Difference between revisions of "Yamaha Serow 250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Serow 250 (XT 250)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha Serow 250 (XT 250)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[File: Yamaha_xt250.png | center | 550px]]
−
|keywords=yamaha, serow, 250, xt250, xt, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XT250 Serow was introduced in 2005, replacing [[Yamaha_Serow_225_ (XT225) | Yamaha XT225 Serow]]. The model was based on a new larger engine (223 → 249 cc) and a frame from [[Yamaha_XG250_Tricker | Yamaha XG250 Tricker]]. Unlike the previous generation XT225, the new XT250 has a simpler 5-speed gearbox instead of a 6-speed one.
−
|description=Yamaha Serow 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
 
−
[[Image:Motor-yamaha-XT250 BEG JP 3 1212.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 250 (XT250)]]
 
−
Модель эндуро '''Yamaha Serow 250''' была представлена в 2005 году в качестве замены морально устаревшей [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha Serow 225]], от которой, впрочем, Serow 250 мало чем отличался - двигатель немного большего объема, более современный дизайн пластика, фары и выхлопной, чуть измененные тормоза и слегка увеличенная снаряженная масса (132 кг). На этом список отличий заканчивался.
 
  
−
Yamaha Serow 250 оснащается практически тем же двигателем, что и предыдущее поколение (Serow 225) - 1-цилиндровый 4-тактный блок воздушного охлаждения, выдающий около 19 л.с. мощности и чуть более 20 Нм крутящего момента. По ходовой части все осталось без изменений - обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор (регулируемый по отбою) сзади. Единственным серьезным техническим изменением стало отсутствие кик-стартера и использование электростартера в качестве главного механизма пуска двигателя. Начиная с 2007 года, модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания вместо карбюратора.
+
'''The lineup:'''
 +
* [[Yamaha_Serow_225_ (XT225) | Yamaha Serow 225]]
 +
* [[Yamaha_Serow_250_ (XT250) | Yamaha Serow 250]]
  
−
На базе двигателя от Yamaha XT250 Serow была построена также модель - [[Yamaha_XG250_Tricker|Yamaha XG250 Tricker]].
+
'''Main competitors:'''
 +
* [[Honda_CRF250L | Honda CRF250L]]
 +
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa | Kawasaki KL 250 Super Sherpa]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_200 | Suzuki Djebel 200]]
  
−
"Младший брат" модели Yamaha Serow 250 - [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha Serow 225]].
+
The first generation Yamaha XT250 Serow was produced from 2005 to 2007. inclusive and was only available in the domestic Japanese market. The main feature of the models of these years is the carburetor power system.
  
−
''Основные конкуренты Yamaha Serow 250 в классе:''
+
The '' Second Generation '' started in 2008 and was produced until August 2018. Intra-Japanese models of these years receive an injector, a catalyst and optimized engine settings (to increase torque at low revs). From the same year, the model began to be exported to the countries of North America (the Serow prefix was used for the Canadian versions, while in the USA the model was simply called Yamaha XT250). North American versions produced prior to 2013 are identical to the first generation domestic Japanese versions (carbureted). From 2013, the US and Canada versions receive an injector.
−
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki KL 250 Super Sherpa]]
 
−
* [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]
 
  
 +
The '' third generation '' of the Yamaha XT250 Serow began on August 31, 2018 (2019 model year) and only affected domestic Japanese versions. The model received updates to new environmental standards, increased the compression ratio of the engine from 9.5 to 9.7 and increased the mass by 3 kg.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In addition to the basic version of the motorcycle, a touring modification has also been offered in the domestic Japanese market since 2012, called the Yamaha XT250 Touring Serow. The model was distinguished by the presence of a windshield, engine protection, hand protection and a trunk.
−
* 2005 г. - начало производства и продаж Yamaha Serow 250.
 
−
* 2007 г. - модель Yamaha Serow 250 оснащается инжекторной системой питания, заменив собой карбюратор.
 
−
* 2015 г. - выход ограниченной юбилейной версии Yamaha Serow 250 в честь 30-летия серии. Модель отличается оригинальной серо-оранжевой раскраской.
 
  
−
На аукционах Японии модель Yamaha Serow 250 принято разделять - 2 поколения:
+
On the basis of the engine from Yamaha XT250 Serow, a model was also built - [[Yamaha_XG250_Tricker | Yamaha XG250 Tricker]].
−
* 2005-2006 гг. - первое поколение (Yamaha Serow 250-1).
 
−
* 2007-по наст. вр. - второе поколение (Yamaha Serow 250-2).
 
  
−
Оба поколения отличаются друг от друга, вероятно, только наличием карбюратора или инжектора - по крайней мере, других визуальных и технических изменений отметить не удалось.
+
As of 2019, the Yamaha XT250 Serow is officially available in Japan and North America.
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:8800585B3014020800600.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 250 (XT250)]]
+
<gallery mode = "packed" heights = 250px>
−
[[Image:Yamaha XT 250 30th Anniversary 1.jpg|300px|thumb|right|Юбилейная серия Yamaha Serow 250 (XT250)]]
+
File: Xt250_mod1.jpg | 2005-2007
−
[[Image:Vol106 SEROW250 08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 250 (XT250)]]
+
File: Xt250_mod2.jpg | 2008-2018
−
{{#ev:youtube|49aEU6RYPZY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Serow 250}}
+
File: Xt250_mod3.jpg | 2019+
−
Технические характеристики Yamaha Serow 250:
+
</gallery>
−
{| align="center" border="1"
+
 
−
|Модель
+
{{Ads_feed}}
−
|Yamaha Serow 250
+
{{ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Yamaha Serow 250 (XT250):
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha XT250 (Serow)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|эндуро
+
| enduro
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2005 г. - по наст вр..
+
| 2005+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|249 куб. см.
+
| 249 cm³
 +
|-
 +
! scope = "row" | Bore / stroke
 +
| 74.0 x 58.0 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Compression ratio
 +
| 9.5: 1
 +
 
 +
9.7: 1 - XT250 Serow (2019+, Japan)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|74 мм х 58 мм
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|9,5:1
+
| SOHC, 2 valves
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|воздушное
+
| Carburetor, 1x Teikei MV33 - XT250 Serow (2005-2007, Japan; 2008-2012, North America)
 +
 
 +
Injector, 1x - XT250 Serow (2008+, Japan; 2013+, North America)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| CDI - XT250 Serow (carburetor versions)
 +
 
 +
TCI - XT250 Serow (injection versions)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|карбюратор, Mikuni 34 mm (с 2007 г. - инжектор)
+
| 21.0 h.p. (16.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (carbureted versions)
 +
 
 +
19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (injection versions)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|CDI (с 2007 г. - TCI)
+
| 21.0 Nm (2.14 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (carburetor versions)
 +
 
 +
19.0 Nm (1.9 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (2008-2018)
 +
 
 +
20.0 Nm (2.1 kg-m) @ 6000 rpm - XT250 Serow (2019+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|19 л.с. при 7500 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|20,5 Нм при 6500 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|5-ступенчатая
+
| 2.75-21 (45P)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 120 / 80-18 (62P)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2.75-21
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|120/80-18
+
| 1 disc, 203 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 35mm telescopic fork, 225mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 180 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 226 мм
+
| 2150 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя), ход - 180 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2150х805х1160 мм
+
| 1160 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|810 мм
+
| 1360 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|9,8 л
+
| 810 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|132 кг
+
| 285 mm
−
|}
+
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 120 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel consumption
 +
| 3.1 l / 100 km
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 9.8 L - XT250 Serow (Japan, 2005-2007; North America)
  
−
== Расход топлива ==
+
9.6 L - XT250 Serow (Japan, 2008-2018)
−
Средний расход топлива - Yamaha Serow 250, по отзывам владельцев, составляет 2-3,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
9.3 L - XT250 Serow (Japan, 2019+)
−
Цена - Yamaha Serow 250, в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 115 kg - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
== Видео ==
+
119 kg - XT250 Serow (injection versions)
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Serow 250.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 126 kg - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
== Отзывы ==
+
130 kg - XT250 Serow (injection versions)
−
Отзывы о Yamaha Serow 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Недавно взял серова 2001 г. Первый моц, поэтому сравнивать не с чем, кроме мопедов, - которых последний раз в детстве катался лет 10 назад.. Многие отговаривали, типа мало мощей. Но, прокатившись, я не мог с этим согласиться (во всяком случаи, - первого мото их точно не мало, если сам не 100 кг весишь конечно). Это второй мото в жизни - котором ездил (первый был джебель 200, - котором в автошколе кат. А открывал).''
 
  
−
''Говорят, что он не - жесткого бездорожья и не любит прыжков (ходовка ушатается быстро). Другие прыгают уже не один сезон и все норм. Катался по грунтовке со средними по виличине ямами - не малой скорости (порядка 60-70 км) - ни разу вилку не пробило. На грунтовке весь потенциал мотора не раскрывал. На асфальте его хватает, но порой хочется больше. Хотя, - новичка это лишнее. К тому же, по асфальту ездить скучно, поэтому не критично.''
+
133 kg - XT250 Serow (2019+)
−
 
+
|-
−
''В общем, - первого мота, выбор считаю достойным. А так же - тех, кому не надо сломя голову лететь между деревьев, хотя, - серове тоже можно драйв поймать. Но с опытом этого может стать мало, хотя 250-ка тоже не пушка, далее скорее захочется 400ку.. Но сейчас я не понимаю, как можно - ней по лесу гонять, а так же - 2-ух тактниках, хотя некоторые ездят и при том очень быстро, используя их потенциал, но у людей много лет тренировок за плечами.''
+
|}
−
 
 
−
''Вообще, хотел именно эндуро - поездки по бездорожью. Но - ХРе лишь носками до земли дотягивался (мой рост 169), поэтому искал что-то по-ниже.. Выбор пал на:''
 
−
 
 
−
''1. Хонда Дигри''
 
−
 
 
−
''Вариант не плохой, 250 кубов, 25-26 лошадей.. По ходовке примерно такой же, как серов. Мото - гор с низкой позадкой седла. Оттолкнуло то, что не популярный он и, видимо, выпускался до 96 года, во всяком случаи, я ничего свежее не нашел. Варианта всего было два, оба с пробегом по РФ и не привлекательным внешним видом. И это все при условии того, что цена такая же, как - б/п серов. Еще у него водяное охлаждение. С одной стороны это плюс, с другой стороны более высокая сложность конструкции. Возможность повредить радиатор в лесу (особенно новичку по неопытности). И обслуга сложнее.''
 
−
 
 
−
''2. Сузуки Джебель 200 кубов''
 
−
 
 
−
''Читал тестирование его и серова. Джебель слил. Вообще, сначала много узнал про джебель, мотак хороший. Вот только 250ка по посадке не низкий. Думал, что отличие только в моторе (200 и 250). А оказалось, что это совершенно разные мото. И 200-ка довольно слабый, к тому же, всего 5 скоростей (на серове их 6). В общем, джебель 200 отпал. В принципе, 250-ка по посадке ниже, чем ХР, но все равно хотелось большей уверенности в седле, да и цена в среднем - 30 тыщ больше, чем - серов, если брать б/п по РФ и свежего года.''
 
−
 
 
−
''3. Ямаха Серов''
 
−
 
 
−
''Ну тут все понятно. О нем выше написал не мало. Кстати, когда спросил у продавца в "мото мире", какой первый эндуро взять - леса при моем росте, он ответил не раздумывая: серов.''
 
−
 
 
−
''4. Кавасаки СуперШерпа''
 
−
 
 
−
''Показался самым близким конкурентом серову! Очень похожи по многим параметрам. Но он менее популярен и инфы в нете очень мало. Нашел всего одно тестирование, в котором о каве отозвались отрицательно. Цена одинаковая. Сложно их сравнивать. Даже в живую его ни разу не видел. Оттолкнуло только отсутствие инфы и один отрицательный отзыв в нете. На том же ютобе про серов куча видео. Дигри и шерпа там мелькают мало.''
 
−
 
 
−
''5. Хонда ХР 230''
 
−
 
 
−
''Вариант был всего один и то продан. Да и цена - 20 тыщ выше за беганный по РФ, правда, он пошел с 2005 года и именно этого года и продавался в нете. На вид полная копия ХР250, только с невысокой посадкой. Но как потом выяснилось, "внутренности" совершенно другие. Так что, вряд ли он сильно отличается от серова. Скорее это один из горных аналагов. Возможно, пришел - смену дигри, только уже с воздушным охлаждением.''
 
−
 
 
−
''6. Ямаха ТТР 230''
 
−
 
 
−
''Про него вообще узнал совершенно случайно - одном из форумов. Инфы никакой, но он есть))''
 
−
 
 
−
''Подводя итог, можно выделить 3 модели: дигри, серов и супершерпа.. Про последний ничего не скажу, но как-то не внушил он доверия. Поэтому, я бы больше смотрел в сторону дигри и серова. Кстати, серов имеет всего два клапана, что делает его мотор еще проще. Своим выбором остался доволен, хотя хонда ХР 250 до сих пор покоя не дает!)) Но там немного другая цена, да и по росту не подходит (учитывая, что это первый мото). В будущем, при получении опыта, возможно, именно его и возьму, а лучше сразу ХР 400...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Первое что бросается в глаза – сцуколегкий. Рулится как велосипед, легкость в управлении словами просто не передать. Двигатель – резкий, даже очень бодрый, хватает уже с низов, может спокойно - 5-10кмч - околохолостых оборотах и второй передаче тащить в горку 50-60 градусов (у нас во Владивостоке таких полно :).''
 
−
 
 
−
''На колесо встает с газа, правда только - 1й передаче и надо хорошо постараться. Но при всем этом газ подается мягко и чувствуется мягко, то есть перегазовать случайно не получится, и уж тем более мот не провоцирует. Когда-то где-то я очень верно читал про Шерпу – «Это - Ямахе ВР хочется ДУБАСИТЬ ЛЕТЕТЬ ПОД ПОЛТИНИК ПО ГОВНАМ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ, а - Шерпе едешь спокойненько, белочки, цветочки, природа…красота». ''
 
−
 
 
−
''Вот к Серову это относится так же в полной мере – это все таки не спортивный аппарат, и сильно прохватывать - нем не хочется, хотя дури дать он может если надо. Зато он хорош в том, - чего его создавали – лазать. По ЛЭПкам например, по горам, еще чему нибудь с уклоном не меньше полтинника в градусах. Первая ОЧЕНЬ короткая тракторная передача (до 25кмч, если мне память не изменяет) и высота (неопытные райдеры могут помогать себе ногами) решают, сказать что удобно – ничего не сказать. И он реально тащит себе спокойненько, пыхтит как ослик, и тащит в горку…красота. Кстати о передачах – они действительно очень короткие, и в городе те, кто не любит их щелкать, почувствуют сильное жжение чуть ниже поясницы – переключаться придется постоянно. Наглядный пример – 5ю (последнюю сцуко!) передачу можно смело и комфортно втыкать уже - 50кмч, а по мануалу рекомендуют переключаться - нее вообще - 40, ну куда это годится? Впрочем, по трассе от такого передаточного отношения будет припекать вообще у всех, ибо комфортная крейсерская скорость - нем заканчивается уже - 80кмч, 90 край, дальше движка начинает уже неприлично выть, намекая «ну хватит уже насиловать меня, пожалуйста!». А ехать - дальняк с постоянными оборотами двигателя в районе 6-7к… удовольствие так себе, да и мотоциклу с этого не то чтобы сильно приятно. При этом недостатка мощности как раз не наблюдается, сотню мот вообще набирает крайне бодро (недавно прикола ради заехался с турбовым Скайлайном 260+лс, шли нос к носу как раз примерно до сотни), после ста-110 правда набирает уже не так быстро, а - 120 сдувается окончательно и дальше ускоряется крайне неохотно. Впрочем, такие вот передачи – пожалуй единственный минус, который я смог найти у этого мота. По эксплуатации – это Ямаха, этим все сказано. Двигатель – доработанная версия от 225ки, простой и неубиваемый как автомат Калашникова, но при этом очень шумный и любит подъедать масло если долго лупасить - высоких оборотах. ''
 
−
 
 
−
''Жрет немного, около 3л/100км, по трассам если лететь и жужжать оборотами – 4.5. Фара светит очень прилично несмотря - размер, по ночам ездить комфортно.''
 
  
−
''Приборка очень прикольная, мне всегда нравились цифровые спидометры, трипметр тоже пригождается иногда. ''
+
== Yamaha Off-Road Motorcycles ==
 +
{{Yamaha_enduro}}
  
−
''А, и да – аварийки присутствуют, полезная вещь в междурядье или спасибо там кому сказать :)''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XT250_Serow:_manuals|Yamaha XT250 Serow]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_Serow_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha Serow 250: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XT250_Serow:_manuals|Yamaha XT250 Serow: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:55, 15 August 2021


Yamaha xt250.png

The Yamaha XT250 Serow was introduced in 2005, replacing Yamaha XT225 Serow. The model was based on a new larger engine (223 → 249 cc) and a frame from Yamaha XG250 Tricker. Unlike the previous generation XT225, the new XT250 has a simpler 5-speed gearbox instead of a 6-speed one.

The lineup:

Main competitors:

The first generation Yamaha XT250 Serow was produced from 2005 to 2007. inclusive and was only available in the domestic Japanese market. The main feature of the models of these years is the carburetor power system.

The Second Generation started in 2008 and was produced until August 2018. Intra-Japanese models of these years receive an injector, a catalyst and optimized engine settings (to increase torque at low revs). From the same year, the model began to be exported to the countries of North America (the Serow prefix was used for the Canadian versions, while in the USA the model was simply called Yamaha XT250). North American versions produced prior to 2013 are identical to the first generation domestic Japanese versions (carbureted). From 2013, the US and Canada versions receive an injector.

The third generation of the Yamaha XT250 Serow began on August 31, 2018 (2019 model year) and only affected domestic Japanese versions. The model received updates to new environmental standards, increased the compression ratio of the engine from 9.5 to 9.7 and increased the mass by 3 kg.

In addition to the basic version of the motorcycle, a touring modification has also been offered in the domestic Japanese market since 2012, called the Yamaha XT250 Touring Serow. The model was distinguished by the presence of a windshield, engine protection, hand protection and a trunk.

On the basis of the engine from Yamaha XT250 Serow, a model was also built - Yamaha XG250 Tricker.

As of 2019, the Yamaha XT250 Serow is officially available in Japan and North America.

Photos

  • 2005-2007

  • 2008-2018

  • 2019+



Specifications

Specifications Yamaha Serow 250 (XT250):

Model Yamaha XT250 (Serow)
Motorcycle type enduro
Release year 2005+
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 9.5: 1

9.7: 1 - XT250 Serow (2019+, Japan)

Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Teikei MV33 - XT250 Serow (2005-2007, Japan; 2008-2012, North America)

Injector, 1x - XT250 Serow (2008+, Japan; 2013+, North America)

Ignition type CDI - XT250 Serow (carburetor versions)

TCI - XT250 Serow (injection versions)

Maximum power 21.0 h.p. (16.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (carbureted versions)

19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (injection versions)

Maximum torque 21.0 Nm (2.14 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (carburetor versions)

19.0 Nm (1.9 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (2008-2018)

20.0 Nm (2.1 kg-m) @ 6000 rpm - XT250 Serow (2019+)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 2.75-21 (45P)
Rear tire size 120 / 80-18 (62P)
Front brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 203 mm, 1-piston caliper
Front suspension 35mm telescopic fork, 225mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 180 mm
Motorcycle length 2150 mm
Motorcycle width 805 mm
Motorcycle height 1160 mm
Wheelbase 1360 mm
Saddle height 810 mm
Minimum ground clearance 285 mm
Maximum speed 120 km / h
Fuel consumption 3.1 l / 100 km
Fuel tank capacity 9.8 L - XT250 Serow (Japan, 2005-2007; North America)

9.6 L - XT250 Serow (Japan, 2008-2018)

9.3 L - XT250 Serow (Japan, 2019+)

Motorcycle weight (dry) 115 kg - XT250 Serow (carburetor versions)

119 kg - XT250 Serow (injection versions)

Motorcycle weight (curb) 126 kg - XT250 Serow (carburetor versions)

130 kg - XT250 Serow (injection versions)

133 kg - XT250 Serow (2019+)

Yamaha Off-Road Motorcycles

Yamaha
85-150 см³ YZ85 · WR125 · YZ125
200-250 см³ TW200 · TW225 · Serow 225 · Serow 250 · TT-R250 · WR250F · XG250 · YZ250 · YZ250F
400-500 см³ WR450F · YZ450F
600-750 см³ XT660R

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_Serow_250&oldid=20621"