engines differ from the Boulevard C90 (Intruder C1500) engines by the camber angle (54 degrees versus 45), liquid cooling, 4-valve cylinder head (instead of 3-valve), inclined valve seat and intake valve diameter, compression ratio (9.5 versus 8.5), valve cover design (on the M90 ​​they are made separately from the camshaft cover), cylinder surface treatment ( on the M90 ​​- SCEM technology), the injection system (on the M90 ​​- double injectors 42 mm, on the C90 - single 36 mm), gear ratios (longer gears on the M90). These changes have significantly increased the maximum power and torque of the Boulevard M90 (Intruder M1500) motorcycles - up to 106 hp. and 136 Nm.

Photos

  • 2003-Suzuki-VL1500IntruderLCc.jpg
  • Intruder-c1500 2009 2.jpg
  • 2012-Suzuki-IntruderM1500b.jpg

Specifications

Technical characteristics of the Suzuki Intruder 1500 series (VL, C90 / C1500, M90 / M1500):

Models ' Suzuki VL 1500 Intruder LC ' ' Suzuki Intruder C1500 (VL1500) / Suzuki Boulevard C90 ' ' Suzuki Intruder M1500 (VZ1500) / Suzuki Boulevard M90 '
Frame steel
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1462 cc cm.
Bore / Stroke 96 x 101 mm
Compression ratio 8.5: 1 8.5: 1 (since 2013 - 9.5: 1) 9.5: 1
Cooling air-oil air-oil (since 2013 - liquid) liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder (from 2013 - 4 valves) SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburettors, 2x Mikuni BDSR36 Injector, Single Nozzles 36mm (SDTV Double Chokes) Injector, 42mm Double Nozzles (SDTV Double Chokes)
Ignition type electronic
Maximum power 67 hp at 4800 rpm 66 hp at 4800 rpm (since 2013 - 77.8 hp) 106 hp at 4800 rpm
Maximum torque 114 Nm at 2300 rpm 115 Nm at 2800 rpm (since 2013 - 130 Nm) 137 Nm at 2700 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type gimbal
Size of the front tire 150 / 80-16 150 / 80-16 (since 2013 - 130 / 80R 17M / C) 120 / 70ZR18
Rear tire size ' 180 / 70-15 180 / 70-15 (from 2013 - 200 / 60R 16M / C) 200 / 50ZR17
Front brakes 2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (up to 2002 - 1 disc) 2 discs, 300 mm, 2-piston calipers (since 2013 - 1 disc, 320 mm, 4-piston) 2 discs, 290mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper 1 disc, 180 mm, 2-piston caliper (since 2013 - 1 disc 260 mm) 1 disc, 274 mm, 2-piston caliper
Front suspension '' 41mm telescopic fork 41 mm telescopic fork (since 2013 - 45 mm) 43mm inverted fork, 130mm travel
Rear suspension '' swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 108 mm
Maximum speed 165 km / h 190 km / h
Acceleration to 100 km / h n / a 4.6 sec
Gas tank capacity 15.5 l (up to 2002 - 13 l) 14 L (since 2013 - 18 L) 18 l
Weight of the motorcycle 292 kg - dry 303 kg - dry (since 2013 - 343 kg - equipped) 328 kg - equipped

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Intruder_1500&oldid=22343"