Difference between revisions of "Suzuki GSF600 Bandit"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(9 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 600 Bandit}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSF 600 Bandit}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsf600, 600, gsf, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSF 600 Bandit: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/89/201_0.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gsf600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)]]
+
[[file: 201_0.jpg | 600px | center | Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]]
−
|[[Image:Gsf600 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600 Bandit (2000-2004)]]
+
Suzuki GSF 600 Bandit hit the market in 1995. Since 1996, the model has been replenished with a modification with a front fairing, called the Suzuki GSF600S Bandit. The model was aimed at the European market, but the S-version was also supplied to North America.
−
|[[Image:Gsf600 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600S Bandit (1996-1999)]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Gsf600 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 600 Bandit''' появилась - рынке в 1995 году. С 1996 года модель пополнилась модификацией с передним обтекателем, получившей название - '''Suzuki GSF600S Bandit'''. Модель была ориентирована - европейский рынок, однако S-версия поставлялась также в Северную Америку.
 
−
 
 
−
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 80 л.с. мощности и до 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, с максимальными характеристиками - 8500-9500 об/мин и ограничителем - 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]].
 
−
 
 
−
В 2000 году модель Suzuki Bandit получила серьезный рестайлинг, обновившись по внешнему виду и технической части: новые карбюраторы, новые суппорта, настройки задней подвески, более мощный генератор, увеличенный топливный бак и новая приборная панель.
 
−
 
 
−
2004 год стал последним годом производства модели, после чего она была снята с производства, уступив место новой версии - [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]].
 
−
 
 
−
Из особенностей Suzuki GSF600 Bandit следует выделить стальную трубчатую раму, воздушно-масляный двигатель, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется по преднатяга, с 1999 года добавлена регулировка отбоя), дисковые 2-поршневые тормоза спереди, топливный бак - 19 л (с 2000 г. - 20 л), карбюраторную систему питания, 6-ступенчатую КПП и от 196 кг сухой массы.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki GSF600 Bandit в классе:''
 
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600 Hornet]]
 
−
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] / [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]] / [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ 600 S Diversion]]
 
−
* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1995 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit (Европа). '''Заводское обозначение''': GSF600S.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление S-модификации.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600T; GSF600ST.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - модель получает подогрев карбюраторов и систему, при которой запуск двигателя возможен только с выжатым сцеплением.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600V; GSF600SV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - обычная классическая версия получает пассажирские ручки по бокам.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600W; GSF600SW.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - модель получает новый задний амортизатор, который регулируется по преднатягу и отбою.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600X; GSF600SX.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модель получает обновленный внешний вид и электронную приборную панель, изменяется рама, новые карбюраторы с датчиками положения дросселей, дополнительный топливный фильтр, новые суппорта Tokico (вместо Nissin), более мощный генератор (550 Вт вместо 405 Вт), новая размерность колес (110/70-17M/C 54H → 120/60-ZR17M/C 55W; 150/70–17M/C 69H → 160/60-ZR17M/C 69W), увеличенный топливный бак (19,0 л → 20,0 л). Изменяется геометрия рамы и рулевого управления. Высота по седлу снижается с 805 до 790 мм.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600Y; GSF600SY.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K1; GSF600SK1.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Suzuki_GSF250_Bandit | Suzuki GSF250 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF750 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF1200 Bandit]]
 +
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit | Suzuki GSF1250 Bandit]]
  
−
* 2002 г. - модель получает индикатор уровня топлива и новый коммутатор.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600 Hornet]]
 +
* [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion]] / [[Yamaha_FZS600 | Yamaha FZS 600]] / [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ 600 S Diversion]]
 +
* [[Honda_CBF600 | Honda CBF 600]]
  
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K2; GSF600SK2.
+
The model was based on an in-line 4-cylinder air-oil-cooled engine with a volume of 599 cm³, producing up to 80 hp. power and up to 62 Nm of torque. The motor is revving, with maximum performance at 8500-9500 rpm and a limiter at 12000 rpm. This motor was not an independent development, but migrated from the sports tourist [[Suzuki_GSX600F_Katana | Suzuki GSX600F Katana]].
−
----
 
  
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
+
In 2000, the Suzuki Bandit model received a major restyling, with new looks and technical parts: new carburetors, new calipers, rear suspension settings, a more powerful generator, an increased fuel tank and a new dashboard.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K3; GSF600SK3.
+
2004 was the last year of production of the model, after which it was discontinued, giving way to a new version - [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]].
−
----
 
  
−
* 2004 г. - последний год производства.
+
Among the features of the Suzuki GSF600 Bandit, a steel tubular frame, an air-oil engine, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock (adjustable for preload, rebound adjustment has been added since 1999), disc 2-piston brakes in front, a 19-liter fuel tank (since 2000 - 20 liters), carburetor power system, 6-speed gearbox and from 196 kg of dry weight.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K4; GSF600SK4.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
 
+
File:1999 GSF600S Bandit red 450.jpg|
−
== Фотографии ==
+
File:Suzuki_gsf600_95_03.jpg|
−
{| align="center" border="0"
+
</gallery>
−
|[[Image:1996 Suzuki GSF600 Bandit.JPG|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)]]
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:Suzuki-gsf-600-n-bandit-1998-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)]]
+
{{Ads_post}}
−
|[[Image:Suzuki gsf600 95 03.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (2000-2004)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:1999 GSF600S Bandit red 450.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600S Bandit (1996-1999)]]
 
−
|[[Image:201 0.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]]
 
−
|[[Image:IMG 1294.JPG|300px|thumb|Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki GSF 600 Bandit:
+
Specifications Suzuki GSF 600 Bandit:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki GSF600 Bandit
+
| Suzuki GSF600 Bandit
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (стрит, классик)
+
| road (street, classic)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1995-2004
+
| 1995-2004
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|599 см³
+
| 599 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|62,6 x 48,7 мм
+
| 62.6 x 48.7 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.3:1
+
| 11.3: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушно-масляное
+
| air-oil
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Keihin CVK32 – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK32 - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
Carburetor, 4x Keihin CVR32 - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|80,2 л.с. (59,0 кВт) при 9500 об/мин
+
| 80.2 h.p. (59.0 kW) at 9500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8500 об/мин
+
| 62.0 Nm (6.3 kg * m) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70-17M/C 54H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 110 / 70-17M / C 54H - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
120/60-ZR17M/C 55W – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
120/60-ZR17M / C 55W - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/70–17M/C 69H – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 150 / 70-17M / C 69H - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
160/60-ZR17M/C 69W – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
160/60-ZR17M / C 69W - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 2 discs, 290mm, 2-piston Nissin calipers - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
2 discs, 290mm, Tokico 2-piston calipers - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 1 disc, 240mm, Nissin 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
1 disc, 240mm, Tokico 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
+
| 41mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1995-1998)
+
| linkage with monoshock (adjustable preload), travel - 121 mm - GSF600, GSF600S (1995-1998)
  
−
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1999)
+
swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 121 mm - GSF600, GSF600S (1999)
  
−
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 126 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2085 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 2085mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
2130 мм – GSF600 (2000-2004)
+
2130 mm - GSF600 (2000-2004)
  
−
2060 мм – GSF600S (2000-2004)
+
2060 mm - GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|745 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 745mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
770 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
770 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1100 мм – GSF600 (1995-1999)
+
| 1100mm - GSF600 (1995-1999)
  
−
1095 мм – GSF600 (2000-2004)
+
1095 mm - GSF600 (2000-2004)
  
−
1205 мм – GSF600S (1995-1999)
+
1205 mm - GSF600S (1995-1999)
  
−
1220 мм – GSF600S (2000-2004)
+
1220 mm - GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1430 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 1430mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
1440 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
1440 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|805 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 805mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
790 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
790 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|125 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 125mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
130 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
130 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,97 сек
+
| 3.97 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|208 км/ч
+
| 208 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|19,0 л – GSF600, GSF600S (1995-1999)
+
| 19.0 L - GSF600, GSF600S (1995-1999)
  
−
20,0 л – GSF600, GSF600S (2000-2004)
+
20.0 L - GSF600, GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|196 кг – GSF600 (1995-1999)
+
| 196 kg - GSF600 (1995-1999)
  
−
204 кг – GSF600 (2000-2004)
+
204 kg - GSF600 (2000-2004)
  
−
202 кг – GSF600S (1995-1999)
+
202 kg - GSF600S (1995-1999)
  
−
208 кг – GSF600S (2000-2004)
+
208 kg - GSF600S (2000-2004)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Suzuki GSF600 Bandit, по результатам тестов, составляет примерно 5,0 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_manuals|Suzuki GSF600 Bandit]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|SOaMX_YevT8|300|right|Suzuki GSF 600 S Bandit}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Средняя цена - Suzuki GSF600 Bandit 2000-х годов, в хорошем техническом состоянии - $4000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSF600 Bandit:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Нареканий к нему в общем-то нет. Очень приятна мягкая подвеска, она хорошо глотает неровности наших дорог. По городу "движок" в потоке можно не крутить, тяга во всем диапазоне — ровная. В пробке можно катиться - второй передаче, практически - холостых, тяги хватает. Коробка мягкая и четкая. Если не крутить мотор, то будет "кушать" 6-6,5 л, а при агрессивной езде и может и 12-ю литрами "на сотню" не подавиться. Что касается тормозного пути, то он действительно длинноват, хотелось бы иметь динамику замедления попрогрессивней. С ветровым стеклом комфортно до 170-ти, а потом нужно "закусывать" крышку бака... Мотоцикл звезд с неба не хватает, но как байк - каждый день — то, что надо. В жару он чувствует себя не очень здорово, греется. Что касается обслуживания…. Масло и фильтра менял сам, ничего сложного, почти до всего можно добраться, не разбирая пол мотоцикла… Порадовала замена свечей, она заняла 10 минут, и это — не снимая бака… А в целом — он ласковый и нежный.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мой первый мотоцикл после Ижа и Явы. Первая поездка - снос головы от ощущения мощности в ближайшие недели, месяцы еще и от скорости очень удивило нежелание спрыгивать с бордюров, и нежелание управляется - проселочной дороге (шоссейная резина плюс вес). Эргономика отличная (рост 189 вес 100), удобное сиденье, руль, подножки, рычаги привыкания после русских motorcycles не требуют. Двигатель Suzuki GSF 600 Bandit тянет от 2000 до 12000 с подхватом в районе 6500-7000. 6-я - рабочая городе с 70-80 км/ч думается, могла бы быть и подлиннее. for меня крейсерская скорость по трассе 140 км/ч, расход от 6 л 100-120 трасса, до 10 л, в среднем около 7.5 л. Максимальная скорость около 220, думается можно и больше, если всадник будет менее габаритный. Один уделываю любые машины, вдвоем потяжелее, 400-ки отдыхают (рассказов слышал много, но то ли не попадались хорошие, то ли это басни). 180-200 набирает охотно, дальше тяжеловато. Тормозов хватает, машины, бывает, удивляются. Подвеска мягковата, осознал после поездок - «Фаере», в поворотах есть раскачка, особенно если с пассажиром. Маневренный, как и любой «классик», хотя вес более 200 кг чувствуется (зато по трассе 200 км/ч как по рельсам). Сиденье - Suzuki GSF 600 Bandit широкое и установлено низко, что позволят спокойно стоять/двигаться в пробках. Потребляет 92-й бензин и полусинтетику. Достоинства: легок в освоении. Дружелюбен. Удобен пассажирам. Дает возможность почувствовать скорость за 200. Недостатки: расход топлива.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У самого такой мотоцикл 2001 года. По скорости: по навигатору 200 км Suzuki GSF 600 Bandit разогнать очень сложно. По спидометру легче. Особенно если знать, что он врет от 2 до 5 процентов. Плюс, бывает, стоит меньше передняя звезда. На показания спидометра тоже влияет. По расходу Suzuki GSF 600 Bandit может кушать 5, а может и 10 л - 100 км. Отсутствие датчика топлива утомляет. Т.к. я любитель лесов и рек, то перегревал его пару раз. Перегревается охотно. Особенно - глубоком песке, или буксуя в грязи. Мотоцикл не - таких условий, о чем и заявляет при первой возможности. Комфортная скорость - S версии - меня около 110-120 км/ч. Можно и 130, но далеко ехать неприятно - сдувает. Все-таки ветрозащита не - высоте, да и сам байк не позиционируется - длительных поездок. В целом мотоцикл утилитарный и удачный. По городу и ближний загород - самое оно. Думаю у меня Suzuki GSF 600 Bandit надолго. Всем удачи. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл очень устойчивый - дороге,"цепкий". Очень динамичный и выносливый. Подвеска с регулировкой преднатяга задней пружины. На моем пружина очень мягкая. С одной стороны это плохо - прохождения поворотов и больших скоростей, с другой стороны мотоцикл может прыгать через неровности если его об этом "правильно попросить". К мягкой подвеске я приноровился и теперь менять ничего не хочу (подножки и так все нахрен стерты об асфальт). Динамичный разгон не оставляет шансов ни одной четырехколесой технике, при этом мотоцикл не склонен вставать - дыбы "с газа" . Что очень хорошо - агрессивной езды(но иногда всеже встает, так что будте осторожны). Если хотите поднять его, то это легко сделать - средних оборотах сделав "качок", или буксануть сцеплением - первой передаче. На второй надо делать и то и другое.''
 
−
 
 
−
''Поставив кроссовый руль, исправил посадку так, что ехать можно далеко не уставая. Мотоцикл очень хорош (или по крайней мере не плох) не - асфальте. Мне удавалось разогнать его до 130-140 по грунтовым дорогам, и до 100-120 по песчаному пляжу вдоль прибоя. правда повороты он проходит не очень (из-за шоссейной резины) и не любит "стиральную доску" из-за малых ходов подвесок. Лесные тропинки и прочие лесные массивы проезжались много раз. Есть только 2 момента за которым надо следить - температура двигателя (нельзя долго ехать медленно) и не оборвать глушители, которые являются самой низкой точкой в мотоцикле.''
 
−
 
 
−
''По этой самой причине не советуется съезжать с бордюров, с них надо прыгать. Рельсы, лежачие поличейские, и.т.д. легко перепрыгиваются - нужной скорости.''
 
−
 
 
−
''ТЕперь - начинающих:''
 
−
 
 
−
''Смело покупайте бандита 600. Вся опасность таится в ваших головах, а не в кубатуре мотоцикла. ПРи оборотах двигателя до 6500, это обычный дорожный мотоцикл без рывков и умопомрачительных ускорений. Он очень даже управляем (я - нем сдавал - права). Конечно все равно тяга даже - таких оборотах гораздо сильнее чем у любой машины, но ведь все мотоциклы динамичны. Зато это приучит вас к осторожной работе органами управления. Мотоцикл прощает много ошибок, но схалявить не даст. К тому же по мере укрепления ваших навыков вы самопроизвольно будете откручивать ручку больше и больше. Вам не понадобится менять мотоцикл через сезон, когда уже привыкнете к 250 или 400 кубам. При оборотах свыше 8000 Бандит полностью оправдает свое имя.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki GSF600 Bandit: Обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Suzuki GSF600 Bandit: Тест-драйв от журнала Мото]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit:_manuals|Suzuki GSF600 Bandit: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:45, 22 August 2023

Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)

Suzuki GSF 600 Bandit hit the market in 1995. Since 1996, the model has been replenished with a modification with a front fairing, called the Suzuki GSF600S Bandit. The model was aimed at the European market, but the S-version was also supplied to North America.

Lineup:

Main competitors:

The model was based on an in-line 4-cylinder air-oil-cooled engine with a volume of 599 cm³, producing up to 80 hp. power and up to 62 Nm of torque. The motor is revving, with maximum performance at 8500-9500 rpm and a limiter at 12000 rpm. This motor was not an independent development, but migrated from the sports tourist Suzuki GSX600F Katana.

In 2000, the Suzuki Bandit model received a major restyling, with new looks and technical parts: new carburetors, new calipers, rear suspension settings, a more powerful generator, an increased fuel tank and a new dashboard.

2004 was the last year of production of the model, after which it was discontinued, giving way to a new version - Suzuki GSF650 Bandit.

Among the features of the Suzuki GSF600 Bandit, a steel tubular frame, an air-oil engine, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock (adjustable for preload, rebound adjustment has been added since 1999), disc 2-piston brakes in front, a 19-liter fuel tank (since 2000 - 20 liters), carburetor power system, 6-speed gearbox and from 196 kg of dry weight.

Photos

  • 1999 GSF600S Bandit red 450.jpg
  • Suzuki gsf600 95 03.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSF 600 Bandit:

Model Suzuki GSF600 Bandit
Motorcycle type road (street, classic)
Release year 1995-2004
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cm³
Bore / stroke 62.6 x 48.7 mm
Compression ratio 11.3: 1
Cooling air-oil
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK32 - GSF600, GSF600S (1995-1999)

Carburetor, 4x Keihin CVR32 - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Ignition type transistor
Maximum power 80.2 h.p. (59.0 kW) at 9500 rpm
Maximum torque 62.0 Nm (6.3 kg * m) at 8500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17M / C 54H - GSF600, GSF600S (1995-1999)

120/60-ZR17M / C 55W - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Rear tire size 150 / 70-17M / C 69H - GSF600, GSF600S (1995-1999)

160/60-ZR17M / C 69W - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Front brakes 2 discs, 290mm, 2-piston Nissin calipers - GSF600, GSF600S (1995-1999)

2 discs, 290mm, Tokico 2-piston calipers - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Rear brakes 1 disc, 240mm, Nissin 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (1995-1999)

1 disc, 240mm, Tokico 2-piston caliper - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Front suspension 41mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload), travel - 121 mm - GSF600, GSF600S (1995-1998)

swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), travel - 121 mm - GSF600, GSF600S (1999)

linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 126 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Motorcycle length 2085mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)

2130 mm - GSF600 (2000-2004)

2060 mm - GSF600S (2000-2004)

Motorcycle width 745mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)

770 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Motorcycle height 1100mm - GSF600 (1995-1999)

1095 mm - GSF600 (2000-2004)

1205 mm - GSF600S (1995-1999)

1220 mm - GSF600S (2000-2004)

Wheelbase 1430mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)

1440 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Saddle height 805mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)

790 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Minimum ground clearance 125mm - GSF600, GSF600S (1995-1999)

130 mm - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Acceleration to 100 km / h 3.97 sec
Maximum speed 208 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - GSF600, GSF600S (1995-1999)

20.0 L - GSF600, GSF600S (2000-2004)

Motorcycle weight (dry) 196 kg - GSF600 (1995-1999)

204 kg - GSF600 (2000-2004)

202 kg - GSF600S (1995-1999)

208 kg - GSF600S (2000-2004)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSF600_Bandit&oldid=22165"