Difference between revisions of "Kawasaki VN400 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 400 Vulcan}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn400, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Vulcan 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a7/Kawasaki-VN-400-Vulcan-94.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Vn400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II)]]
+
[[file: Kawasaki-VN-400-Vulcan-94.jpg | 600px | center | Kawasaki Vulcan 400 Classic]]
−
|[[Image:Vn400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 400 Classic]]
+
'''Kawasaki Vulcan 400''' begins its history in 1985 and the model [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]. This motorcycle was built on the basis of an in-line 2-cylinder engine, which was quite resourceful and powerful, and in character bears little resemblance to classic cruisers.
−
|[[Image:Vn400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 400 Drifter]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
 
−
|}
 
−
Модельная серия круизеров '''Kawasaki Vulcan 400''' начинает свою историю с 1985 года и модели [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]. Данный мотоцикл был построен - базе рядного 2-цилиндрового мотора, который был достаточно оборотистым и мощным, и по характеру мало похожим - классические круизеры. К 1995 году модель EN400 покидает рынок, уступая место Kawasaki VN400 Vulcan. Новая модель уже имела привычный V-образный двигатель и цепной привод (EN400 оснащалась ременной передачей). Именно эта модель получила значительную популярность не только в Японии, но и в России (в основном, из-за невысокой стоимости и похожести - старшую 800-кубовую модель).
 
−
 
 
−
Модель Kawasaki VN 400 Vulcan базируется - старшей версии [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]], отличаясь лишь объемом двигателя, карбюратором и другими незначительными изменениями. Взаимозаменяемость деталей одной и второй модели очень высокая - большинство запчастей VN400 полностью совместимы с VN800.
 
−
 
 
−
''Основные модификации Kawasaki VN400 Vulcan:''
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 400 (VN400A/B)''' - базовая версия. Появилась в 1995 году и предлагалась до 1998 года включительно. Отличается дизайном в стиле Harley-Davidson Softail Custom. В Японии носит также название - '''Vulcan II'''.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C)''' - классическая версия мотоцикла. Наиболее популярная модификация. Предлагалась с 1996 по 2003 г. включительно. Отличается удлиненными классическими крыльями и колесами - 16'.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D)''' - версия мотоцикла в стиле Indian - глубокие крылья, седло, выхлоп 2-в-1. От других версий отличается задним дисковым тормозом. Предлагалась с 1999 по 2002 г. включительно.
 
−
 
 
−
Из основных особенностей модели Kawasaki VN400 Vulcan следует выделить жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо. Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора (регулируемого по преднатягу) сзади. Модель является очень простой и надежной, не имеющей каких-то выраженных "болезней" и проблем.
 
−
 
 
−
2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki VN400 Vulcan. В настоящее время данная модель в большом количестве встречается - японских аукционах и достаточно часто привозится усилиями серых импортеров - рынок России.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN 400 Vulcan в классе:''
 
−
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
 
−
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]]
 
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki Intruder VL400 Classic]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki VN400 Vulcan. Модификация - Kawasaki Vulcan II.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-A1, VN400-B1.
 
−
----
 
  
−
* 1996 г. - помимо базовой версии Vulcan II появляется версия Vulcan Classic.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]
 +
* [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS400 Drag Star]]
 +
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder VL400 Classic]]
  
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
+
By 1995, the EN400 was leaving the market, giving way to the Kawasaki VN400 Vulcan. The new model already had the usual V-shaped engine and chain drive (the EN400 was equipped with a belt drive). It was this model that gained significant popularity not only in Japan, but also in Russia (mainly due to its low cost and similarity to the older 800 cc model).
 +
Model Kawasaki VN 400 Vulcan is based on the older version [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]], differing only in engine size, carburetor and other minor changes. The interchangeability of parts of one and second model is very high - most of the VN400 parts are fully compatible with the VN800.
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-A3, VN400-C2.
+
'' The main modifications of the Kawasaki VN400 Vulcan: ''
−
----
+
* '''Kawasaki Vulcan 400 (VN400A / B)''' - basic version. It appeared in 1995 and was offered until 1998 inclusive. Featuring a Harley-Davidson Softail Custom design. In Japan, it is also called - '''Vulcan II'''.
 +
* '''Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C)''' - the classic version of the motorcycle. The most popular modification. It was offered from 1996 to 2003 inclusive. It features classic elongated fenders and 16 'wheels.
 +
* '''Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D)''' - Indian style version of the bike - deep fenders, saddle, 2-in-1 exhaust. It differs from other versions by the rear disc brake. It was offered from 1999 to 2002 inclusive.
  
−
* 1998 г. - модификация Classic временно не предлагается.
+
The main features of the Kawasaki VN400 Vulcan model are liquid cooling, a 5-speed gearbox and a chain drive to the rear wheel. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock (adjustable in preload) at the rear. The model is very simple and reliable, without any pronounced "diseases" and problems.
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-A4, VN400-B4.
+
2003 was the last year of production for the Kawasaki VN400 Vulcan. Currently, this model is found in large quantities at Japanese auctions and is quite often brought by the efforts of gray importers to the Russian market.
−
----
 
  
−
* 1999 г. - появление модификации Drifter. Версия Classic вновь доступна. Базовая версия Vulcan II полностью снимается с производства.
+
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-C4, VN400-D1.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Kawasaki VN 400 Vulcan:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki VN400 Vulcan
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-C5, VN400-D2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-C6, VN400-D3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификации Drifter.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-C7, VN400-D4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства модификации Classic.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). '''Заводское обозначение''': VN400-C8.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki VN 400 Vulcan:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki VN400 Vulcan
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1995-2003
+
| 1995-2003
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|62,0 x 66,2 мм
+
| 62.0 x 66.2 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.8:1
+
| 9.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 1x Keihin CVK32
+
| carburetor, 1x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33,0 л.с. (24 кВт) при 8500 об/мин
+
| 33.0 h.p. (24 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|32,0 Нм (3,3 kgf*m) при 4500 об/мин
+
| 32.0 Nm (3.3 kgf * m) @ 4500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|80/90-21 48H – VN400A/B
+
| 80 / 90-21 48H - VN400A / B
  
−
130/90-16 67H – VN400C, VN400D
+
130 / 90-16 67H - VN400C, VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/90-16 71H
+
| 140 / 90-16 71H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN400A/B
+
| 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN400A / B
  
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400C
+
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400C
  
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
+
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|Барабан, 180 мм – VN400A / B / C
+
| Drum, 180mm - VN400A / B / C
  
−
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
+
Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| 41mm telescopic fork, 150mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм
+
| linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2360 мм – VN400A/B
+
| 2360 mm - VN400A / B
  
−
2375 мм – VN400C
+
2375 mm - VN400C
  
−
2490 мм – VN400D
+
2490 mm - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|825 мм – VN400A/B
+
| 825 mm - VN400A / B
  
−
930 мм – VN400C
+
930 mm - VN400C
  
−
1005 мм – VN400D
+
1005 mm - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1170 мм – VN400A/B
+
| 1170 mm - VN400A / B
  
−
1130 мм – VN400C
+
1130 mm - VN400C
  
−
1125 мм – VN400D
+
1125 mm - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1625 мм – VN400A/B
+
| 1625 mm - VN400A / B
  
−
1600 мм – VN400C
+
1600 mm - VN400C
  
−
1615 мм – VN400D
+
1615 mm - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|710 мм – VN400A/B
+
| 710 mm - VN400A / B
  
−
700 мм – VN400C
+
700 mm - VN400C
  
−
760 мм – VN400D
+
760 mm - VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 
|
 
|
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|140 км/ч
+
| 140 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|15,0 л (включая резерв - 3 л) – VN400A/B
+
| 15.0 L (including reserve - 3 L) - VN400A / B
  
−
14,0 л - VN400C, VN400D
+
14.0 L - VN400C, VN400D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | weight (dry)
−
|225 кг – VN400A/B
+
| 225 kg - VN400A / B
  
−
234 кг – VN400C
+
234 kg - VN400C
  
−
248 кг – VN400D
+
248 kg - VN400D
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Среднее значение расхода топлива - Kawasaki VN400 Vulcan, по отзывам владельцев, составляет 3,5-4 л - 100 км пути.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan]]
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Kawasaki VN400 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|_SLNPul-i9M|300|right|KAWASAKI VULCAN 400 CLASSIC}}
 
−
|{{#ev:youtube|A1c8x07WumE|300|right|Kawasaki Vulcan VN 400}}
 
−
|{{#ev:youtube|IkHOLs7KBE0|300|right|Kawasaki Vulcan 400 Drifter}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Vulcan 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул»! Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса (190 кг). Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л. - 100 км. при 15 литровом баке. Тормоза — спереди один диск, сзади механический тормоз. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, - 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и - трассе. ''
 
−
 
 
−
''for тех кому интересно, сколько прет — могу сказать, что чесотка есть чесотка. На спидометре максимальная скорость 140 км/ч, стрелку я ложил при ровной дороге, без ветра и немного - спуске. Оптимальная скорость 90-110, после разгоняется худо. С пассажиром разгоняется хуже, но вытягивает. А вот с обгонами труднее. В целом дорогу держит очень хорошо.''
 
−
 
 
−
''На данной модели стоит 5-ти ступенчатая коробка передач, но - мой взгляд 5 передача служит как круиз-контроль, - поддержания скорости. Весь разгон после 80 км/ч происходит - 4 скорости.''
 
−
 
 
−
''Выглядит мотоцикл отлично, маленькая копия Харлея. Кроме того, не зная что это чесотка, двигатель выглядит по объему ну никак не меньше литра! Большие, широкие колеса, что спереди, что сзади. По срезанному асфальту идешь как по рельсам! Кроме того, мотоцикл очень хорошо тюнингуется.''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл довольно прост в обслуживании. Некоторые ругаются - замену свечей зажигания. Дело в том, - того что-бы заменить свечу - переднем цилиндре нужно снимать бак, - заднем цилиндре — снимать сиденье (но это не проблемно). Проблема с передним цилиндром решается следующим образом, - свечнике отрезается ручка, приваривается гайка и спокойно выкручивается свеча. С таким механизмом снимать бак не надо.''
 
−
 
 
−
''Плюсы Вулканчика:''
 
−
 
 
−
''1)Прост в обслуживании''
 
−
 
 
−
''2)Очень маленький расход бензина''
 
−
 
 
−
''3)Хорошая управляемость''
 
−
 
 
−
''На мой взгляд, минусы данной модели (у восьмисотки также) — это:''
 
−
 
 
−
''1)моноамортизатор''
 
−
 
 
−
''2)нижнее крепление моноамортизатора''
 
−
 
 
−
''3)небольшая грузоподъемность (по крайней мере - меня это был минус)''
 
−
 
 
−
''При моем весе в 100 кг. я не раз пробивал моноамортизатор даже - максимальной метке регулировки жесткости. Решается покупкой нового прогрессивного амортизатора, что дорого, либо ставить - шток силиконовый отбойник (продается в любом магазине автозапчастей, стоит порядка 30 руб.), что сокращает ход амортизатора. Но получается некий полусухарь. Так как я ездил с супругой, очень помогало и пробивало всего пару раз - случайно пойманных ямах, да и с пассажиром подвеска работает нормально.''
 
−
 
 
−
''Минус крепления моноамортизатора (так называемая dog bone) в том, что оно находится ниже рамы мотоцикла. При заезде в гараж я садился пузом именно - нее, приходилось при заезде подкладывать доску. Так как металл крепления очень мягкий — слизывается - раз! Но в целом дорожным просвет хороший, напримерYamaha Dragstar 1100 намного ниже.''
 
−
 
 
−
''И третий минус — грузоподъемность. При весе мотоцикла в 190 кг., грузоподъемность составляет всего 300 кг. Т.е. сажусь я, и уже 290 кг. + супруга и багаж, выходит примерно 370 кг. Но как я уже говорил выше, мотоцикл очень выносливый и тянул нас - все 100%!''
 
−
 
 
−
''В заключении могу сказать, что Kawasaki VN 400 Classic хороший, добротный и выносливый мотоцикл предназначенный - тех, кто только учится ездить - мотоцикле, либо - тех кто хочет круизер/чоппер, но не может себе его позволить по ценовой категории. Данные модели очень бюджетные, и стоят в пределах 140 тыс. руб. При должном уходе, мотоцикл прослужит долго, как и любая другая техника!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Езжу сейчас - vn 400 classic,динамики порой конечно не хватает,но с учетом что это 400 и не спорт... крейсер 100-110 км вполне хватает по городу, расход приятно порадовал 3,2-3,5 в городе, запчастишки недешовые - них. В пробках вполне реально маневрировать. рулится приятно, за целый день в седле почти не устаю. + внешний вид,никто пока еще не догадался что у меня 400 а не 800))''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Отъездил - таком свой первый сезон. ''
 
−
 
 
−
''Байк большой и солидный, - крупного мужика, чувствуешь себя не - велосипеде  :) Вес довольно приличный, 230 кг, двигатель 34 л.с, этого ему конечно маловато, со светофора-то уйдешь первым, но - трассе - обгоне не хватает. ''
 
−
 
 
−
''Очень устойчивый, неплохо управляется, прощает ошибки, которые поначалу неизбежны. Красив, зараза - из 400соток наверно один из лучших  :) (у меня Классик, с толстым передним колесом) ''
 
−
 
 
−
''По обслуживанию: ''
 
−
''- карбюратор один, так что синхронить там нечего. Сам в карб не лазал, так что ничего про него сказать не могу. ''
 
−
 
 
−
''- свечи - неудобно менять свечку переднего цилиндра, пришлось придумать небольшую приблуду, чтоб выворачивать ее не снимая бак. Задняя выкручивается элементарно при снятом сидении. ''
 
−
 
 
−
''- замена антифриза - без проблем, удивило только нахождение пробки радиатора под спидометром. ''
 
−
 
 
−
''- замена масла - без проблем, ничего - этого снимать не надо (читал, что - Драгстарах масляный фильтр меняется при снятом выхлопе)''
 
−
 
 
−
''- цепь - да, требует ухода, кардан не помешал бы. ''
 
−
 
 
−
''- сидушка - не жуть удобная, после сотни км задницу припекает, начинаешь ерзать. Впрочем, это субъективно. ''
 
−
 
 
−
''- коробка шумновата, но это фича всех Кав, насколько мне известно. Передачи не вылетают, но - стоячем моце иногда помучаешься искать нейтраль. ''
 
−
 
 
−
''В целом - очень доволен им как первым байком, понял, что чоппер - это мое. По весне сменю его - большую кубатуру, но воспоминания останутся исключительно позитивные.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
==Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:27, 12 July 2023

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 begins its history in 1985 and the model Kawasaki EN400 Vulcan. This motorcycle was built on the basis of an in-line 2-cylinder engine, which was quite resourceful and powerful, and in character bears little resemblance to classic cruisers.

Lineup:

Main competitors:

By 1995, the EN400 was leaving the market, giving way to the Kawasaki VN400 Vulcan. The new model already had the usual V-shaped engine and chain drive (the EN400 was equipped with a belt drive). It was this model that gained significant popularity not only in Japan, but also in Russia (mainly due to its low cost and similarity to the older 800 cc model). Model Kawasaki VN 400 Vulcan is based on the older version Kawasaki VN800 Vulcan, differing only in engine size, carburetor and other minor changes. The interchangeability of parts of one and second model is very high - most of the VN400 parts are fully compatible with the VN800.

The main modifications of the Kawasaki VN400 Vulcan:

  • Kawasaki Vulcan 400 (VN400A / B) - basic version. It appeared in 1995 and was offered until 1998 inclusive. Featuring a Harley-Davidson Softail Custom design. In Japan, it is also called - Vulcan II.
  • Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C) - the classic version of the motorcycle. The most popular modification. It was offered from 1996 to 2003 inclusive. It features classic elongated fenders and 16 'wheels.
  • Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D) - Indian style version of the bike - deep fenders, saddle, 2-in-1 exhaust. It differs from other versions by the rear disc brake. It was offered from 1999 to 2002 inclusive.

The main features of the Kawasaki VN400 Vulcan model are liquid cooling, a 5-speed gearbox and a chain drive to the rear wheel. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock (adjustable in preload) at the rear. The model is very simple and reliable, without any pronounced "diseases" and problems.

2003 was the last year of production for the Kawasaki VN400 Vulcan. Currently, this model is found in large quantities at Japanese auctions and is quite often brought by the efforts of gray importers to the Russian market.


Specifications

Specifications Kawasaki VN 400 Vulcan:

Model Kawasaki VN400 Vulcan
Motorcycle type cruiser
Release year 1995-2003
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cc cm.
Bore / Stroke 62.0 x 66.2 mm
Compression ratio 9.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 33.0 h.p. (24 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 32.0 Nm (3.3 kgf * m) @ 4500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 80 / 90-21 48H - VN400A / B

130 / 90-16 67H - VN400C, VN400D

Rear tire size 140 / 90-16 71H
Front brakes 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN400A / B

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400C

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400D

Rear brakes Drum, 180mm - VN400A / B / C

Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN400D

Front suspension 41mm telescopic fork, 150mm travel
Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
Motorcycle length 2360 mm - VN400A / B

2375 mm - VN400C

2490 mm - VN400D

Motorcycle width 825 mm - VN400A / B

930 mm - VN400C

1005 mm - VN400D

Motorcycle height 1170 mm - VN400A / B

1130 mm - VN400C

1125 mm - VN400D

Wheelbase 1625 mm - VN400A / B

1600 mm - VN400C

1615 mm - VN400D

Saddle height 710 mm - VN400A / B

700 mm - VN400C

760 mm - VN400D

Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 140 km / h
Fuel tank capacity 15.0 L (including reserve - 3 L) - VN400A / B

14.0 L - VN400C, VN400D

weight (dry) 225 kg - VN400A / B

234 kg - VN400C

248 kg - VN400D

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN400_Vulcan&oldid=21886"