Difference between revisions of "Suzuki GSF1200 Bandit"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 1200 Bandit}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSF 1200 Bandit}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsf, gsf1200, bandit, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSF1200 Bandit: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4b/Suzuki_GSF_1200_Bandit_06_4.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki GSF 1200N 95 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit 1-е поколение]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki GSF 1200 Bandit 06 4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit 2-е поколение]]
+
[[file: Suzuki GSF 1200 Bandit 06 4.jpg | 650px | center | Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006)]]
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSF 1200 Bandit''' впервые была представлена в конце 1995 года в роли флагмана серии GSF Bandit. За основу модели была взята стальная дуплексная рама, похожая - раму от [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]], и переработанный воздушно-масляный двигатель от спортивного [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R 1100]], который стал выдавать 98 л.с. мощности и почти 92 Нм крутящего момента. Модель получилась настолько удачной, что сразу же стала одним из самых популярных motorcycles в Европе и США.
+
The Suzuki GSF1200 Bandit was first introduced in 1995 to the Japanese market. Since 1996, the model has been exported to the countries of Europe and North America in two modifications - classic (Suzuki GSF1200 Bandit) and sport-tourist (Suzuki GSF1200S Bandit).
 +
{{Ads_top}}
  
−
''Основные модификации Suzuki GSF 1200 Bandit:''
+
''' Lineup: '''
−
* '''Suzuki GSF 1200 Bandit''' - классическая нейкед-версия с круглой фарой.
+
* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit]]
−
* '''Suzuki GSF 1200 Bandit S''' - версия с передним обтекателем.
+
* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]
  
−
Из ключевых особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, обычную телескопическую вилку, мощные 6-поршневые передние тормоза Tokico и диски - 310 мм, 5-ступенчатую КПП, наличие версий с ABS и регулируемое по высоте седло.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB1000 | Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF | Honda CB 1300]]
 +
* [[Kawasaki_ZRX1200 | Kawasaki ZRX 1200]]
 +
* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300 | Yamaha XJR 1300]]
  
−
Модель Suzuki GSF 1200 Bandit выпускалась вплоть до 2007 года, после чего ей - смену пришел новый [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]].
+
The model was based on the engine from [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]], which was significantly changed and reconfigured, as a result of which the volume increased to 1157 cc, and the maximum power decreased to 98 hp, which had a positive effect on the torque characteristic, which has grown significantly in the low and medium speed zone.
  
−
''Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:''
+
In 1997, versions with ABS were offered.
−
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]
 
−
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
 
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]
 
−
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
 
−
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]
 
−
* '''Suzuki GSF1200 Bandit'''
 
−
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSF1200 Bandit в классе:''
+
2001 was marked by a serious restyling of the Suzuki GSF1200 Bandit model. The bikes received a new, more modern look, a new frame, carburettors, a more powerful carburetor and 6-piston calipers (were available on the S version). The fuel tank capacity was increased from 19 to 20 liters, and versions with ABS were no longer offered.
−
* [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]
 
−
* [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]]
 
−
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
 
  
 +
In 2006, Suzuki released the final edition of the Bandit 1200, featuring 4-piston calipers, digital instrument cluster and ABS versions. Since 2007, the GSF1200 model has finally left the market, giving way to a new version - [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF 1250 Bandit]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
The key features of the Suzuki GSF1200 Bandit include a steel duplex frame, adjustable suspensions, an air-oil cooling engine, a 5-speed gearbox, powerful disc brakes, a carburetor power system and from 211 kg dry weight.
−
* 1995-1996 гг. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki GSF 1200 Bandit. Первое поколение.
 
−
* 1997 г. - версии Suzuki GSF 1200 Bandit S можно было заказать с системой ABS.
 
−
* 2001 г. - серьезное обновление модели. Второе поколение. Мотоцикл получает немного доработанный внешний вид (задняя часть, в версии S - обтекатель более современной формы с двумя фарами), новые карбюраторы MIKUNI BSR36 с датчиком положения дросселя (TPS), новые распредвалы, масляный радиатор большего размера и более мощное сцепление. Модель оснащается также 6-поршневыми передними суппортами Tokico, 20-литровым бензобаком, более совершенной рамой и геометрией рулевого управления, а также регулируемым сиденьем. У двигателя убрали провал в зоне средних оборотов и максимально выровняли кривую отбора мощности.
 
−
* 2006 г. - последнее обновление модели. Suzuki GSF1200 Bandit получает бензобак и боковой пластик новой формы, более совершенный задний маятник. В версии S были усовершенствованы системы фар и зеркал, в Великобритании модель шла с ABS в стандартной комплектации. Также ABS можно было заказать - классическую версию Bandit 1200.
 
−
* 2007 г. - смену Suzuki GSF1200 Bandit пришла обновленная модель [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]].
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Suzuki GSF 1200 S Bandit 96 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit S 1-е поколение]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:Suzuki GSF 1200S Bandit 06 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit S 2-е поколение]]
+
File:2006-Suzuki-Bandit1200b.jpg|
−
[[Image:MG 9666 $-03015222-.jpg.1660366.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit]]
+
File:2006models-Suzuki-BanditGSF1200Sp.jpg|
−
[[Image:Suzuki-gsf-bandit-1200-s-20036-1-v4zoom.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF1200 Bandit S]]
+
File:Suzuki-gsf-bandit-1200-s-20036-1-v4zoom.jpg|
−
{{#ev:youtube|2ZQ0ie_t668|300|right|Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF1200 Bandit S}}
+
</gallery>
−
Сравнительная таблица технических характеристик мотоцикла Suzuki GSF1200 Bandit 1-го и 2-го поколений:
+
{{Ads_feed}}
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_post}}
−
|'''Модель'''
+
 
−
|'''Suzuki GSF1200 Bandit (1995-2000)'''
+
== Specifications ==
−
|'''Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006)'''
+
Specifications Suzuki GSF1200 Bandit:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSF1200 Bandit
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|colspan="2" |нейкед
+
| road (street, classic)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1995-2006
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |1157 куб. см.
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="2" |воздушно-масляное
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |79 мм х 59 мм
+
| 1157 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="2" |9,5:1
+
| 79.0 x 59.0 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|карбюратор, 4x Mikuni BST36
+
| air-oil
−
|карбюратор, 4x Mikuni BSR36 (с датчиком положения дросселя - TPS)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|электронное
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
−
|цифровое транзисторное
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |98 л.с. при 8500 об/мин
+
| Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
 +
 
 +
Carburetor, 4x Mikuni BSR36 - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |91,7 при 6500 об/мин
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
| 98.0 h.p. (72.0 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |цепь
+
| 91.0 Nm (9.3 kg * m) @ 4500 rpm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
 +
 
 +
93.0 Nm (9.4 kg * m) @ 6500 rpm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="2" |120/60-17
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |180/55 ZR17
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS у S-версии)
+
| 120/70-ZR17 (58W)
−
|2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта (опц. ABS у S-версии)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS у S-версии)
+
| 180/55-ZR17 (73W)
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS у S-версии)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" | 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
+
| 2 discs, 320 mm, 4-piston calipers (optional - ABS, 1995-2000, 2006)
 +
 
 +
2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSF1200S Bandit (2001-2005)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
+
| 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000, optional ABS)
 +
 
 +
Single disc, 220mm, 1-piston caliper - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="2" |стальная дуплексная
+
| 43mm telescopic fork (preload adjustment), 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч)'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="2" |3,1 сек
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
 +
 
 +
swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 136 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="2" |230 км/ч
+
| 2095mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
 +
 
 +
2130 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|790 мм
+
| 790 mm
−
|785-805 мм (регулируемая)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1430 мм
+
| 1100mm - GSF1200 (1995-2000)
−
|1480 мм
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|19 л
 
−
|20 л
 
−
|-
 
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
 
−
|208 кг (Bandit), 214 кг (Bandit S) + 4 кг версии с ABS
 
−
|212 кг (Bandit), 215 кг (Bandit S) + 4 кг версии с ABS
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1215 mm - GSF1200S (1996-2000)
−
Средний расход топлива - Suzuki GSF1200 Bandit составляет 7,3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
1095 mm - GSF1200 (2001-2006)
−
Стоимость Suzuki GSF1200 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
 
−
* $3000-4000 - за первое поколение модели.
 
−
* $4500-5500 - за второе поколение модели.
 
  
−
Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
+
1235 mm - GSF1200S (2001-2006)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1435mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
  
−
== Видео ==
+
1480 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
−
* Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSF1200 Bandit S.
+
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 835mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
  
−
== Отзывы ==
+
785/805 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
−
Отзывы о Suzuki GSF1200 Bandit:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
<spoiler>
+
| 130mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
−
''Приобрел мот по случаю - так сложились обстоятельства. В первый год ездил - нем совсем немного - всего 700 км (даже смешно), т.к. не было открыто категории и отсутствовала экипировка, кроме шлема. Меня начала мучить совесть и я поставил его в гараж. За зиму были установил армированные шланги, перекрасил его так, как мне хотелось - получился очень свежим, ну и добавил некоторые приятности, такие как датчик температуры масла и зарядку - 12V - навигатора, поменян был руль - более широкий. В 2011 году начал эксплуатировать мот каждый день сезона - и в дождь и в жару. Сравнивать могу только с CBR919RR и CB400, т.к. - другом ездить не доводилось :-) Несмотря - то. что охлаждение воздушно-масляное - справляется со своей задачей нормально, температура держится в районе 90-100, пару раз в 40 градусную жару в пробке доходило до 140 градусов. Посадка очень удобная, "пятой точке" очень комфортно, рулится просто великолепно с более широким рулем, нагрузки - руки практически нет, так что если "поерзать" по сидению - всегда можно найти комфортное положение. Развесовка - города просто обалденная - торможение происходит достаточно комфортно и безопасно, в то время, как - CBR900RR - мот просто может встать "колом", если передавишь ручку, т.к. там весь вес - переднем колесе. В повороты ложиться нормально, чиркал ножками асфальт много раз, обошлось без срывов. Много раз возил противоположный пол - уверенно скажу, что все давали :-) Приходилось ездить и с пассажиром более 100 кг весом - не комфортно. Вес пассажира более 70 кг - мот замечет, но пробоев не было. Масло не жрет. Характер очень добрый, иногда он мне напоминает Шрека из мультика, но при грамотном диалоге с мотом мне удавалось давать жару в городе, что все живое чувствовало приближение за км (он у меня с "укропом"). Мой рост 192, - нем я выгляжу гармонично, так что не рекомендую его тем, у кого рост небольшой - будет некомфортно. Мот достаточно тяжелый, когда мотор глушишь, сразу это понимаешь. На трассе расколбасов никогда не было - идет как по рельсам. Без оптекателя разгонялся до 240 прижавшись к баку, но начинает сдувать. Выпрямившись до 160. Комфортно ехать 120. В обслуживании достаточно неприхотлив, есть центральная подножка, резину не жрет. Вобщем я всем доволен. На дальняки еще не пробовал - только собираюсь. Версия с оптекателем вызывает отторжение :-)''
 
−
----
 
  
 +
135 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.07 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 243 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 19.0 L - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)
  
−
''Suzuki Bandit GSF 1200 S - название говорит само за себя. Это настоящий бандит и пират в городских условиях, да и - загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет - 5-й передаче ездить с 40 км/ч до 180 км/ч (электронный ограничитель). Отличная управляемость, удобство посадки, замечательная развесовка, четкие тормоза и остальные положительные качества. Мотик достойный уважения и восхищения. После определенного тюнинга становится настоящим StreetFighter-ом (уличным бойцом), и никому не рекомендуется тягаться с ним - городских улицах. На открытых пространствах ведят себя более сдержанно, так как эта модель не имеет обтекателя - противостояния ветру. 1200 кубов и паровозная тяга - низах разгоняет мотоцикл до 140 незаметно - пилота, и когда смотришь - спидометр - то сильно удивляешься - КОгда успел-то??? В виду надежности конструкции и популярности мотоцикла - выпускается до сих пор, но с еще более увеличенной кубатурой (до 1250) и с улучшенной коробкой. Есть версия с обтекателем - но она не такая задиристая внешне :) Поэтому рекомендую всем ярым индивидуалистам купить б/у мотоцикл без обтекателя и сделать из него красивый мотоцикл - себя любимого. Данная модель очень популярна - переделки в Германии, а там ребята знают толк в мотоциклах :)''
+
20.0 L - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 211 kg - GSF1200 (1995-2000)
  
−
''Suzuki Bandit GSF 1200 S - название говорит само за себя. Это настоящий бандит и пират в городских условиях, да и - загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет - 5-й передаче ездить с 40 км/ч до 180 км/ч (электронный ограничитель). Отличная управляемость, удобство посадки, замечательная развесовка, четкие тормоза и остальные положительные качества. Мотик достойный уважения и восхищения. После определенного тюнинга становится настоящим StreetFighter-ом (уличным бойцом), и никому не рекомендуется тягаться с ним - городских улицах. На открытых пространствах ведят себя более сдержанно, так как эта модель не имеет обтекателя - противостояния ветру.''
+
214 kg - GSF1200S (1996-2000)
−
----
 
  
 +
212 kg - GSF1200 (2001-2006)
  
−
''1.5 сезона откатал - таком аппарате. и по городу катал и - дальняк 1000+ сподобился.''
+
215 kg - GSF1200S (2001-2006)
−
''Никаких серьезных нареканий нет. Разве что ветровик печалит, но у меня тоже нейкед вариант, и ветровик хз откуда.''
+
|-
−
''Расход 7-8 по трассе при 140-150 км\ч. По городу при агрессивной езде 9-10. (до красной отметки ни разу не откручивал, даже не в курсе''''есть там отсчека или нет.) Штатного света - нормальной езды по трассе не хватает, мучаюсь). ''
+
|}
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''С 2009 являюсь владельцем такого чуда-юда 96 года выпуска в нэйкед варианте (S это таки пластиковый).''
 
−
 
 
−
''Правда ли, что нужно регулировать клапана каждые 6 000 км? да, особенность мотора.''
 
−
 
 
−
''Есть ли правда в том, что карбюраторы - самое "слабое" место этого байка? в принципе да, мотор капризный к качеству смеси, но 1 раз в сезон чистка и синхрон хватало с головой.''
 
−
 
 
−
''Какой расход у мотоцикла в городских условиях (без вваливания в красную зону)? сложно по памяти сказать - больше 10 литров не было ни разу, иногда засекал 7 - сотню, в красную зону - нём вваливать задолбаешься, ибо езда по тахометру у меня получалась примерно от 3 до 6-7 (иногда 8) тыс оборотов (как раз в этом коридоре пики момента и мощности)''
 
−
 
 
−
''Что смотреть\слушать\щупать в первую очередь при покупке данного аппарата? всё''
 
  
−
''Как штатный свет? Хватает ли? - штатном не катал''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_manuals|Suzuki GSF1200 Bandit]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
 
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
 
−
* [[Suzuki_GSF1200S_Bandit:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSF1200S Bandit: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_Тест-драйв|Suzuki GSF1200 Bandit: Тест-драйв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit:_manuals|Suzuki GSF1200 Bandit: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:24, 22 August 2023

Suzuki GSF1200 Bandit (2001-2006)

The Suzuki GSF1200 Bandit was first introduced in 1995 to the Japanese market. Since 1996, the model has been exported to the countries of Europe and North America in two modifications - classic (Suzuki GSF1200 Bandit) and sport-tourist (Suzuki GSF1200S Bandit).

Lineup:

Main competitors:

The model was based on the engine from Suzuki GSX-R1100, which was significantly changed and reconfigured, as a result of which the volume increased to 1157 cc, and the maximum power decreased to 98 hp, which had a positive effect on the torque characteristic, which has grown significantly in the low and medium speed zone.

In 1997, versions with ABS were offered.

2001 was marked by a serious restyling of the Suzuki GSF1200 Bandit model. The bikes received a new, more modern look, a new frame, carburettors, a more powerful carburetor and 6-piston calipers (were available on the S version). The fuel tank capacity was increased from 19 to 20 liters, and versions with ABS were no longer offered.

In 2006, Suzuki released the final edition of the Bandit 1200, featuring 4-piston calipers, digital instrument cluster and ABS versions. Since 2007, the GSF1200 model has finally left the market, giving way to a new version - Suzuki GSF 1250 Bandit.

The key features of the Suzuki GSF1200 Bandit include a steel duplex frame, adjustable suspensions, an air-oil cooling engine, a 5-speed gearbox, powerful disc brakes, a carburetor power system and from 211 kg dry weight.

Photos

  • 2006-Suzuki-Bandit1200b.jpg
  • 2006models-Suzuki-BanditGSF1200Sp.jpg
  • Suzuki-gsf-bandit-1200-s-20036-1-v4zoom.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSF1200 Bandit:

Model Suzuki GSF1200 Bandit
Motorcycle type road (street, classic)
Release year 1995-2006
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1157 cm³
Bore / stroke 79.0 x 59.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling air-oil
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

Carburetor, 4x Mikuni BSR36 - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Ignition type transistor
Maximum power 98.0 h.p. (72.0 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 91.0 Nm (9.3 kg * m) @ 4500 rpm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

93.0 Nm (9.4 kg * m) @ 6500 rpm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 180/55-ZR17 (73W)
Front brakes 2 discs, 320 mm, 4-piston calipers (optional - ABS, 1995-2000, 2006)

2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSF1200S Bandit (2001-2005)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000, optional ABS)

Single disc, 220mm, 1-piston caliper - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Front suspension 43mm telescopic fork (preload adjustment), 130mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 136 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Motorcycle length 2095mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

2130 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Motorcycle width 790 mm
Motorcycle height 1100mm - GSF1200 (1995-2000)

1215 mm - GSF1200S (1996-2000)

1095 mm - GSF1200 (2001-2006)

1235 mm - GSF1200S (2001-2006)

Wheelbase 1435mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

1480 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Saddle height 835mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

785/805 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Minimum ground clearance 130mm - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

135 mm - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Acceleration to 100 km / h 3.07 sec
Maximum speed 243 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - GSF1200 / GSF1200S (1995-2000)

20.0 L - GSF1200 / GSF1200S (2001-2006)

Motorcycle weight (dry) 211 kg - GSF1200 (1995-2000)

214 kg - GSF1200S (1996-2000)

212 kg - GSF1200 (2001-2006)

215 kg - GSF1200S (2001-2006)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSF1200_Bandit&oldid=22151"