Модель эндуро Honda CRM 250 R появилась в 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного - дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-эндуро - мягкие подвески, сбалансированные настройки мотора, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным - неспешной езды по пересеченной местности, грунтовым дорогам и лесам.
Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска - более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - MK1.
К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - MK2. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от оборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены - улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4.
Также данное поколение получила следующие небольшие изменения:
- Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.
- Более прочный колевал.
- Небольшие изменения по сцеплению.
- Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительной.
- Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт.
В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, троса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет).
К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - поколение MK3. Изменяется выхлопная система, благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен - заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л.
С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - Honda CRM250AR. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается - 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - - 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок - более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR.
<Технология 2-тактного двигателя AR>
Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным - выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.
1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) motorcycles с 2-тактными двигателями даже несмотря - то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).
Основные конкуренты Honda CRM250 в классе:
- Kawasaki KDX 250
- Suzuki RMX 250 S
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CRM 250:
| Модель | Honda CRM250 (CRM250R, CRM250AR) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1989-1999 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 246,0 см³ – CRM250R
249,0 см³ – CRM250AR |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,0 x 72,0 мм – CRM250R
66,4 x 72,0 мм – CRM250AR |
| Степень сжатия | 6.2:1 – CRM250 (1989)
6.4:1 – CRM250 (1991-1993) 6.7:1 – CRM250 (1994-1999) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x 32 мм – CRM250R
Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR |
| Тип зажигания | DC-CDI – CRM250 (1989)
PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999) |
| Максимальная мощность | 37,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989)
40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (1991-1999) |
| Максимальный крутящий момент | 33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989)
36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1994-1999) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-21 51P |
| Размер задней шины | 120/90-18 63P |
| Передние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989)
Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999) |
| Задняя подвеска | Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989)
Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (1991-1999) |
| Длина мотоцикла | 2160 мм – CRM250 (1989-1993)
2195 мм – CRM250 (1994-1999) |
| Ширина мотоцикла | 840 мм – CRM250 (1989-1992)
835 мм – CRM250 (1993-1996) 825 мм – CRM250AR (1997-1999) |
| Высота мотоцикла | 1220 мм – CRM250 (1989-1993)
1225 мм – CRM250 (1994-1996) 1215 мм – CRM250AR (1997-1999) |
| Колесная база | 1460 мм |
| Высота по седлу | 885 мм – CRM250 (1989-1993)
895 мм – CRM250 (1994-1999) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 320 мм |
| Расход топлива | 3,08 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1989-1993)
3,66 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250 (1994-1996) 2,78 л / 100 км (при скорости 50 км/ч) – CRM250AR (1997-1999) |
| Емкость бензобака | 10,0 л – CRM250 (1989-1993)
11,0 л – CRM250 (1994-1999) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 123 кг – CRM250 (1989)
127 кг – CRM250 (1991-1999) |
Модельный ряд внедорожных motorcycles Honda
| Honda | ||
|---|---|---|
| 85-150 см³ | CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R | |
| 200-250 см³ | CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250 | |
| 400-500 см³ | XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500 | |
| 600-750 см³ | XR650 | |
Документация