Difference between revisions of "Suzuki VS400 Intruder"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(11 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki VS 400 Intruder}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, vs, vs400, intruder, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Intruder 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/0c/1987-Suzuki-VS1400-Intruder-Service-Manual-motorcycle-1024x619.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:1994 vs400 intruder 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki intruder 400 cl.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 400 Classic]]
+
[[file: 1987-Suzuki-VS1400-Intruder-Service-Manual-motorcycle-1024x619.jpg | 600px | center | Suzuki VS400U Intruder]]
−
Модель круизера '''Suzuki VS 400 Intruder''' появилась в 1994 году - базе старшей модели - [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]. Suzuki Intruder 400 был ориентирован - внутренний рынок Японии и в другие страны официально не экспортировался. for внешних рынков была предусмотрена модель Suzuki Intruder 600, которая отличалась от 400-кубовой версии лишь мотором. Suzuki VS400 Intruder выпускался в неизменном виде вплоть до 1999 года, после чего был снят с производства и заменен моделью '''Suzuki Intruder 400 Classic''', отличавшейся дизайном в американском стиле -  удлиненные крылья, колеса меньшего размера и двойные выхлопные трубы - одной стороне.
+
Suzuki VS400 Intruder was first introduced in 1994 based on the older version [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]. The motorcycle was produced for only about 3 years, after which it came off the assembly line. This was due to the emergence of the [[Suzuki_VZ400_Desperado | Suzuki VZ400 Desperado]] model, which from the very beginning showed strong demand, while the Suzuki VS400 Intruder did not have high sales. Meanwhile, at present, the Intruder 400 is a fairly popular motorcycle in Russia among novice motorcyclists, mainly due to its low price.
 +
{{Ads_top}}
 +
'''Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]]
  
−
Главной особенностью Suzuki VS 400 Intruder является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий стандартные 33 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также - [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki Desperado 400]]. Из других особенностей мотоцикла следует отметить классическую стальную раму, переднее колесо - 21', 5-ступенчатую КПП, карданный привод и задний барабанный тормоз.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400A / B Vulcan (Vulcan II)]]
 +
* [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha XV400 Virago]]
  
−
''Основные модификации Suzuki VS400 Intruder:''
+
The model was based on a V-shaped 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 400 cubic meters. see, issuing standard 33 hp. power and 32 Nm of torque. This engine was installed practically unchanged on modern models [[Suzuki_Boulevard_400 | Suzuki Boulevard 400]] and [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder Classic]].
−
* '''Suzuki VS 400 Intruder''' (1994-1999) - первое поколение мотоцикла. Отличается большим передним колесом (21') и выхлопными трубами по бокам.
 
−
* '''Suzuki Intruder 400 Classic''' (2000-по наст. вр.) -  второе поколение мотоцикла. Отличается уменьшенным передним колесом (16'), удлиненными крыльями и двойными выхлопными трубами справа. Имеет также название - '''Suzuki VL400 Intruder'''.  
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 400 в классе:''
+
The Suzuki VS400 Intruder features a classic steel frame, simple suspension in the form of a telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear, a cardan drive, a rear drum brake and a 12-liter fuel tank.
−
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
 
−
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]]
 
  
 +
''' Modifications: '''
 +
* '''Suzuki VS400U Intruder''' - version with a high curved steering wheel.
 +
* '''Suzuki VS400F Intruder''' - lower drag bar version.
  
−
== Краткая история модели ==
+
1996 was the last year of production for the Suzuki VS400 Intruder (although sales of new motorcycles continued until 1999). In 2001, a new model [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder Classic]] was introduced as a successor, which existed on the market until 2016 inclusive.
−
* 1994 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 400 Intruder. Мотоцикл был построен - базе [[Suzuki_Intruder_800|Intruder VS 800]] и был предназначен - Японского рынка.
 
−
* 1999 г. - последний год выпуска модели.
 
−
* 2000 г. - - смену старому "Интрудеру" приходит обновленная модель Suzuki Intruder 400 Classic, которая выпускается до сих пор. Модель также имеет название - '''Suzuki VL400 Intruder'''. Построена - базе [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VL800 Intruder]]. Номер рамы - '''VK54A-XXXXXX'''.
 
−
* 2003 г. - рестайлинг модели Suzuki Intruder 400 Classic. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается водительскими платформами (вместо обычных подножек) и новой увеличенной передней фарой.
 
−
* 2008 г. - модель Suzuki Intruder 400 Classic получает инжектор и черты старшей версии - [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Boulevard C50]]. Топливный бак уменьшается до 15 л. Номер рамы - '''VK56A-XXXXXX'''.  
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:564 vs400 1995 c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:Suzuki vs 400 intruder 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS400 Intruder]]
+
File:201900237e55f0.jpg|
−
[[Image:285005-tm1441858047.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 400 Classic]]
+
File:1470295820 564 vs400 1995 c.jpg|
−
{{#ev:youtube|hsa3CeeTdE4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic}}
+
File:1449511810835 bulletin.jpg|
−
{{#ev:youtube|5PA4z2OkcuU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder}}
+
</gallery>
−
Технические характеристики Suzuki VS400 Intruder и Suzuki Intruder 400 Classic:
+
{{Ads_feed}}
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_post}}
−
|'''Модель'''
+
 
−
|'''Suzuki VS 400 Intruder'''
+
== Specifications ==
−
|'''Suzuki Intruder 400 Classic'''
+
Specifications Suzuki VS400 Intruder:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki VS400 Intruder
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| cruiser
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 1994-1996
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| steel tubular
 +
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|colspan="2" |круизер
+
| 65.0 x 60.2 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|1994-1999
+
| 10.5: 1
−
|2000-по наст. вр.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="2" |стальная
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |399 куб. см.
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |65 мм х 60,2 мм
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |10,5:1
+
| 33 hp (24 kW) at 7,500 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |жидкостное
+
| 32.4 Nm (3.3 kg-m) @ 6,000 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="2" |SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |карбюратор, 2x Mikuni BDS36
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="2" |электронное
+
| 100 / 90-19 57H
 +
 
 +
80 / 90-21 48H
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|33 л.с. при 7500 об/мин
+
| 140 / 90-15 70H
−
|33 л.с. при 8000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|34 Нм при 6000 об/мин
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
−
|33 Нм при 6000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="2" |кардан
+
| telescopic fork, stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|80/90-21
+
| Dual Shock Absorber (Preload Adjustable), 90mm Travel
−
|130/90-16
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|140/90-15
+
| 12.0 l, including reserve - 3.0 l
−
|170/80-15
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Length
−
|colspan="2" |1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 2245 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Width
−
|colspan="2" |барабан
+
| 770 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Height
−
|colspan="2" |телескопическая вилка
+
| 1205 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|двойной амортизатор
+
| 1560 mm
−
|моноамортизатор
 
 
|-
 
|-
−
|'''Габариты (ДхШхВ)'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|2255 х 770 х 1130 мм
+
| 700 mm
−
|2510 х 970 х 1105 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|685 мм
+
| 150 km / h
−
|700 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|12 л
+
|
−
|17 л (15 л - с 2008 г.)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|236 кг
+
| 200 kg
−
|244 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Suzuki VS 400 Intruder составляет 4,3 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_VS400_Intruder:_manuals|Suzuki VS400 Intruder]]
−
== Цена ==
 
−
Стоимость Suzuki Intruder 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
 
−
* $1800-2000 - за модель Suzuki VS400 Intruder (1994-1999)
 
−
* $3000-3500 - за модель Suzuki Intruder 400 Classic (2000-по наст. вр.)
 
−
 
 
−
Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Intruder 400 Classic.
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki VS 400 Intruder.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Intruder 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''владею аппаратом чуть меньше года, мне достался в плачевном состоянии... прикисшие корбы, пустая вилка рваный трос газа, замок зажигания тоже дрянь...''
 
−
 
 
−
''ну в общем решил я приложить немного рук... не своих конечно, как говорят в байкерском сообществе не имеешь денег имей руки не имеешь не того и того нехрен начинать... запчастей - данную тачку не сыскать даже - разборе все придется подбирать и запоминать аппарат - внутрияпонского рынка все-таки.''
 
−
 
 
−
''синхрон корбов обошелся в 4500 рубля как сказали слесаря что это тачка очень геморройная в обслужке и дорогая все таки v-twin двигло.... вилка обошлась в 1100(сальники пыльники) + 1000 (разборка) + 1000 (сборка) + 500 масло = 3600''
 
−
 
 
−
''замок зажигания колхозил сам заказывать не стал так как стоит около 150 бакинских рублей с тросом езжу по сей день так как дело было в оплетке ...''
 
−
 
 
−
''да и вообще то что касаемо запчастей с ним проблема... например в exist.ru по мото-каталогам его нет за то есть близкий брат база вроде одна только движком отличается ну так вот то что касаемо политики цен я не понимаю радиатор от 1000 баксов + ожидание месяц, трос газа 150 долларов тот же замок в котором нет нечего 200 баков.''
 
−
 
 
−
''Что касаемо ходовых качеств вес данной машины 210 кило лошадей 33 по ходовым качествам он вяловат кататься только одному если сядет второй будет перегруз, максимально с нагрузкой 320 разрешено по птс. в разгоне вяловат склонен к боковым заваливаниям максимум что выжимал это 120 км/ч и то при 100 км/ч держаться - нем тяжело так как обтекаемости - нем не какой, да и вибрация - нем дикая. в пробках мотик хорош из узкой базы.''
 
−
 
 
−
''вроде все =) не судите за ошибки''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Очень хорошенький мотоцикл, особенно - девушки с невысоким ростом. Легкий, узкий, нарядный. Легко управляется. Всё, что требуется - начала - всё есть. Года через 2 возможно будет не хватать мощи. А так никогда не подводил. Единственный недостаток - неудобное место расположения аккумулятора.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Делюсь своим мнение о 400 Интрудере. Только делайте скидку, что речь о 400ке, и не кидайтесь тухлыми помидорами, увидев в тексте слова "мощные" и "резвый" ;) ''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл среди прочих 400-кубовых собратьев реально неплохой, с карданом, выглядит олдскульно. Один бак-капелька чего стоит :) Правда, влезает в него литров 9 бензина, но с его расходом - 200+км хватает спокойно. Ест мало, около 3,3-4 литров в среднем. Мотоцикл компактный, кому из-за роста актуально, но у него одна база с 750 и 800 кубовыми Intruder. Вдвоем с пассажиркой едет, но уже не так резво, да и сидеть тесновато, короткий он. Ещё у Интрудера плотная компоновка, из-за этого он субъективно кажется довольно тяжелым. В повороты - скорости до 10кмч надо вписываться аккуратно, так как он обладает тенденцией к падению в сторону поворота :D ''
 
−
 
 
−
''Реально радует его отклик - ручку газа, бодрее большинства других четырехсоток, даже цепных. В плане ломучести - смотреть надо, мне, может, достался беспроблемный аппарат, даром что старый совсем, но сыпаться тенденции нет. Сейчас уже посматриваю в сторону большей кубатуры, просто потому, что 400сс уже стало мало, но мотоцикл действительно хороший. Сейчас рассматриваю Shadow 1100 и Intruder XV1400''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''ИМХО: ''
 
−
 
 
−
"+"
 
−
 
 
−
''- прост ''
 
−
 
 
−
''- относительно дешев ''
 
−
 
 
−
''- легкий и худой ''
 
−
 
 
−
''- воплощение стиля - красив. ''
 
−
 
 
−
 
 
−
"-"
 
−
 
 
−
''- с одним седоком - еще боле менее, но не всегда, с двумя - чахлик  (ежели седок внушительных размеров - то чахлик и с одним) ''
 
−
 
 
−
''- тормозов нет (но они не особо и нужны). ''
 
−
 
 
−
''- 21-е переднее колесо. На наших дорогах полная жопа по управляемости и устойчивости в угоду стилю. ''
 
−
 
 
−
''- легкий и худой ( в зависимости от обстоятельств- это и плюс и минус). ''
 
−
 
 
−
''- норовит (как и все Интруды) сложиться в повороте - малой скорости. Это скорее не минус а особенность ''
 
−
 
 
−
''Если западаешь - Интрудер и есть финансовая возможность - то поищи 800-ку. двигатель там убить достаточно сложно, но при покупке обрати внимание на: ''
 
−
 
 
−
''- работоспособность помпы и состояние системы охлаждения ''
 
−
 
 
−
''- "круглость" переднего да и заднего колеса. ''
 
−
 
 
−
''- состояние хрома ''
 
−
 
 
−
''- состояние сальников/пыльников вилки. ''
 
−
 
 
−
''удачи''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Intruder VL400 Classic. 143 максималка. Самый удобный среди чесоток. Что в городе, что - трассе... Встречным потоком от фур не кидает. При медленной езде поворачивать шикарно. Идеальный вариант - начинающего.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_Steed_400:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Intruder_400|Сравнительный тест-драйв Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder:_manuals|Suzuki VS400 Intruder: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:33, 8 December 2023

Suzuki VS400U Intruder

Suzuki VS400 Intruder was first introduced in 1994 based on the older version Suzuki VS800 Intruder. The motorcycle was produced for only about 3 years, after which it came off the assembly line. This was due to the emergence of the Suzuki VZ400 Desperado model, which from the very beginning showed strong demand, while the Suzuki VS400 Intruder did not have high sales. Meanwhile, at present, the Intruder 400 is a fairly popular motorcycle in Russia among novice motorcyclists, mainly due to its low price.

Lineup:

Main competitors:

The model was based on a V-shaped 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 400 cubic meters. see, issuing standard 33 hp. power and 32 Nm of torque. This engine was installed practically unchanged on modern models Suzuki Boulevard 400 and Suzuki VL400 Intruder Classic.

The Suzuki VS400 Intruder features a classic steel frame, simple suspension in the form of a telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear, a cardan drive, a rear drum brake and a 12-liter fuel tank.

Modifications:

  • Suzuki VS400U Intruder - version with a high curved steering wheel.
  • Suzuki VS400F Intruder - lower drag bar version.

1996 was the last year of production for the Suzuki VS400 Intruder (although sales of new motorcycles continued until 1999). In 2001, a new model Suzuki VL400 Intruder Classic was introduced as a successor, which existed on the market until 2016 inclusive.

Photos

  • 201900237e55f0.jpg
  • 1470295820 564 vs400 1995 c.jpg
  • 1449511810835 bulletin.jpg


Specifications

Specifications Suzuki VS400 Intruder:

Model Suzuki VS400 Intruder
Motorcycle type cruiser
Release year 1994-1996
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cc cm.
Bore / Stroke 65.0 x 60.2 mm
Compression ratio 10.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
Ignition type fully transistor
Maximum power 33 hp (24 kW) at 7,500 rpm
Maximum torque 32.4 Nm (3.3 kg-m) @ 6,000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 100 / 90-19 57H

80 / 90-21 48H

Rear tire size 140 / 90-15 70H
Front brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork, stroke - 130 mm
Rear suspension Dual Shock Absorber (Preload Adjustable), 90mm Travel
Fuel tank capacity 12.0 l, including reserve - 3.0 l
Length 2245 mm
Width 770 mm
Height 1205 mm
Wheelbase 1560 mm
Saddle height 700 mm
Maximum speed 150 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100)
Motorcycle weight (dry) 200 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_VS400_Intruder&oldid=22354"