Difference between revisions of "Yamaha Serow 250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(17 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Serow 250 (XT 250)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha Serow 250 (XT 250)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[File: Yamaha_xt250.png | center | 550px]]
−
|keywords=yamaha, serow, 250, xt250, xt, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XT250 Serow was introduced in 2005, replacing [[Yamaha_Serow_225_ (XT225) | Yamaha XT225 Serow]]. The model was based on a new larger engine (223 → 249 cc) and a frame from [[Yamaha_XG250_Tricker | Yamaha XG250 Tricker]]. Unlike the previous generation XT225, the new XT250 has a simpler 5-speed gearbox instead of a 6-speed one.
−
|description=Yamaha Serow 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="col" colspan="3" |Models
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Serow
 
−
 
 
−
(Номер рамы: DG11J-, Карбюраторная версия)
 
−
 
 
−
(Япония)
 
−
 
 
−
2005-2007
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Serow
 
−
 
 
−
(Номер рамы: DG17J-, Инжекторная версия)
 
−
 
 
−
(Япония)
 
−
 
 
−
2008-2018
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Serow
 
−
 
 
−
(Номер рамы: DG31J-, Инжекторная версия)
 
−
 
 
−
(Япония)
 
−
 
 
−
2019+
 
−
|-
 
−
|[[Image:Xt250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT250 Serow (2005-2007)]]
 
−
|[[Image:Xt250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT250 Serow (2008-2018)]]
 
−
|[[Image:Xt250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT250 Serow (2019+)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="col" colspan="3" |Models
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Touring Serow
 
−
 
 
−
(Япония)
 
−
 
 
−
2012, 2018
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Serow
 
−
 
 
−
(XT250X,Y,Z,A,B)
 
−
 
 
−
(Северная Америка)
 
−
 
 
−
2008-2012
 
−
! scope="row"|Yamaha XT250 Serow
 
−
 
 
−
(XT250D,E,F,G,H,J,K)
 
−
 
 
−
(Северная Америка)
 
−
 
 
−
2013+
 
−
|-
 
−
|[[Image:Xt250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XT250 Touring Serow]]
 
−
|Идентична модели Yamaha XT250 Serow (Япония, DG11J-, 2005-2007)
 
−
|Идентична модели Yamaha XT250 Serow (Япония, DG17J-, 2008-2017)
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель софт-эндуро '''Yamaha XT250 Serow''' появилась в 2005 году, придя - смену [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|Yamaha XT225 Serow]]. За основу модели был взят новый двигатель увеличенного объема (223 → 249 см³) и рама от [[Yamaha_XG250_Tricker|Yamaha XG250 Tricker]]. В отличие от прошлого поколения XT225, новый XT250 получил более простую 5-ступенчатую КПП, вместо 6-ступенчатой.
 
−
 
 
−
'''Первое поколение''' модели Yamaha XT250 Serow выпускалось с 2005 по 2007 гг. включительно и было доступно только - внутреннем японском рынке. Главная особенность моделей этих годов - карбюраторная система питания.
 
−
 
 
−
'''Второе поколение''' началось с 2008 года и выпускалось по август 2018 года. Внутрияпонские модели этих годов получают инжектор, катализатор и оптимизированные настройки двигателя (для повышения крутящего момента - низких оборотах). С этого же года модель начинает поставляться - экспорт в страны Северной Америки (приставка Serow использовалась - канадских версий, в то время как в США модель называлась просто - Yamaha XT250). Североамериканские версии, выпущенные до 2013 года, идентичны первому поколению внутрияпонских версий (с карбюраторной системой питания). С 2013 года версии - США и Канады получают инжектор.
 
−
 
 
−
'''Третье поколение''' модели Yamaha XT250 Serow началось с 31 августа 2018 года (2019 модельный год) и коснулось только внутрияпонских версий. Модель получила обновления под новые экологические нормы, повысила степень сжатия двигателя с 9.5 до 9.7 и увеличила массу - 3 кг.
 
−
 
 
−
Помимо основной версии мотоцикла, - внутреннем японском рынке с 2012 года предлагалась также туринговая модификация, получившая название - '''Yamaha XT250 Touring Serow'''. Модель отличалась наличием лобового стекла, защиты двигателя, защиты рук и багажником.
 
−
 
 
−
На базе двигателя от Yamaha XT250 Serow была построена также модель - [[Yamaha_XG250_Tricker|Yamaha XG250 Tricker]].
 
−
 
 
−
По состоянию - 2019 год, модель Yamaha XT250 Serow официально доступна в Японии и странах Северной Америки.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Yamaha Serow 250 в классе:''
 
−
* [[Honda_CRF250L|Honda CRF250L]]
 
−
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki KL 250 Super Sherpa]]
 
−
* [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2005 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250 Serow (Япония). '''Номер рамы''': DG11J-. '''Заводское обозначение''': 3C51, 3C52.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250 Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3C53, 3C54.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250 Serow (Япония). '''Заводское обозначение''': 3C55, 3C57.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Начало производства и продаж - рынке Северной Америки.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250X (Япония; Северная Америка). '''Номер рамы''': DG17J- (Япония). '''Заводское обозначение''': 3C56 3C5C; 3C58, 3C59, 3C5A.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250Y (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3C5E, 3C5D, 3C5F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250Z (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3C5S, 3C5M; 3C5J, 3C5H, 3C5K.
 
−
----
 
  
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
+
'''The lineup:'''
 +
* [[Yamaha_Serow_225_ (XT225) | Yamaha Serow 225]]
 +
* [[Yamaha_Serow_250_ (XT250) | Yamaha Serow 250]]
  
−
'''Модель''': Yamaha XT250A (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3C5P, 3C5N, 3C5R.
+
'''Main competitors:'''
−
----
+
* [[Honda_CRF250L | Honda CRF250L]]
 +
* [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa | Kawasaki KL 250 Super Sherpa]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_200 | Suzuki Djebel 200]]
  
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
+
The first generation Yamaha XT250 Serow was produced from 2005 to 2007. inclusive and was only available in the domestic Japanese market. The main feature of the models of these years is the carburetor power system.
  
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250B (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3C5Y; 3C5V, 3C5O, 3C5W.
+
The '' Second Generation '' started in 2008 and was produced until August 2018. Intra-Japanese models of these years receive an injector, a catalyst and optimized engine settings (to increase torque at low revs). From the same year, the model began to be exported to the countries of North America (the Serow prefix was used for the Canadian versions, while in the USA the model was simply called Yamaha XT250). North American versions produced prior to 2013 are identical to the first generation domestic Japanese versions (carbureted). From 2013, the US and Canada versions receive an injector.
−
----
 
  
−
* 2013 г. - без существенных изменений. Версии - Северной Америки получили инжектор.
+
The '' third generation '' of the Yamaha XT250 Serow began on August 31, 2018 (2019 model year) and only affected domestic Japanese versions. The model received updates to new environmental standards, increased the compression ratio of the engine from 9.5 to 9.7 and increased the mass by 3 kg.
  
−
'''Модель''': Yamaha XT250D (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1YB1, 1YB2, 1YB3.
+
In addition to the basic version of the motorcycle, a touring modification has also been offered in the domestic Japanese market since 2012, called the Yamaha XT250 Touring Serow. The model was distinguished by the presence of a windshield, engine protection, hand protection and a trunk.
−
----
 
  
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
+
On the basis of the engine from Yamaha XT250 Serow, a model was also built - [[Yamaha_XG250_Tricker | Yamaha XG250 Tricker]].
  
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250E (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1YB9, 1YBF; 1YB5, 1YB6, 1YB7.
+
As of 2019, the Yamaha XT250 Serow is officially available in Japan and North America.
−
----
 
  
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 250px>
 +
File: Xt250_mod1.jpg | 2005-2007
 +
File: Xt250_mod2.jpg | 2008-2018
 +
File: Xt250_mod3.jpg | 2019+
 +
</gallery>
  
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250F (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1YBL; 1YBB, 1YBC, 1YBD.
+
{{Ads_feed}}
−
----
+
{{ads_post}}
  
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Yamaha Serow 250 (XT250):
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250G (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1YBN; 1YBH, 1YBJ, 1YBK.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Yamaha XT250 (Serow)
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250H (Япония; Северная Америка). '''Заводское обозначение''': B1H1; 1YBR, 1YBS, 1YBT.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XT250J (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1YBX.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2019 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''':  Yamaha XT250 Serow; Yamaha XT250K (Япония; Северная Америка). '''Номер рамы''': DG31J- (Япония).
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Xt250img 1.jpg|200px|thumb|Yamaha XT250 (Serow)]]
 
−
|[[Image:Xt250img 2.jpg|200px|thumb|Yamaha XT250 (Serow)]]
 
−
|[[Image:Xt250img 3.jpg|200px|thumb|Yamaha XT250 (Serow)]]
 
−
|[[Image:Xt250img 4.jpg|200px|thumb|Yamaha XT250 (Serow)]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| enduro
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Yamaha Serow 250 (XT250):
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Yamaha XT250 (Serow)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|эндуро
+
| 2005+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|2005+
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|249 см³
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|74,0 x 58,0 мм
+
| 9.5: 1
−
|-
 
−
! scope="row"|Степень сжатия
 
−
|9.5:1
 
  
−
9.7:1 – XT250 Serow (2019+, Япония)
+
9.7: 1 - XT250 Serow (2019+, Japan)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана
+
| SOHC, 2 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x Teikei MV33 – XT250 Serow (2005-2007, Япония; 2008-2012, Северная Америка)
+
| Carburetor, 1x Teikei MV33 - XT250 Serow (2005-2007, Japan; 2008-2012, North America)
  
−
Инжектор, 1x – XT250 Serow (2008+, Япония; 2013+, Северная Америка)
+
Injector, 1x - XT250 Serow (2008+, Japan; 2013+, North America)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI – XT250 Serow (карбюраторные версии)
+
| CDI - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
TCI – XT250 Serow (инжекторные версии)
+
TCI - XT250 Serow (injection versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии)
+
| 21.0 h.p. (16.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (carbureted versions)
  
−
19,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин – XT250 Serow (инжекторные версии)
+
19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (injection versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|21,0 Нм (2,14 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (карбюраторные версии)
+
| 21.0 Nm (2.14 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
19,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин – XT250 Serow (2008-2018)
+
19.0 Nm (1.9 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (2008-2018)
  
−
20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XT250 Serow (2019+)
+
20.0 Nm (2.1 kg-m) @ 6000 rpm - XT250 Serow (2019+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|2.75-21 (45P)
+
| 2.75-21 (45P)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/80-18 (62P)
+
| 120 / 80-18 (62P)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 203 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|35 мм телескопическая вилка, ход - 225 мм
+
| 35mm telescopic fork, 225mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 180 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 180 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2150 мм
+
| 2150 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|805 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1160 мм
+
| 1160 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1360 мм
+
| 1360 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|810 мм
+
| 810 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|285 мм
+
| 285 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|
+
| 120 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Fuel consumption
−
|120 км/ч
+
| 3.1 l / 100 km
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|9,8 л – XT250 Serow (Япония, 2005-2007; Северная Америка)
+
| 9.8 L - XT250 Serow (Japan, 2005-2007; North America)
−
 
 
−
9,6 л – XT250 Serow (Япония, 2008-2018)
 
  
−
9,3 л – XT250 Serow (Япония, 2019+)
+
9.6 L - XT250 Serow (Japan, 2008-2018)
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|115 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии)
 
  
−
119 кг – XT250 Serow (инжекторные версии)
+
9.3 L - XT250 Serow (Japan, 2019+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|126 кг – XT250 Serow (карбюраторные версии)
+
| 115 kg - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
130 кг – XT250 Serow (инжекторные версии)
+
119 kg - XT250 Serow (injection versions)
−
 
 
−
133 кг – XT250 Serow (2019+)
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 126 kg - XT250 Serow (carburetor versions)
  
−
== Расход топлива ==
+
130 kg - XT250 Serow (injection versions)
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XT250 Serow составляет 3,1 л. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
133 kg - XT250 Serow (2019+)
−
Цена - Yamaha Serow 250, в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|__GbXzbJoKQ|300|right|The 2013 Yamaha XT250}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Yamaha Off-Road Motorcycles ==
−
Отзывы о Yamaha Serow 250:
+
{{Yamaha_enduro}}
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Недавно взял серова 2001 г. Первый моц, поэтому сравнивать не с чем, кроме мопедов, - которых последний раз в детстве катался лет 10 назад.. Многие отговаривали, типа мало мощей. Но, прокатившись, я не мог с этим согласиться (во всяком случаи, - первого мото их точно не мало, если сам не 100 кг весишь конечно). Это второй мото в жизни - котором ездил (первый был джебель 200, - котором в автошколе кат. А открывал).''
 
−
 
 
−
''Говорят, что он не - жесткого бездорожья и не любит прыжков (ходовка ушатается быстро). Другие прыгают уже не один сезон и все норм. Катался по грунтовке со средними по виличине ямами - не малой скорости (порядка 60-70 км) - ни разу вилку не пробило. На грунтовке весь потенциал мотора не раскрывал. На асфальте его хватает, но порой хочется больше. Хотя, - новичка это лишнее. К тому же, по асфальту ездить скучно, поэтому не критично.''
 
−
 
 
−
''В общем, - первого мота, выбор считаю достойным. А так же - тех, кому не надо сломя голову лететь между деревьев, хотя, - серове тоже можно драйв поймать. Но с опытом этого может стать мало, хотя 250-ка тоже не пушка, далее скорее захочется 400ку.. Но сейчас я не понимаю, как можно - ней по лесу гонять, а так же - 2-ух тактниках, хотя некоторые ездят и при том очень быстро, используя их потенциал, но у людей много лет тренировок за плечами.''
 
−
 
 
−
''Вообще, хотел именно эндуро - поездки по бездорожью. Но - ХРе лишь носками до земли дотягивался (мой рост 169), поэтому искал что-то по-ниже.. Выбор пал на:''
 
−
 
 
−
''1. Хонда Дигри''
 
−
 
 
−
''Вариант не плохой, 250 кубов, 25-26 лошадей.. По ходовке примерно такой же, как серов. Мото - гор с низкой позадкой седла. Оттолкнуло то, что не популярный он и, видимо, выпускался до 96 года, во всяком случаи, я ничего свежее не нашел. Варианта всего было два, оба с пробегом по РФ и не привлекательным внешним видом. И это все при условии того, что цена такая же, как - б/п серов. Еще у него водяное охлаждение. С одной стороны это плюс, с другой стороны более высокая сложность конструкции. Возможность повредить радиатор в лесу (особенно новичку по неопытности). И обслуга сложнее.''
 
−
 
 
−
''2. Сузуки Джебель 200 кубов''
 
−
 
 
−
''Читал тестирование его и серова. Джебель слил. Вообще, сначала много узнал про джебель, мотак хороший. Вот только 250ка по посадке не низкий. Думал, что отличие только в моторе (200 и 250). А оказалось, что это совершенно разные мото. И 200-ка довольно слабый, к тому же, всего 5 скоростей (на серове их 6). В общем, джебель 200 отпал. В принципе, 250-ка по посадке ниже, чем ХР, но все равно хотелось большей уверенности в седле, да и цена в среднем - 30 тыщ больше, чем - серов, если брать б/п по РФ и свежего года.''
 
−
 
 
−
''3. Ямаха Серов''
 
−
 
 
−
''Ну тут все понятно. О нем выше написал не мало. Кстати, когда спросил у продавца в "мото мире", какой первый эндуро взять - леса при моем росте, он ответил не раздумывая: серов.''
 
−
 
 
−
''4. Кавасаки СуперШерпа''
 
−
 
 
−
''Показался самым близким конкурентом серову! Очень похожи по многим параметрам. Но он менее популярен и инфы в нете очень мало. Нашел всего одно тестирование, в котором о каве отозвались отрицательно. Цена одинаковая. Сложно их сравнивать. Даже в живую его ни разу не видел. Оттолкнуло только отсутствие инфы и один отрицательный отзыв в нете. На том же ютобе про серов куча видео. Дигри и шерпа там мелькают мало.''
 
−
 
 
−
''5. Хонда ХР 230''
 
−
 
 
−
''Вариант был всего один и то продан. Да и цена - 20 тыщ выше за беганный по РФ, правда, он пошел с 2005 года и именно этого года и продавался в нете. На вид полная копия ХР250, только с невысокой посадкой. Но как потом выяснилось, "внутренности" совершенно другие. Так что, вряд ли он сильно отличается от серова. Скорее это один из горных аналагов. Возможно, пришел - смену дигри, только уже с воздушным охлаждением.''
 
−
 
 
−
''6. Ямаха ТТР 230''
 
−
 
 
−
''Про него вообще узнал совершенно случайно - одном из форумов. Инфы никакой, но он есть))''
 
−
 
 
−
''Подводя итог, можно выделить 3 модели: дигри, серов и супершерпа.. Про последний ничего не скажу, но как-то не внушил он доверия. Поэтому, я бы больше смотрел в сторону дигри и серова. Кстати, серов имеет всего два клапана, что делает его мотор еще проще. Своим выбором остался доволен, хотя хонда ХР 250 до сих пор покоя не дает!)) Но там немного другая цена, да и по росту не подходит (учитывая, что это первый мото). В будущем, при получении опыта, возможно, именно его и возьму, а лучше сразу ХР 400...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Первое что бросается в глаза – сцуколегкий. Рулится как велосипед, легкость в управлении словами просто не передать. Двигатель – резкий, даже очень бодрый, хватает уже с низов, может спокойно - 5-10кмч - околохолостых оборотах и второй передаче тащить в горку 50-60 градусов (у нас во Владивостоке таких полно :).''
 
−
 
 
−
''На колесо встает с газа, правда только - 1й передаче и надо хорошо постараться. Но при всем этом газ подается мягко и чувствуется мягко, то есть перегазовать случайно не получится, и уж тем более мот не провоцирует. Когда-то где-то я очень верно читал про Шерпу – «Это - Ямахе ВР хочется ДУБАСИТЬ ЛЕТЕТЬ ПОД ПОЛТИНИК ПО ГОВНАМ НА ЗАДНЕМ КОЛЕСЕ, а - Шерпе едешь спокойненько, белочки, цветочки, природа…красота». ''
 
−
 
 
−
''Вот к Серову это относится так же в полной мере – это все таки не спортивный аппарат, и сильно прохватывать - нем не хочется, хотя дури дать он может если надо. Зато он хорош в том, - чего его создавали – лазать. По ЛЭПкам например, по горам, еще чему нибудь с уклоном не меньше полтинника в градусах. Первая ОЧЕНЬ короткая тракторная передача (до 25кмч, если мне память не изменяет) и высота (неопытные райдеры могут помогать себе ногами) решают, сказать что удобно – ничего не сказать. И он реально тащит себе спокойненько, пыхтит как ослик, и тащит в горку…красота. Кстати о передачах – они действительно очень короткие, и в городе те, кто не любит их щелкать, почувствуют сильное жжение чуть ниже поясницы – переключаться придется постоянно. Наглядный пример – 5ю (последнюю сцуко!) передачу можно смело и комфортно втыкать уже - 50кмч, а по мануалу рекомендуют переключаться - нее вообще - 40, ну куда это годится? Впрочем, по трассе от такого передаточного отношения будет припекать вообще у всех, ибо комфортная крейсерская скорость - нем заканчивается уже - 80кмч, 90 край, дальше движка начинает уже неприлично выть, намекая «ну хватит уже насиловать меня, пожалуйста!». А ехать - дальняк с постоянными оборотами двигателя в районе 6-7к… удовольствие так себе, да и мотоциклу с этого не то чтобы сильно приятно. При этом недостатка мощности как раз не наблюдается, сотню мот вообще набирает крайне бодро (недавно прикола ради заехался с турбовым Скайлайном 260+лс, шли нос к носу как раз примерно до сотни), после ста-110 правда набирает уже не так быстро, а - 120 сдувается окончательно и дальше ускоряется крайне неохотно. Впрочем, такие вот передачи – пожалуй единственный минус, который я смог найти у этого мота. По эксплуатации – это Ямаха, этим все сказано. Двигатель – доработанная версия от 225ки, простой и неубиваемый как автомат Калашникова, но при этом очень шумный и любит подъедать масло если долго лупасить - высоких оборотах. ''
 
−
 
 
−
''Жрет немного, около 3л/100км, по трассам если лететь и жужжать оборотами – 4.5. Фара светит очень прилично несмотря - размер, по ночам ездить комфортно.''
 
−
 
 
−
''Приборка очень прикольная, мне всегда нравились цифровые спидометры, трипметр тоже пригождается иногда. ''
 
  
−
''А, и да – аварийки присутствуют, полезная вещь в междурядье или спасибо там кому сказать :)''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XT250_Serow:_manuals|Yamaha XT250 Serow]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_Serow_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha Serow 250: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XT250_Serow:_manuals|Yamaha XT250 Serow: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:55, 15 August 2021


Yamaha xt250.png

The Yamaha XT250 Serow was introduced in 2005, replacing Yamaha XT225 Serow. The model was based on a new larger engine (223 → 249 cc) and a frame from Yamaha XG250 Tricker. Unlike the previous generation XT225, the new XT250 has a simpler 5-speed gearbox instead of a 6-speed one.

The lineup:

Main competitors:

The first generation Yamaha XT250 Serow was produced from 2005 to 2007. inclusive and was only available in the domestic Japanese market. The main feature of the models of these years is the carburetor power system.

The Second Generation started in 2008 and was produced until August 2018. Intra-Japanese models of these years receive an injector, a catalyst and optimized engine settings (to increase torque at low revs). From the same year, the model began to be exported to the countries of North America (the Serow prefix was used for the Canadian versions, while in the USA the model was simply called Yamaha XT250). North American versions produced prior to 2013 are identical to the first generation domestic Japanese versions (carbureted). From 2013, the US and Canada versions receive an injector.

The third generation of the Yamaha XT250 Serow began on August 31, 2018 (2019 model year) and only affected domestic Japanese versions. The model received updates to new environmental standards, increased the compression ratio of the engine from 9.5 to 9.7 and increased the mass by 3 kg.

In addition to the basic version of the motorcycle, a touring modification has also been offered in the domestic Japanese market since 2012, called the Yamaha XT250 Touring Serow. The model was distinguished by the presence of a windshield, engine protection, hand protection and a trunk.

On the basis of the engine from Yamaha XT250 Serow, a model was also built - Yamaha XG250 Tricker.

As of 2019, the Yamaha XT250 Serow is officially available in Japan and North America.

Photos

  • 2005-2007

  • 2008-2018

  • 2019+



Specifications

Specifications Yamaha Serow 250 (XT250):

Model Yamaha XT250 (Serow)
Motorcycle type enduro
Release year 2005+
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 9.5: 1

9.7: 1 - XT250 Serow (2019+, Japan)

Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Teikei MV33 - XT250 Serow (2005-2007, Japan; 2008-2012, North America)

Injector, 1x - XT250 Serow (2008+, Japan; 2013+, North America)

Ignition type CDI - XT250 Serow (carburetor versions)

TCI - XT250 Serow (injection versions)

Maximum power 21.0 h.p. (16.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (carbureted versions)

19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7500 rpm - XT250 Serow (injection versions)

Maximum torque 21.0 Nm (2.14 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (carburetor versions)

19.0 Nm (1.9 kg-m) @ 6500 rpm - XT250 Serow (2008-2018)

20.0 Nm (2.1 kg-m) @ 6000 rpm - XT250 Serow (2019+)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 2.75-21 (45P)
Rear tire size 120 / 80-18 (62P)
Front brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 203 mm, 1-piston caliper
Front suspension 35mm telescopic fork, 225mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 180 mm
Motorcycle length 2150 mm
Motorcycle width 805 mm
Motorcycle height 1160 mm
Wheelbase 1360 mm
Saddle height 810 mm
Minimum ground clearance 285 mm
Maximum speed 120 km / h
Fuel consumption 3.1 l / 100 km
Fuel tank capacity 9.8 L - XT250 Serow (Japan, 2005-2007; North America)

9.6 L - XT250 Serow (Japan, 2008-2018)

9.3 L - XT250 Serow (Japan, 2019+)

Motorcycle weight (dry) 115 kg - XT250 Serow (carburetor versions)

119 kg - XT250 Serow (injection versions)

Motorcycle weight (curb) 126 kg - XT250 Serow (carburetor versions)

130 kg - XT250 Serow (injection versions)

133 kg - XT250 Serow (2019+)

Yamaha Off-Road Motorcycles

Yamaha
85-150 см³ YZ85 · WR125 · YZ125
200-250 см³ TW200 · TW225 · Serow 225 · Serow 250 · TT-R250 · WR250F · XG250 · YZ250 · YZ250F
400-500 см³ WR450F · YZ450F
600-750 см³ XT660R

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_Serow_250&oldid=20621"