Difference between revisions of "Kawasaki VN400 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(16 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 400 Vulcan}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn400, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Vulcan 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a7/Kawasaki-VN-400-Vulcan-94.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:En-400-vulcan 1988 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan 1 поколения]]
+
__notoc__
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 400 Vulcan''' начинает свою историю с 1986 года, когда - японский рынок 400-кубовых классических motorcycles (круизеров) была представлена модель [[Kawasaki_EN400_Vulcan|EN400 Vulcan]] от Kawasaki, построенная - базе рядного 2-цилиндрового мотора. Несмотря - низкую популярность модели, она неизменно выпускалась вплоть до 1995 года, после чего пришло долгожданное обновление, в ходе которого [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]] наконец-то получает классический - подобного класса V-образный 2-цилиндровый двигатель и меняет название - - VN400 Vulcan. Параллельно с данным обновлением Kawasaki представляет две новые модификации этой модели - '''Kawasaki VN400 Vulcan Classic''' и '''Kawasaki VN400 Vulcan Drifter'''. Все это существенно подняло популярность мотоцикла и поставило его в один ряд с аналогичными 400-кубовыми круизерами всех остальных японских мотопроизводителей. К слову, новый Kawasaki VN400 Vulcan был построен - базе 800-кубовой версии - [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]].
+
[[file: Kawasaki-VN-400-Vulcan-94.jpg | 600px | center | Kawasaki Vulcan 400 Classic]]
 +
'''Kawasaki Vulcan 400''' begins its history in 1985 and the model [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]. This motorcycle was built on the basis of an in-line 2-cylinder engine, which was quite resourceful and powerful, and in character bears little resemblance to classic cruisers.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Следует отметить, что первое поколение Kawasaki VN 400 Vulcan в России практически не представлено, поэтому в данном обзоре мы будем рассматривать мотоцикл начиная со 2-го поколения (1995 г.). К слову, - рынке Японии, судя по аукционам, первое поколение Kawasaki Vulcan 400 ([[Kawasaki_EN400_Vulcan|EN400]]) также является достаточно редкой моделью, и по количеству представленных лотов уступает второму поколению в десятки раз.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN 400 Vulcan в классе:''
+
''' Main competitors: '''
−
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
+
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]] / [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]
−
* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]]
+
* [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS400 Drag Star]]
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
+
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder VL400 Classic]]
  
 +
By 1995, the EN400 was leaving the market, giving way to the Kawasaki VN400 Vulcan. The new model already had the usual V-shaped engine and chain drive (the EN400 was equipped with a belt drive). It was this model that gained significant popularity not only in Japan, but also in Russia (mainly due to its low cost and similarity to the older 800 cc model).
 +
Model Kawasaki VN 400 Vulcan is based on the older version [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]], differing only in engine size, carburetor and other minor changes. The interchangeability of parts of one and second model is very high - most of the VN400 parts are fully compatible with the VN800.
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' The main modifications of the Kawasaki VN400 Vulcan: ''
−
* 1986 г. - официальное начало производства и продаж [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]. Номер рамы - '''EN400B-XXXXXX'''. Первое поколение мотоцикла. Отличается 2-цилиндровым рядным двигателем и ременным приводом.
+
* '''Kawasaki Vulcan 400 (VN400A / B)''' - basic version. It appeared in 1995 and was offered until 1998 inclusive. Featuring a Harley-Davidson Softail Custom design. In Japan, it is also called - '''Vulcan II'''.
−
* 1995 г. - второе поколение мотоцикла. Модель [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] получает новый V-образный двигатель, меняет название - VN400 Vulcan и предлагает новые модификации Classic и Drifter. Номер рамы - '''VN400A-XXXXXX''' и '''VN400D-XXXXXX'''.
+
* '''Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C)''' - the classic version of the motorcycle. The most popular modification. It was offered from 1996 to 2003 inclusive. It features classic elongated fenders and 16 'wheels.
−
* 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki VN400 Vulcan.
+
* '''Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D)''' - Indian style version of the bike - deep fenders, saddle, 2-in-1 exhaust. It differs from other versions by the rear disc brake. It was offered from 1999 to 2002 inclusive.
  
−
== Технические характеристики ==
+
The main features of the Kawasaki VN400 Vulcan model are liquid cooling, a 5-speed gearbox and a chain drive to the rear wheel. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock (adjustable in preload) at the rear. The model is very simple and reliable, without any pronounced "diseases" and problems.
−
[[Image:VN400-1995.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan 2 поколения]]
+
 
−
[[Image:DSC01262.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Classic]]
+
2003 was the last year of production for the Kawasaki VN400 Vulcan. Currently, this model is found in large quantities at Japanese auctions and is quite often brought by the efforts of gray importers to the Russian market.
−
[[Image:Drifter vn800 .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan Drifter]]
+
 
−
[[Image:286371-tm1445995675.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN400 Vulcan]]
+
{{Ads_post}}
−
{{#ev:youtube|OUJyRuTrky4|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan}}
+
 
−
Технические характеристики Kawasaki VN 400 Vulcan (начиная с 1995 года):
+
== Specifications ==
−
{| align="center" border="1"
+
Specifications Kawasaki VN 400 Vulcan:
−
|Модель
+
{| class = "wikitable"
−
|Kawasaki VN400 Vulcan
+
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki VN400 Vulcan
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1995-2004
+
| 1995-2003
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|62 мм х 66,2 мм
+
| 62.0 x 66.2 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,8:1
+
| 9.8: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор Keihin CVK32
+
| carburetor, 1x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33 л.с. при 8500 об/мин
+
| 33.0 h.p. (24 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|32 Нм при 4500 об/мин
+
| 32.0 Nm (3.3 kgf * m) @ 4500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/90-16
+
| 80 / 90-21 48H - VN400A / B
 +
 
 +
130 / 90-16 67H - VN400C, VN400D
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/90-16
+
| 140 / 90-16 71H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 300 мм
+
| 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN400A / B
 +
 
 +
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400C
 +
 
 +
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400D
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан (Drifter - дисковый)
+
| Drum, 180mm - VN400A / B / C
 +
 
 +
Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN400D
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка
+
| 41mm telescopic fork, 150mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор UNI-TRAK (усиленный)
+
| linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
|Габариты (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2375 х 930 х 1130 мм
+
| 2360 mm - VN400A / B
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|705 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|15 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|234 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2375 mm - VN400C
−
Среднее значение расхода топлива - Kawasaki VN400 Vulcan, по отзывам владельцев, составляет 3,5-4 л - 100 км пути.
 
  
−
== Цена ==
+
2490 mm - VN400D
−
Стоимость Kawasaki VN400 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 825 mm - VN400A / B
  
−
== Видео ==
+
930 mm - VN400C
−
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan.
 
  
−
== Отзывы ==
+
1005 mm - VN400D
−
Отзывы о Kawasaki Vulcan 400:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
<spoiler>
+
| 1170 mm - VN400A / B
−
''На данном мотоцикле я откатал 3 сезона и примерно 12 тыс. километров. Можно сказать что это «маленький мул»! Мотоцикл, довольно выносливый, хорошо управляемый за счет низкого центра тяжести и небольшого веса (190 кг). Очень радовал расход топлива, примерно 3,5 л. - 100 км. при 15 литровом баке. Тормоза — спереди один диск, сзади механический тормоз. Тормоза средние, тормозят неплохо, но могло быть лучше, - 3+. Мотоцикл хорош как в городе, так и - трассе. ''
 
  
−
''for тех кому интересно, сколько прет — могу сказать, что чесотка есть чесотка. На спидометре максимальная скорость 140 км/ч, стрелку я ложил при ровной дороге, без ветра и немного - спуске. Оптимальная скорость 90-110, после разгоняется худо. С пассажиром разгоняется хуже, но вытягивает. А вот с обгонами труднее. В целом дорогу держит очень хорошо.''
+
1130 mm - VN400C
  
−
''На данной модели стоит 5-ти ступенчатая коробка передач, но - мой взгляд 5 передача служит как круиз-контроль, - поддержания скорости. Весь разгон после 80 км/ч происходит - 4 скорости.''
+
1125 mm - VN400D
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1625 mm - VN400A / B
  
−
''Выглядит мотоцикл отлично, маленькая копия Харлея. Кроме того, не зная что это чесотка, двигатель выглядит по объему ну никак не меньше литра! Большие, широкие колеса, что спереди, что сзади. По срезанному асфальту идешь как по рельсам! Кроме того, мотоцикл очень хорошо тюнингуется.''
+
1600 mm - VN400C
  
−
''Мотоцикл довольно прост в обслуживании. Некоторые ругаются - замену свечей зажигания. Дело в том, - того что-бы заменить свечу - переднем цилиндре нужно снимать бак, - заднем цилиндре — снимать сиденье (но это не проблемно). Проблема с передним цилиндром решается следующим образом, - свечнике отрезается ручка, приваривается гайка и спокойно выкручивается свеча. С таким механизмом снимать бак не надо.''
+
1615 mm - VN400D
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 710 mm - VN400A / B
  
−
''Плюсы Вулканчика:''
+
700 mm - VN400C
  
−
''1)Прост в обслуживании''
+
760 mm - VN400D
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
|
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 140 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 15.0 L (including reserve - 3 L) - VN400A / B
  
−
''2)Очень маленький расход бензина''
+
14.0 L - VN400C, VN400D
 +
|-
 +
! scope = "row" | weight (dry)
 +
| 225 kg - VN400A / B
  
−
''3)Хорошая управляемость''
+
234 kg - VN400C
  
−
''На мой взгляд, минусы данной модели (у восьмисотки также) — это:''
+
248 kg - VN400D
−
 
+
|-
−
''1)моноамортизатор''
+
|}
−
 
 
−
''2)нижнее крепление моноамортизатора''
 
−
 
 
−
''3)небольшая грузоподъемность (по крайней мере - меня это был минус)''
 
−
 
 
−
''При моем весе в 100 кг. я не раз пробивал моноамортизатор даже - максимальной метке регулировки жесткости. Решается покупкой нового прогрессивного амортизатора, что дорого, либо ставить - шток силиконовый отбойник (продается в любом магазине автозапчастей, стоит порядка 30 руб.), что сокращает ход амортизатора. Но получается некий полусухарь. Так как я ездил с супругой, очень помогало и пробивало всего пару раз - случайно пойманных ямах, да и с пассажиром подвеска работает нормально.''
 
−
 
 
−
''Минус крепления моноамортизатора (так называемая dog bone) в том, что оно находится ниже рамы мотоцикла. При заезде в гараж я садился пузом именно - нее, приходилось при заезде подкладывать доску. Так как металл крепления очень мягкий — слизывается - раз! Но в целом дорожным просвет хороший, напримерYamaha Dragstar 1100 намного ниже.''
 
−
 
 
−
''И третий минус — грузоподъемность. При весе мотоцикла в 190 кг., грузоподъемность составляет всего 300 кг. Т.е. сажусь я, и уже 290 кг. + супруга и багаж, выходит примерно 370 кг. Но как я уже говорил выше, мотоцикл очень выносливый и тянул нас - все 100%!''
 
−
 
 
−
''В заключении могу сказать, что Kawasaki VN 400 Classic хороший, добротный и выносливый мотоцикл предназначенный - тех, кто только учится ездить - мотоцикле, либо - тех кто хочет круизер/чоппер, но не может себе его позволить по ценовой категории. Данные модели очень бюджетные, и стоят в пределах 140 тыс. руб. При должном уходе, мотоцикл прослужит долго, как и любая другая техника!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Езжу сейчас - vn 400 classic,динамики порой конечно не хватает,но с учетом что это 400 и не спорт... крейсер 100-110 км вполне хватает по городу, расход приятно порадовал 3,2-3,5 в городе, запчастишки недешовые - них. В пробках вполне реально маневрировать. рулится приятно, за целый день в седле почти не устаю. + внешний вид,никто пока еще не догадался что у меня 400 а не 800))''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Отъездил - таком свой первый сезон. ''
 
−
 
 
−
''Байк большой и солидный, - крупного мужика, чувствуешь себя не - велосипеде  :) Вес довольно приличный, 230 кг, двигатель 34 л.с, этого ему конечно маловато, со светофора-то уйдешь первым, но - трассе - обгоне не хватает. ''
 
−
 
 
−
''Очень устойчивый, неплохо управляется, прощает ошибки, которые поначалу неизбежны. Красив, зараза - из 400соток наверно один из лучших  :) (у меня Классик, с толстым передним колесом) ''
 
−
 
 
−
''По обслуживанию: ''
 
−
''- карбюратор один, так что синхронить там нечего. Сам в карб не лазал, так что ничего про него сказать не могу. ''
 
−
 
 
−
''- свечи - неудобно менять свечку переднего цилиндра, пришлось придумать небольшую приблуду, чтоб выворачивать ее не снимая бак. Задняя выкручивается элементарно при снятом сидении. ''
 
−
 
 
−
''- замена антифриза - без проблем, удивило только нахождение пробки радиатора под спидометром. ''
 
−
 
 
−
''- замена масла - без проблем, ничего - этого снимать не надо (читал, что - Драгстарах масляный фильтр меняется при снятом выхлопе)''
 
−
 
 
−
''- цепь - да, требует ухода, кардан не помешал бы. ''
 
−
 
 
−
''- сидушка - не жуть удобная, после сотни км задницу припекает, начинаешь ерзать. Впрочем, это субъективно. ''
 
−
 
 
−
''- коробка шумновата, но это фича всех Кав, насколько мне известно. Передачи не вылетают, но - стоячем моце иногда помучаешься искать нейтраль. ''
 
  
−
''В целом - очень доволен им как первым байком, понял, что чоппер - это мое. По весне сменю его - большую кубатуру, но воспоминания останутся исключительно позитивные.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan]]
−
==Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki VN400 Vulcan: Тест-драйв от Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN400 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:27, 12 July 2023

Kawasaki Vulcan 400 Classic

Kawasaki Vulcan 400 begins its history in 1985 and the model Kawasaki EN400 Vulcan. This motorcycle was built on the basis of an in-line 2-cylinder engine, which was quite resourceful and powerful, and in character bears little resemblance to classic cruisers.

Lineup:

Main competitors:

By 1995, the EN400 was leaving the market, giving way to the Kawasaki VN400 Vulcan. The new model already had the usual V-shaped engine and chain drive (the EN400 was equipped with a belt drive). It was this model that gained significant popularity not only in Japan, but also in Russia (mainly due to its low cost and similarity to the older 800 cc model). Model Kawasaki VN 400 Vulcan is based on the older version Kawasaki VN800 Vulcan, differing only in engine size, carburetor and other minor changes. The interchangeability of parts of one and second model is very high - most of the VN400 parts are fully compatible with the VN800.

The main modifications of the Kawasaki VN400 Vulcan:

  • Kawasaki Vulcan 400 (VN400A / B) - basic version. It appeared in 1995 and was offered until 1998 inclusive. Featuring a Harley-Davidson Softail Custom design. In Japan, it is also called - Vulcan II.
  • Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C) - the classic version of the motorcycle. The most popular modification. It was offered from 1996 to 2003 inclusive. It features classic elongated fenders and 16 'wheels.
  • Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D) - Indian style version of the bike - deep fenders, saddle, 2-in-1 exhaust. It differs from other versions by the rear disc brake. It was offered from 1999 to 2002 inclusive.

The main features of the Kawasaki VN400 Vulcan model are liquid cooling, a 5-speed gearbox and a chain drive to the rear wheel. Suspensions are presented in the form of a conventional telescopic fork at the front and a monoshock (adjustable in preload) at the rear. The model is very simple and reliable, without any pronounced "diseases" and problems.

2003 was the last year of production for the Kawasaki VN400 Vulcan. Currently, this model is found in large quantities at Japanese auctions and is quite often brought by the efforts of gray importers to the Russian market.


Specifications

Specifications Kawasaki VN 400 Vulcan:

Model Kawasaki VN400 Vulcan
Motorcycle type cruiser
Release year 1995-2003
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cc cm.
Bore / Stroke 62.0 x 66.2 mm
Compression ratio 9.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 33.0 h.p. (24 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 32.0 Nm (3.3 kgf * m) @ 4500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 80 / 90-21 48H - VN400A / B

130 / 90-16 67H - VN400C, VN400D

Rear tire size 140 / 90-16 71H
Front brakes 1 disc, 300mm, 1-piston caliper - VN400A / B

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400C

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VN400D

Rear brakes Drum, 180mm - VN400A / B / C

Single disc, 270 mm, 2-piston caliper - VN400D

Front suspension 41mm telescopic fork, 150mm travel
Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
Motorcycle length 2360 mm - VN400A / B

2375 mm - VN400C

2490 mm - VN400D

Motorcycle width 825 mm - VN400A / B

930 mm - VN400C

1005 mm - VN400D

Motorcycle height 1170 mm - VN400A / B

1130 mm - VN400C

1125 mm - VN400D

Wheelbase 1625 mm - VN400A / B

1600 mm - VN400C

1615 mm - VN400D

Saddle height 710 mm - VN400A / B

700 mm - VN400C

760 mm - VN400D

Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 140 km / h
Fuel tank capacity 15.0 L (including reserve - 3 L) - VN400A / B

14.0 L - VN400C, VN400D

weight (dry) 225 kg - VN400A / B

234 kg - VN400C

248 kg - VN400D

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN400_Vulcan&oldid=21886"