Difference between revisions of "Honda CR500"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(19 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CR500 (CR 500 R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CR500}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, 500, cr, cr500, технические, характеристики, фото, видео, обзор, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CR 500: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/1/15/HONDA_CR500R.png
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Cr500 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CR500R (1984-1988)]]
+
[[File: HONDA_CR500R.png | center | 650px]]
−
|[[Image:Cr500 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CR500R (1989-2001)]]
+
The Honda CR500 cross-country motorcycle was first released in 1984, replacing the Honda CR480. The motorcycle is the most powerful crossover machine produced by Honda in its history. Equipped with a 2-stroke liquid-cooled engine, with a volume of about 500 cc, it produces up to 64 hp. power and up to 77 Nm of torque. The maximum performance is at 6000 rpm.
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель кроссового мотоцикла '''Honda CR500''' была впервые выпущена в 1984 году, придя - замену Honda CR480. Мотоцикл представляет собой самый мощный кроссовый аппарат, выпущенный компанией Honda за всю свою историю. Оснащаясь 2-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб.см., он выдает до 64 л.с. мощности и до 77 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 6000 об/мин.
 
−
 
 
−
Ходовая часть Honda CR500 представлена в виде стальной трубчатой рамы, спортивных длинноходных подвесок (вилка перевернутого типа и маятниковый моноамортизатор) и дисковых тормозов. Сухая масса мотоцикла - всего 101 кг.
 
−
 
 
−
Несмотря - выдающиеся технические характеристики Honda CR500, данный мотоцикл практически не подходит - использования в традиционном мотокроссе - сказывается избыточная мощность мотора, повышенный уровень вибраций и несовершенная управляемость. Именно поэтому модель Honda CR500 не слишком популярна, и в России практически не встречается. Опять же, виной тому - достаточно ограниченная сфера применения. Родная стихия мотоцикла - длинные пустынные гонки, такие как Baja 500 или Baja 1000, где можно полностью реализовать весь потенциал мотора. В гражданской жизни модель Honda CR500 часто покупают под переделку - например, в мотард, или используют только двигатель в своих кастом-проектах.
 
−
 
 
−
Модель Honda CR500 выпускалась до 2001 года, после чего была окончательно снята с производства. Уход данной модели с рынка многие связывают с появлением [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]], который как раз был призван заменить устаревшие 2-тактные модели. И хотя [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]] не выдает тех мощностей, что CR500, все же он более подходит - традиционного мотокросса - имеет более плавную отдачу мощности, алюминиевую раму и более совершенные подвески.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda CR500 в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX500]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1984 г. - появление модели Honda CR500, заменившей собой модель Honda CR480. Мотоциклы этого года отличаются двигателем воздушного охлаждения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1985 г. - модель получает двигатель жидкостного охлаждения, плоскодроссельный карбюратор Keihin, облегченную заднюю часть рамы, упрощающую монтаж/демонтаж заднего амортизатора и игольчатые подшипники в прогрессии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1986 г. - мотоцикл получает новый поршень, уменьшенную степень сжатия и вилку Kayaba.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - название Honda CR500R меняется - Honda CR500. Мотоцикл получает новую вилку Showa и задний дисковый тормоз, вместо барабанного.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - название модели меняется - Honda CR500RJ. Модель получает более тяжелый коленвал и заднюю подвеску Delta Pro-Link.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - название модели меняется - Honda CR500R. Модель получает вилку перевернутого типа, новый амортизатор и топливный бак - 9 л, вместо 7,5 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' CR500R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - модель получает более сбалансированный коленвал и дополнительный диск сцепления. Ходовая часть получила усиление, поскольку слишком сильное облегчение (в погоне за уменьшением неподрессоренной массы) привело к потере жесткости и снижению надежности.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RL.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - модель Honda CR500 получает новый внешний вид, дополнительный воздухозаборник и новое CDI зажигание.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RM.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - после многочисленных жалоб было доработана передняя вилка, а задний амортизатор стал толще.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RN.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски увеличенного размера и новый дроссель.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RP.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - были изменены настройки подвесок. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RR.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RS.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - модель получает более толстую переднюю вилку (46 мм, вместо 43 мм).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RT.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RW.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Kawasaki_KX500 | Kawasaki KX500]]
  
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
+
The chassis of the Honda CR500 is presented in the form of a steel tubular frame, sports long-travel suspensions (inverted fork and mono-shock linkage shock absorber) and disc brakes. The dry weight of the motorcycle is only 101 kg.
 +
[[File: Honda-CR500R-frame.png | center | 350px]]
 +
Despite the outstanding technical characteristics of the Honda CR500, this motorcycle is practically unsuitable for use in traditional motocross - it is affected by excess engine power, increased vibration and imperfect handling. That is why the Honda CR500 model is not very popular, and is practically not found in Russia. Again, the reason for this is the rather limited scope of application. The native element of the motorcycle is long desert races such as the Baja 500 or Baja 1000, where the full potential of the motor can be realized. In civilian life, the Honda CR500 is often bought for alteration - for example, in a motard, or they only use the engine in their custom projects.
  
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RX.
+
The Honda CR500 model was produced until 2001, after which it was finally discontinued. Many people associate the withdrawal of this model from the market with the appearance of [[Honda_CRF450 | Honda CRF450R]], which was intended to replace the outdated 2-stroke models. Although the [[Honda_CRF450 | Honda CRF450R]] does not deliver the same horsepower as the CR500, it is more suited to traditional motocross with smoother power output, an aluminum frame and better suspension.
−
----
 
  
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File: 96cr500r.jpg |
 +
File: Bikepics-2005115-full.jpg |
 +
File: S1600 cr500 1984 014.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500RY.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Honda CR500:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2001 г. - последний год производства.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Honda CR500R
−
'''Модель''': Honda CR500 (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' CR500R1.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:96cr500r.jpg|200px|thumb|Honda CR500]]
 
−
|[[Image:Bikepics-2005115-full.jpg|200px|thumb|Honda CR500]]
 
−
|[[Image:Cambio-honda-cr500-2t 0.jpg|200px|thumb|Honda CR500]]
 
−
|[[Image:S1600 cr500 1984 014.jpg|200px|thumb|Honda CR500]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| cross
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda CR500:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda CR500R
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
−
|кроссовый
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1984-2001
+
| 1984-2001
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная полудуплексная
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 2-тактный
+
| 1-cylinder, 2-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|491,4 см³
+
| 491.4 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|89,0 x 79,0 мм
+
| 89.0 x 79.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|6.8:1
+
| 6.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное – CR500 (1984)
+
| air - CR500 (1984)
  
−
жидкостное – CR500 (1985+)
+
liquid - CR500 (1985+)
−
|-
 
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
−
|
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x 38 мм
+
| Carburetor, 1x 38 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|64,6 л.с. (47,5 кВт) при 6000 об/мин
+
| 64.6 hp (47.5 kW) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|72,2 Нм (7,3 кг*м) при 6000 об/мин – CR500 (1985-1992)
+
| 72.2 Nm (7.3 kg * m) at 6000 rpm - CR500 (1985-1992)
  
−
75,6 Нм (7,7 кг*м) / 6000 об/мин – CR500 (1993+)
+
75.6 Nm (7.7 kg * m) / 6000 rpm - CR500 (1993+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|80/100-21 51M
+
| 80 / 100-21 51M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|110/100-18 64M
+
| 110 / 100-18 64M
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан – CR500 (1984-1986)
+
| drum - CR500 (1984-1986)
  
−
1 диск, 1-поршневой суппорт – CR500 (1987+)
+
1 disc, 1-piston caliper - CR500 (1987+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка – CR500 (1984-1988)
+
| Telescopic Fork - CR500 (1984-1988)
  
−
Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 310 мм – CR500 (1989+)
+
Inverted Fork (Adjustable) - 310mm Travel - CR500 (1989+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 320 мм
+
| linkage Pro-link with monoshock (adjustable), travel - 320 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2183 мм – CR500 (1992-1993)
+
| 2183mm - CR500 (1992-1993)
  
−
2185 мм – CR500 (1994)
+
2185 mm - CR500 (1994)
  
−
2179 мм – CR500 (1995+)
+
2179 mm - CR500 (1995+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|825 мм – CR500 (1992-1994)
+
| 825mm - CR500 (1992-1994)
  
−
835 мм – CR500 (1995+)
+
835 mm - CR500 (1995+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1240 мм – CR500 (1992-1994)
+
| 1240mm - CR500 (1992-1994)
  
−
1237 мм – CR500 (1995+)
+
1237 mm - CR500 (1995+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1489 мм – CR500 (1992-1993)
+
| 1489mm - CR500 (1992-1993)
  
−
1491 мм – CR500 (1994)
+
1491 mm - CR500 (1994)
  
−
1485 мм – CR500 (1995+)
+
1485 mm - CR500 (1995+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|964 мм – CR500 (1992-1993)
+
| 964mm - CR500 (1992-1993)
  
−
961 мм – CR500 (1994)
+
961 mm - CR500 (1994)
  
−
937 мм – CR500 (1995+)
+
937 mm - CR500 (1995+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|343 мм – CR500 (1992-1993)
+
| 343mm - CR500 (1992-1993)
  
−
341 мм – CR500 (1994)
+
341 mm - CR500 (1994)
  
−
328 мм – CR500 (1995+)
+
328 mm - CR500 (1995+)
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|9,0 л
+
| 9.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|101 кг
+
| 101 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Honda Off-Road Motorcycles ==
−
Неактуально - motorcycles данного класса.
+
{{Honda_enduro}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|XskZ7aSYmrM|300|right|Honda CR500: Desert Race}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Нет данных.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CR500:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''пару тренировок ездил - 500 . вибрация такая , что руки с руля и ноги с подножек слетают . везёт - всех передачах , хотя пятую включать негде , четвёртой очень редко , - длинных прямых . со старта - третей в ниже не опускаешься , - виражах сцеплением подтравливаешь , но выматывает сильно , газ открыл - руки отрывает ... тормоза сток - слабые , к концу заезда нагреваются- держат плохо , в воздухе как утюг - куда выкинуло- туда и летишь ... их много - коляски переделывали .''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Cr500 96 или 98 - стальной раме. Все ниже написанное лично мои ощущения!''
 
−
 
 
−
''После crm 250, хозяин назвал 500-у первобытное зло. Первое что бросилось в глаза, предыдущий хозяин прыгал - кик))) заводить без табуретки не очень удобно, завезти такую дуру тоже не так просто как црм. Пробуем заводить, баз и мотоботы - города разорвало пополам, 2 раз кроссовые мотоботы, высокие. Хрясь и - икре синяк выше мотобот сантиметров 10. В диаметре. )) заводить его нужно умеючи. ''
 
−
 
 
−
''Жара +28 30 сек попытки с табуретки и язык - плече. Смысл в том что при заводе мотор делает 2 оборота, усилие - кик раза в 2 тяжелее и нужно провернуть именно 2 раза, но мотор всегда норовит остановиться - одном обороте. Выдохлись оба, значит пора читать manuals. Ага краник, был развернут спиной и непонятно где открыт. Интуиция не подвела)) нужно рычаг пустить в доль шланга. Дрынн дын дын. Краник повлиял только - длительность, трудность осталась. ''
 
−
 
 
−
''Звук работы двигателя впечатляет, как машина без глушителя с характерным звуком 2т кросса. На cr250 не сидел но вибрация такая что ппц. Весь пластик ходит в амплитуде 2 см. Если зажать передний тормоз то шашки - резине расплываются в глазах. Сел ноги - подножки.. Вибромассаж, 1 минута и в теле приятная ватность, ноги ватные как после массажа.''
 
−
 
 
−
''Едем пробовать)). Кто сказал что - 2т нет низов? )) понять какая передача невозможно, ему все равно, повернул ручку и получаешь пинок, если переборщить с силой мотик телепортируется без тебя. На спортах все иначе. Тут нет тяги тут больше похоже - удар в зад). Езда - нем выглядит примерно так.. Удар и катимся, удар и катимся. Црм идет - оборотах выше средних и слышен разгон, а тут слышно не больше 3 секунд и тишина). Который месяц, но где там верха у мотора проверять никто не хочет.''
 
−
 
 
−
''Песок, холмы, подъемы.. Ммм играючи. Зад mx31 120 18" если мерить линейкой ширина 135 мм это примерно 140.''
 
−
 
 
−
''В песке не утопает, не вязнет, как по асфальту. Подъем - врубил передачу повыше и с 1 рукой. На црме в туже горку заехать ох как не просто, даже с похожей резиной, - первой передаче слишком медленно, потеря инерции. И даже по прямой црм заметно больше вязнет. На 2 передаче црм нужно либо обороты 90-100% либо звезды побольше и тогда можно - 80-90% но важна начальная скорость. 500 вообще все ровно , она туда - одном заднем заедет. ''
 
−
 
 
−
''По дороге с о звездой - тягу больше 120 и не едит и не стоит. Могу ошибаться! Тормоза в стоке раза в 2 лучше чем - црме с армированными шлангами. Четко и информативно. ''
 
−
 
 
−
''Отсутствует расширительный бачек и при плохой пружине - пробке радиатора , охлаждайку гонит наружу. ''
 
−
 
 
−
''В грязи едет последним, ибо роет траншеи и делает фонтаны грязи. ''
 
−
 
 
−
''Мотик выматывает быстро.''
 
−
 
 
−
''Масло - свечи ему тоже по барабану. Бака хватает ВРОДЕ НА 3 моточаса, купили бак - 13 литров.''
 
−
 
 
−
''Купили комп. Показывает все и вся, с подсветкой и - любой мот примерно 3800р. Планируем гидравлическую машинку сцепления поставить.''
 
−
 
 
−
''Про подвеску говорить смысла нет. ''
 
−
 
 
−
''После него сесть - црм это как с трактора - мерен. На любом кроссе или црмке по асфальту ехать это как - спорте по твердой грунтовке. Не та подвеска, не те предачи не та посадка, все не то. Есть описание как переделать в мотард типа черного бриллианта. Раму меняют - ту что с птс от crf или какую-то китайскую лицензированную. Черный бриллиант лучший мотард) ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Итак, по обслуге и тяге.''
 
−
 
 
−
''Это один из самых ровных 2Т моторов, ощущения примерно как - классике жигулей едешь, только она между ног.''
 
−
 
 
−
''После установки маховика - магнит стала более стабильна - низах и катится - холостых по пересеченке. Тяги за глаза, характеристики без моего тюна.''
 
  
−
''Интервалы обслуживания, давайте не строить иллюзий и вспомним что это в первую очередь кросс. Замена масла в коробке каждые 10 мото часов, больше я не рискую. Поршневая чугун ремонтных поршней как грязи. 100 моточасов не потолок. Ну и нет этих долбаных клапанов и ГРМ. Как то так.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_CR500:_manuals|Honda CR500]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CR500:_manuals|Honda CR500: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:16, 24 May 2023

HONDA CR500R.png

The Honda CR500 cross-country motorcycle was first released in 1984, replacing the Honda CR480. The motorcycle is the most powerful crossover machine produced by Honda in its history. Equipped with a 2-stroke liquid-cooled engine, with a volume of about 500 cc, it produces up to 64 hp. power and up to 77 Nm of torque. The maximum performance is at 6000 rpm.

Main competitors:

The chassis of the Honda CR500 is presented in the form of a steel tubular frame, sports long-travel suspensions (inverted fork and mono-shock linkage shock absorber) and disc brakes. The dry weight of the motorcycle is only 101 kg.

Honda-CR500R-frame.png

Despite the outstanding technical characteristics of the Honda CR500, this motorcycle is practically unsuitable for use in traditional motocross - it is affected by excess engine power, increased vibration and imperfect handling. That is why the Honda CR500 model is not very popular, and is practically not found in Russia. Again, the reason for this is the rather limited scope of application. The native element of the motorcycle is long desert races such as the Baja 500 or Baja 1000, where the full potential of the motor can be realized. In civilian life, the Honda CR500 is often bought for alteration - for example, in a motard, or they only use the engine in their custom projects.

The Honda CR500 model was produced until 2001, after which it was finally discontinued. Many people associate the withdrawal of this model from the market with the appearance of Honda CRF450R, which was intended to replace the outdated 2-stroke models. Although the Honda CRF450R does not deliver the same horsepower as the CR500, it is more suited to traditional motocross with smoother power output, an aluminum frame and better suspension.

Photos

  • 96cr500r.jpg
  • Bikepics-2005115-full.jpg
  • S1600 cr500 1984 014.jpg


Specifications

Specifications Honda CR500:

Model Honda CR500R
Motorcycle type cross
Release year 1984-2001
Frame steel half-duplex
Engine type 1-cylinder, 2-stroke
Working volume 491.4 cm³
Bore / stroke 89.0 x 79.0 mm
Compression ratio 6.8: 1
Cooling air - CR500 (1984)

liquid - CR500 (1985+)

Fuel supply system Carburetor, 1x 38 mm
Ignition type CDI
Maximum power 64.6 hp (47.5 kW) at 6000 rpm
Maximum torque 72.2 Nm (7.3 kg * m) at 6000 rpm - CR500 (1985-1992)

75.6 Nm (7.7 kg * m) / 6000 rpm - CR500 (1993+)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 80 / 100-21 51M
Rear tire size 110 / 100-18 64M
Front brakes 1 disc, 2-piston caliper
Rear brakes drum - CR500 (1984-1986)

1 disc, 1-piston caliper - CR500 (1987+)

Front suspension Telescopic Fork - CR500 (1984-1988)

Inverted Fork (Adjustable) - 310mm Travel - CR500 (1989+)

Rear suspension linkage Pro-link with monoshock (adjustable), travel - 320 mm
Motorcycle length 2183mm - CR500 (1992-1993)

2185 mm - CR500 (1994)

2179 mm - CR500 (1995+)

Motorcycle width 825mm - CR500 (1992-1994)

835 mm - CR500 (1995+)

Motorcycle height 1240mm - CR500 (1992-1994)

1237 mm - CR500 (1995+)

Wheelbase 1489mm - CR500 (1992-1993)

1491 mm - CR500 (1994)

1485 mm - CR500 (1995+)

Saddle height 964mm - CR500 (1992-1993)

961 mm - CR500 (1994)

937 mm - CR500 (1995+)

Minimum ground clearance 343mm - CR500 (1992-1993)

341 mm - CR500 (1994)

328 mm - CR500 (1995+)

Fuel tank capacity 9.0 l
Motorcycle weight (dry) 101 kg

Honda Off-Road Motorcycles

Honda
85-150 см³ CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³ CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³ XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³ XR650

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CR500&oldid=21271"